www.forum4x4.pl

Inna sprawa, że był produkowany w szczątkowych ilościach (a wczesniej próbny Typ 85) Praktycznie te wszystkie pozostałe typy poza 82, 87 i 166 to była produkcja prototypowa w ilości kilku, kilkunastu sztuk. Inna rzecz, że niektóre były ciekawe jak 82 w którym tylną oś zastąpiono wózkiem gąsiennicow...

Marek pisze:Od czasu wojennego kibelwagena pierwszy wojskowy 4x4, jaki w Helmutowie zbudowali.Kibla VW 181 nie liczę, bo nigdy nie miał wersji 4x4.
pzdr.

Wojenny kubelwagen Typ 82 miał tylko tylny napęd. 4x4 była amfibia (Typ 166) i Typ 87 z nadwoziem garbusa.
BM

Zużyte się wyrzuca.
Jak było już wspomniane wyżej, przy niewielkim zużyciu zalecane jest przetoczenie, maksymalna średnica bębna (zużytego lub po przetoczeniu) nie może przekroczyć 222 mm dla bębnów z SJ413 (dane producenta).
Pzdr
BM

Dla SJ 413 zdolność pokonywania wzniesień 75% (37 stopni), kąt wejścia 47 stopni, kąt zejścia 34 stopnie, prześwit 225 mm.
Dane z prospektu niemieckiego, brak daty wydania.
SJ Samurai, wejście 42, zejście 34, prześwit 205, prospekt niemiecki grudzień 91.
Pzdr
BM