Santa Fe

[Flor]

....Niestety dla siebie nie wybrałbym żednego z powyższych - brak reuktora
Terracan i KIA Sorento do 2009 to ostatnie auta koncernu w miare terenowe.

Ja oczywiście też nie zamieniłbym Terracana, bo SUV-y nie nadają się w teren, ale gdybym miał więcej $$$ to zastanawiałbym się czy nie zamienić osobówki, którą też mamy na SUV-a. Szczególnie obecna zima skłania do takiego myślenia .

nikt nie mówi że Santa czy 55 to terenówki ale tego typu auta mają swoich zwolenników i dla tego się sprzedają jak na nasze drogi to moim zdaniem są to idealne auta i55 kosztuje 205k i jak dla mnie jest to za dużo bo za taką cenę mam pajero a jak na moje potrzeby jest lepszym samochodem ale każdy bierze to co mu pasi bardziej kumpel ma od kilku miesięcy i55 i jest bardzo zadowolony i o to w tym chodzi że jest wybór ale niestety jeżeli chodzi o auta stricte terenowe to ten wybór niedługo się skończy przynajmniej jeżeli chodzi o auta nowe

[migawki]

Ja oczywiście też nie zamieniłbym Terracana, bo SUV-y nie nadają się w teren, ale gdybym miał więcej $$$ to zastanawiałbym się czy nie zamienić osobówki, którą też mamy na SUV-a. Szczególnie obecna zima skłania do takiego myślenia .

Co do podziału aut na terenowe, SUW-y i crossovery to jestem na propozycja która wyszła z magazyny off-road.pl
terenowe - te które od razu z fabryki nadaja sie do wyjazdu w głoto po klamki i nie wymagaja liftowania i poprawiania
SUW (miekkie i twarde) te które poprawic trzeba
Crossover - bardziej na szose, pozbawione reduktora

http://terracan.pl.pl/viewtopic.php?f=10&t=79

Tak więc Santa jak i Veracruz / ix55 to wg tej propozycji wieksze crossovery
I mysle, że jest w tym sporo racji,

nikt nie mówi że Santa czy 55 to terenówki ale tego typu auta mają swoich zwolenników i dla tego się sprzedają jak na nasze drogi to moim zdaniem są to idealne auta i55 kosztuje 205k i jak dla mnie jest to za dużo bo za taką cenę mam pajero a jak na moje potrzeby jest lepszym samochodem ale każdy bierze to co mu pasi bardziej kumpel ma od kilku miesięcy i55 i jest bardzo zadowolony i o to w tym chodzi że jest wybór ale niestety jeżeli chodzi o auta stricte terenowe to ten wybór niedługo się skończy przynajmniej jeżeli chodzi o auta nowe

Kiedyś Hyundai robił auta z założenia troche słabiej wyposażone, dobre jakościowo ale zdecydowanie tańsze od konkurencji. Teraz staraja się wykreować te auta do klasy premium (wyposażenie i cena) ale przez to tracą klientów, którzy szukali niedrogiego porzadnego auta. Tych klientów w koncernie przejmuje KIA.

Co do wyboru aut terenowych to kierunek jest na luksus i wygodna jazdę po drodze wiec prawdziwych terenówek bedzie coraz mniej (patrz nowe sorrento)

[Masmo]

...jak na nasze drogi to moim zdaniem są to idealne auta i55 kosztuje 205k i jak dla mnie jest to za dużo bo za taką cenę mam pajero ...

Tu masz 100% racji. Taki SUV czy crossover nie powienien kosztować tyle co Pajero z klasycznym terenowym napędem z reduktorem, tylnym mostem z tosenem i blokadą itp.

[mdeja]

Ja oczywiście też nie zamieniłbym Terracana, bo SUV-y nie nadają się w teren, ale gdybym miał więcej $$$ to zastanawiałbym się czy nie zamienić osobówki, którą też mamy na SUV-a. Szczególnie obecna zima skłania do takiego myślenia .

Co do podziału aut na terenowe, SUW-y i crossovery to jestem na propozycja która wyszła z magazyny off-road.pl
terenowe - te które od razu z fabryki nadaja sie do wyjazdu w głoto po klamki i nie wymagaja liftowania i poprawiania
SUW (miekkie i twarde) te które poprawic trzeba
Crossover - bardziej na szose, pozbawione reduktora

Ale bez sensu podział. Do pozycji terenowe możesz nie znaleźć kandydata bo nawet dla Mercedesa G, Defendera znajdziesz teren w którym seryjny sobie nie poradzi

[Masmo]

Co do podziału aut na terenowe, SUW-y i crossovery to jestem na propozycja która wyszła z magazyny off-road.pl
terenowe - te które od razu z fabryki nadaja sie do wyjazdu w głoto po klamki i nie wymagaja liftowania i poprawiania
SUW (miekkie i twarde) te które poprawic trzeba
Crossover - bardziej na szose, pozbawione reduktora

Ale bez sensu podział. Do pozycji terenowe możesz nie znaleźć kandydata bo nawet dla Mercedesa G, Defendera znajdziesz teren w którym seryjny sobie nie poradzi

Fakt
Też ten podział mnie nie przekonuje. Dla mnie wyznacznikiem auta terenowego jest prawdziwy reduktor (taki o przełożeniu co najmniej 1,9) co pociąga za sobą solidny układ przeniesienia napędu.

[mdeja]

To vitara sie chyba nie łapała tam było 1,8

[migawki]

Ale bez sensu podział. Do pozycji terenowe możesz nie znaleźć kandydata bo nawet dla Mercedesa G, Defendera znajdziesz teren w którym seryjny sobie nie poradzi

Ja sie nie spieram, żaden ze mnie terenowiec.
Moge przytoczyc tylko marki aut uznanych za Terenowe prosto z fabryki przez autorów propozycji

Przykłady:
- HUMYEE,
- Bremach,
- SCAM,
- Unimog,
- Pinzgauer,
- Duro,
- Praga,
- Iveco Daily 4x4

[mdeja]

Iveco - jasne To i Gazele bym dorzucił

[migawki]

E... ja to ignorant jestem ale zajrzałem sobie co to IVECO ma

http://ctc.iveco.pl/produkty2.htm

ERGONOMIA I PRAKTYCZNOŚĆ.
Z punktu widzenia ergonomii, Daily 4x4 ma wiele do zaoferowania. Kompletny zestaw wskaźników i praktyczne rozłożenie elementów sterujących z przełącznikami, które są łatwo osiągalne pozwalają na komfortowe prowadzenie samochodu. Aby ułatwić zmianę biegów, dźwignia zmiany biegów została umieszczona na konsoli w środkowej części deski rozdzielczej, natomiast dźwignię biegów terenowych umieszczono na podłodze pomiędzy siedzeniami, co ułatwia zmianę miejsca w kabinie. Aby zapewnić maksymalną praktyczność, na desce rozdzielczej znalazł się także tachograf, przyciski sterowania trzema blokadami mechanizmów różnicowych oraz przystawkami odbioru mocy PTO. Tablica wskaźników ma wielofunkcyjny wyświetlacz z komputerem pokładowym, który pozwala kierowcy na wyświetlanie informacji użytecznych podczas codziennych podróży, takich jak czas jazdy, przejechane odległości, zużycie paliwa, temperatura zewnętrzna oraz inne istotne informacje obsługowo-naprawcze. Zadbano także o uprzyjemnienie odpoczynku – jest bowiem miejsce na radioodtwarzacz z CD i MP3, system nawigacji satelitarnej oraz zestaw głośno mówiący.

WYTRZYMAŁA RAMA
Olbrzymim atutem daily 4x4 jest jego rama. To dziedzictwo doświadczeń Iveco w zakresie budowy pojazdów użytkowych. Rzadko napotykamy samochody tak odporne jak Daily 4x4. Rama została wykonana z rurowych podłużnic, poprzecznice ze stali o podwyższonej wytrzymałości (Fe490) o przekroju w kształcie litery C i grubości 5 mm. Na całej długości podłużnic znajduje się wzmocnienie o grubości 4 mm,, co daje w efekcie wytrzymałą strukturę nośną zdolną wytrzymać olbrzymie naprężenia skręcające i zmęczeniowe typowe dla jazdy po kamieniołomach, placach budów i wyjątkowo nierównym terenie nieutwardzonym. Rama została zaprojektowana również tak aby, zapewnić maksymalną prostotę montażu zabudowy, przy zachowaniu najwyższych standardów bezpieczeństwa.

ZAWIESZENIE TERENOWE.
Daily 4x4 wyposażone jest w systemy zawieszeń przystosowane do szczególnie wymagających aplikacji terenowych. Wzdłużne resory paraboliczne zapewniają dużą elastyczność i jednocześnie duży skok. Zamocowanie osi przedniej i tylnej oraz resorów zapewnia odpowiednią stabilność i jest w dużej części ruchome, co gwarantuje stały kontakt kół z podłożem i trakcję w warunkach jazdy terenowej. Teleskopowe amortyzatory i stabilizatory w połączeniu ze sztywną konstrukcją osi to gwarancja doskonałych własności jezdnych na wszystkich rodzajach nawierzchni o różnym pochyleniu, bez ograniczenia możliwości ładunkowych. Daily wyróżnia się pod tym względem w swojej klasie pojazdów.

[Masmo]

E... ja to ignorant jestem ale zajrzałem sobie co to IVECO ma

http://ctc.iveco.pl/produkty2.htm

Zlituj się to profesjonalny pojazd specjalny, a nie samochód terenowy. Tak jak reszta pojazdów które wyminiłeś.
Ale zchodzimy z tematu... Nikt nie słyszał pojącia crossover gdy zaczeli produkcje SantaFe. Crossover to dla mnie coś takiego jak SX4 którego możliwości w terenie są żadne nawet w porównaniu do Santa Fa.
Generalnie takie klasyfikacje są bezsensu... Każde auto ma jakieś zady i walety a każdy ma jakieś kryteria wyboru.
Dla mnie Santa Fe jest alternatywą osobówki dla ludzi którzy przełkną większe koszta eksploatacji, nie prefarują szczególnie szybkiej jazdy i chcą mieć mniej stresu szczególnie na drogach gruntowych i słabiej utrzymywanych w zimie . Jednak ambicje terenowe muszą mocno sobie ograniczyć . Ja jednak do takiego zastosowania wolałbym podniesione kombi 4x4 typu Subaru Outback lub nawet Octavia 4x4 bo lubie sobie depnąć .

[mdeja]

Prawda leży tam gdzie leży

[Mroczny]

mojego ulubieńca cytujesz

[migawki]

Zlituj się to profesjonalny pojazd specjalny, a nie samochód terenowy. Tak jak reszta pojazdów które wyminiłeś.

Terenowy prosto z fabryki
Zgodnie z definicją

[mdeja]

mojego ulubieńca cytujesz

No ten tekst sie mu po prostu udał. Nie bez kozery gość ma parcie na ekran

[nomad]

...a ja bladego pojęcia nie mam jak się jeździ i ile pali to autko. Znajomy ma Sant'e w benzynie 3,5l i wygląda na zadowolonego.
Jak dla mnie obrys pierwszej generacji jest zbyt "barokowy" i zwyczajnie się nie podoba, ale czy o gustach tu dyskutujemy?

[bigos]

To vitara sie chyba nie łapała tam było 1,8

właśnie to samo miałem napisać
a tak się kiedyś Masmo zarzekał jaka to vitara jest świetna

[mdeja]

To vitara sie chyba nie łapała tam było 1,8

właśnie to samo miałem napisać
a tak się kiedyś Masmo zarzekał jaka to vitara jest świetna

On tak ma z każdym nowym autem. Jak mu przejdzie terracan to będzie wieszczył że inne jest de best

[migawki]

Taka kolej rzeczy
Najpierw najlepsze są resoraki
potem auta na pedały
az w pewnym momencie orientujesz się, że to tylko zabawki a prawdziwa zabawa jest z czyms innym

[bigos]

On tak ma z każdym nowym autem. Jak mu przejdzie terracan to będzie wieszczył że inne jest de best

cały Masmo

[migawki]

mysle, że większość tak ma

[mdeja]

Ale nie każdy od razu myśli o ARB i mąci w głowach tym co się nie znają jeszcze w temacie

[Masmo]

On tak ma z każdym nowym autem. Jak mu przejdzie terracan to będzie wieszczył że inne jest de best

cały Masmo

Wystarczy pojechać na narty a tu już za plecami.... .

Nigdy nie twierdziłem że Vitara czy Terracan jest the Best. Każde auto ma wady i zalety. I przełożenie reduktora Vitary własnie było jej pięta achilesową. Do takiego reduktora był dostosowany układ przeniesienia napędu (za słaby do poważnych zastosowań). A poważne zmotanie Vitary niestety przerosło mnie...

Dlatego twierdzę że przełożenie reduktora w dużej mierze decuduje o terenowości auta...

[Masmo]

Moj pilot (szczęśliwy posiadacz tytułowego pojazdu) znalazł na swoim tylnym dyfrze nalepkę:

LSD

Santa to najbradziej terenowe auto w klasie

[reaktor]

Posiadam Santa Fe 2003 rok , wprawdzie silnik tylko 2,0CRDi ale do jazdy po naszych drogach bardzo dobre ,
wyposażenie przystępne elektryka klima poduszki , cena w przedziale 25-28 tys .
Widzę że wypowiedzi masa ale wracając do pytania początkowego uważam że dla rodzinki 4 osobowej na narty czy wypad do lasu przy spalaniu 9L ropy bardzo dobry samochód .
Biorąc pod uwagę że napęd cały czas działa na 4 koła to powyżej 130 trochę go już słychać w kabinie , ale niestety wyłączyć się nie da. Za to jazda zimą po śliskich drogach podjazdach czy drogach gruntowych czysta przyjemność .

[Masmo]

....
Biorąc pod uwagę że napęd cały czas działa na 4 koła to powyżej 130 trochę go już słychać w kabinie , ale niestety wyłączyć się nie da. .....

To raczej nie napęd hałasuje. Raczej opony i "całokształt" .

BTW: Kto ma jeszcze nalepkę LSD na tylym dyfrze? Ciekawe czy wszystkie Santy miały LSD czy tylko mój kumpel trafił taką.