Aktualny podział na klasy w sezonie 2007

[Maciek Skura]

2.2 Podział na klasy

1."O I"(otwarta pierwsza) dla samochodów o pojemności silnika do 1600 cm3 bez względu na system zapłonu (ZS i ZI).

2."O II"(otwarta druga) dla samochodów o pojemności silnika ponad 1600 do 2500 cm3 bez względu na system zapłonu, (ZS i ZI).

3."O III"(otwarta trzecia) dla samochodów o pojemności silnika ponad 2500 cm3 bez względu na system zapłonu (ZS i ZI).

Do startu w klasie O I, O II i OIII dopuszcza się samochody o dowolnym zakresie przeróbek, których konstrukcja nie koliduje z wymogami Prawa o Ruchu Drogowym.

4. „P1”

5. „P2”

6. „C”


Pozdrawiam
Maciek Skura

[Albert_N]

i suzukowcy w koncu beda mieli gdzie jezdzic !

[Drako]

a zeby w oI wystartowac trzeba miec licencje?

[Marek Plewka]

A ty chciałbyś być Mistrzem Polski bez licencji ?

[Drako]

A ty chciałbyś być Mistrzem Polski bez licencji ?

mi do mistrza polski bardzo daleko. Nawet po glowie mi nie chodzi , ale fajnie by bylo wystartowac z dwa trzy razy chociazby zeby nabrac doswiadczenia w szybszej jezdzie. Zobaczyc jak to jest sie w rmpst scigac.
Z chcecia bym wystartowal , tylko nie wiem czy moge bez licencji. Czy trzeba do kjst z pokrakami sie scigac.

[Student]

Kjst

[domator]

2."O II"(otwarta druga) dla samochodów o pojemności silnika ponad 1600 do 2500 cm3 bez względu na system zapłonu, (ZS i ZI).

Ej, a co z turbinami?
Dotychczas turbo diesle mogly byc a turbo benzyna nie (znaczy turbo benzyne trzeba bylo mnozyc przez 1,7)
Jak jest teraz?

domator

[Albert_N]

W O trzeba miec licencje RT oraz wyposazenie z (chocby utraconymi ) homologacjami- kask, kombinezon, fotele, pasy, no i oczywiscie klatke zgodna z zal. J.

[bystry]

2.2 Podział na klasy
1."O I"(otwarta pierwsza) dla samochodów o pojemności silnika do 1600 cm3 bez względu na system zapłonu (ZS i ZI).

Rozumiem że jest to wycinek z regulaminu na 2007r. Serdzecznie pytam, gdzie można przeczytać cały regulamin na 2007r?

[Flame_76]

...Zobaczyc jak to jest sie w rmpst scigac...

Ja Ci powiem jak jest...bez względu na to jak, czym i wszelkie inne okoliczności przyrody... jest ABSOLUTNIE OBŁĘDNIE

[jarząbek]

Ej, a co z turbinami?
Dotychczas turbo diesle mogly byc a turbo benzyna nie (znaczy turbo benzyne trzeba bylo mnozyc przez 1,7)
Jak jest teraz?

domator

co do przelicznika to chyba nic sie nie zmienilo
natomiast ja bym byl za wprowadzeniem w zycie dotychczas martwego przepisu jakim jest zwezka
ulatwilo by to wszelkie podzialy na klasy

[domator]

1. Zwezka - Dlaczego martwego? Byl kiedys wpisany w regulaminie RMPST a my nie przestrzegamy?

2. Co do zwezki to sporo zmienia - trzebaby inne walki, przestroic silniki, itd... kupa roboty.... A jak zwezki to moze i masy minimalne, co?
Ja osobiscie jestem zwolennikiem zastapienia martwej klasy P przez klase zwykla klasee produkcyjna zgodnie z pelnym FIA. Kupujesz samochod w sklepie, wstawiasz klatke, zwezke i sie scigasz. Fajne.

domator

[chermol]

podział na klasy wreszcie słuszny
zobaczymy tylko kto wystartuje

[trasek]

1. Zwezka - Dlaczego martwego? Byl kiedys wpisany w regulaminie RMPST a my nie przestrzegamy?

2. Co do zwezki to sporo zmienia - trzebaby inne walki, przestroic silniki, itd... kupa roboty.... A jak zwezki to moze i masy minimalne, co?
Ja osobiscie jestem zwolennikiem zastapienia martwej klasy P przez klase zwykla klasee produkcyjna zgodnie z pelnym FIA. Kupujesz samochod w sklepie, wstawiasz klatke, zwezke i sie scigasz. Fajne.

domator

Popieram kolege

[chermol]

w takiej klasie produkcyjnej nie wystartuje - chyba że Klaudiusz...

a ze zwężkami do dobry pomysł

[Irek]

Podobnie jak Maciek uważam, że podział jest dobry a może nawet bardzo dobry! Jeśli pojawi się w ślad za nim frekfencja to będzie można myśleć o ewentualnych uściśleniach. Na tę chwilę jest dobrze, bo daje szansę wszystkim Suzukom i podobnym sprzętom.

[jarząbek]

nestor moze bys zalozyl temat odnosnie chetnych do klasy OI

[jarząbek]

a odnosnie zwezek to jestem zaaaaa
powinny byc obowiazkowe w RMPST co spowodowaloby zatarcie roznic pomiedzy klasami, ale oczywiscie musialby wejsc przelicznik pojemnosci do masy

[mirek_to]

.. i zmniejszyłyby zużycie paliwa

[Irek]

No, wszystko fajnie, ale pamiętajcie o badaniach kontrolnych, które idą w tej chwili u nas z marszu i nie robią wielkiego problemu. Sami prosimy się o komplikacje podczas BK i wszystko co się z tym wiąże!
Czas, nerwy, stres, kolejki, plombowania, utrudnione serwisowanie.....!

[Maciek Skura]

zwężki itd - jestem przeciw
za klka lat ok ale teraz to chyba u nas nierealne

[jarząbek]

a dlaczego przeciw ?co obawiasz sie ze stacilbys najwiecej bo masz najwiekszy motor w calej stawce

[Maciek Skura]

zasadniczo to mnie najmniej interesuje jaki mam motor
równie dobrze mogę się ścigać GAZ-em jak to czyniłem ładne pare lat:)))

ścigać i tak się będę i tak a czym to juz drugorzędna sprawa

[jarząbek]

do gazika to chyba raczej nie wrocisz bo znaczyloby ze sie uwsteczniasz

[Irek]

Nie uwsteczniłby się, tylko "wrócił do korzeni"!
A frajdy ile by było