www.forum4x4.pl

Witam
Ma ktos z Was może manuala do silnika Mitsubishi 3.0 Diesel to chyba jest M42? Chodzi mi o momenty dokręcania.

Sprawdz czy Ci korektor chodzi.
Czasem bywa także problem z przewodem gumowy.
W PII masz i z tyłu 3 szt (na zaciskach po 1 oraz na łączeniu mostu z ramą)
Bywa tak że działają jak zawór zwrotny i nie pozwalają się cofać płynu.

Różnią sie.
Inna długość głowki.
Później albo skracasz wał albo dorabiasz flansze (jak za krotki).
Inne rozstawienie szpilek do wewnętrznego lewego przegubu.

piotr11 pisze:Koledzy,a czy flansze wału od mostu z dużą główką można założyć do mostu z małą główką?

nie można. inne średnice.
Do tego mała ma inne dziury do wały aniżeli duża.

pewnie było ale nie mogę znaleźć... Po przekręceniu kluczyka nie zapalają się kontrolki :ładowania wody w ON i świec, kolejny objaw to brak ładowania - gdzie szukać problemu? kolejny problem to grzanie się silnika - podczas jazdy z prędkością około 80 - 90km/h wskazówka jest na 3/4 skali. Silnik si...

Kajen pisze:I ustaw nie .25 tylko .5 mm luz. .

Dlaczego chcesz zwiększyć luzy?

sprawdzałeś górny sworzeń?
Tuleje wahaczy? dół, góra?

przygotuj sobie łom albo jakąś rurkę aby nagiąć dolny wahacz (dobrze jak będziesz miał kogoś do pomocy). Wyciągnij go ze zwrotnicy a następnie jak już masz odkręcone 4 śruby trzymające go w wahaczu o ile pamiętam to chyba klucz 17. Teraz musisz pokombinować na boki i wyciągasz go... do przodu tak sa...

W PII półoski (przeguby) są zabezpieczane pierścieniem pod tym pierścieniem są także podkładki którymi kasujesz luz.
Jeśli półoś będzie wychodziła za dużo to nie będzie Ci trzymało uszczelnienie i poleci zaraz łożysko podporowe półosi.

Widze ze z wielkopolski jesteś i tam aż tyle wołają?
Na mojej wsi mi zrobili pompę za 800 więc jak dobrze poszukasz to znajdziesz.
Wpisz hasło w google albo w alledrogo i wyjdzie dużo pozycji.
A jak chcesz na szybko to kup używkę tylko nigdy nie wiesz co to będzie.

Idz do jakiegoś sklepu z częściami albo jak nie chcesz wejdź na alldrogo i sobie kupisz pompę aż taka droga nie jest.

Coś mi sie popieprzyło z pompą wody/ sorki.

Co do przodu sprawdź sworznie oraz łożysko koła czy nie ma luzu (jesli jest ro skasuj go dokręcając łożysko)

a z Tyłu sprawdź krzyżaki na wale.

Wstrząso terapia opisana przez @Adasia jest najlepszą metodą.

a jak nie to zdejmij rozrusznik i zblokuj sobie koło zamachowe.

Macie jakiś patent na odkręcenie tej cholernej nakrętki? Klucz 3/4 + rura 1,5m i dalej nie chce puścić.
A mus się dostać do simeringu.

BTW macie może wymiary łożyska i uszczelniacza?
Chodzi o most z dużą główką.

Kabal pisze:A tak bajdełej to u mnie na luzie coś rzęzi... Jak wcisnę sprzęgło to cichnie. Sprzęgło Aisin, montowane w renomowanym warsztacie, ale w sumie już po przejściach... Bać się, czy zająć bieżącymi rzeczami? mitsu pII 2.5 tdi.

Poszukaj sobie nowego łożyska.

Tylny most poza tym wszystkim co było opisane różni się także flaszą do przykręcania wału. Analogicznie małą główka małą flasza i na odwrót. Pamiętajcie o tym przy doborze wału.

Dobierając most na przód zwróćcie uwagę na długość wału. Ja nie popatrzyłem i teraz mam za długi o 2cm.... (główki mostów są różnej długości)

http://moto.gadu-gadu.pl/56324912764247 ... dium=hover

@Adaś a pamiętasz może czy uszczelniacze są jakieś super japońskie czy do dostania w normalnym sklepie?

Kiedyś już gdzieś było ale nie mogę znaleźć.
Zatem powiedzcie mi co jest przyczyną pękania paska od wałka balansującego?
Ostatnio wytrzymał prawie 2 lata i to stosunkowo mało km zrobione było.
Teraz chyba będzie opcja wyrzuć go do kosza i zapomnij o takiej rzeczy....

no właśnie żadnego oznaczenia nie ma...

Zakupiłem takie sprzęgło ale jeszcze go nie wrzuciłem. Czy wiecie kto produkuje dla MMC?

kejmil pisze:chodzi ci kolego o umiejscowienie numeru czy wzór? jakiego modelu ?

PII nr na ramie jak wyglądają najlepiej fotka.
Bo widziałem w jednym to zaczynało sie od v44.... czyli tak jaby tylko czesci VIN.

Posiada ktoś foto nr vin na ramie? Albo czy ktoś mógłby takie foto wrzucić

klucz 3/4 rozmiar 24 bodajże, metrowa rurka i poszło. Ale oczywiście tylko 2 sztuki. Po 1 śrubie mocowanej do most pozostała duża szlifierka z duża tarczą. Na te 3 śruby odkręciły się 2.