- samochodowe rajdy terenowe - forum serwisu www.rajdy4x4.pl -
Moderator: Mroczny
Witam,miki33 pisze:Pozdrawiam . Zdradziłem Disco dla Terracana i są problemy.
Na biegu jałowym szczególnie po rozgrzaniu nierówna praca silnika.
Przy okło 130 zpalała sie lampka check engine . Komputer stwierdził bład jednego wtryskiwacza zastanawiam sie nad jego wymiana ( 2000zl w serisie Hyundai Wrocław -))
Było tego nie robić, nie było by problemówmiki33 pisze:Pozdrawiam . Zdradziłem Disco dla Terracana i są problemy.
Witaj!miki33 pisze:Hej zdrówka dla wszykich!
Próbowałem wymienic żarówkę postojową przód w Terracanie. Mimo odkrecenia reflektora nie udalo sie. Czy jest jakiś sposób na wymianę?
Czy ktoś z Szanownych Forumowiczów ma instrukcje do Terracana po angielsku lub polsku ? Mam po niemiecku i oglądajac ja raczej obrazki zdziwiłem sie że wymian oleju w silnikiu co 7500km to chyba jakieś głupoty-))
moje wtryski mam od czasu jak auto zostało wyklepane w koreiiManiekZ pisze: Niestety wtryski w tym silniku wytrzymują 100 - 120 tys. przebiegu.....no cóż common rail + polskie paliwo
u mnie na stronie sporo www.terracan.pl roznosci mozna znależć.miki33 pisze: Próbowałem wymienic żarówkę postojową przód w Terracanie. Mimo odkrecenia reflektora nie udalo sie. Czy jest jakiś sposób na wymianę?
instrukcja leży tu http://terracan.republika.pl/miki33 pisze: Czy ktoś z Szanownych Forumowiczów ma instrukcje do Terracana po angielsku lub polsku ? Mam po niemiecku i oglądajac ja raczej obrazki zdziwiłem sie że wymian oleju w silnikiu co 7500km to chyba jakieś głupoty-))
Temat stary ale może warto cos dodać na wypadek gdyby ktos mial podobny problemmiki33 pisze:Zdradziłem Disco dla Terracana i są problemy.
Na biegu jałowym szczególnie po rozgrzaniu nierówna praca silnika.
Przy okło 130 zpalała sie lampka check engine . Komputer stwierdził bład jednego wtryskiwacza zastanawiam sie nad jego wymiana ( 2000zl w serisie Hyundai Wrocław -))
Spalanie w miesiecie 14-15 ON w automacie
Podejrzany jest jak układ wtryskowy i to kompletny. Oprócz komputera lub nawet bez niego trzeba koniecznie sprawdzić czy nie ma opiłków przy powrocie paliwa z pompy wtryskowej do filtra paliwa. Jeśli są to niestety cały układ wtryskowy do wymiany czyli wtryski, pompa wtryskowa , listwa itp oraz do czyszczenia zbiornik paliwa i przewody paliwowe ( czyli wszystko ,gdzie opiłki mogły sie roznieść ) .Jeśli nie ma opiłków to koniecznie trzeba sprawdzić tzw przelewy wtryskiwaczy i wymienić wtrysk(i) ,które zbyt mocno leją - doswiadczenie pokazuje ,że jak są do wymiany np 2 to trzeba od razu wymienić 4 bo i tak za chwilę te 2 nie wymienione zaczną przelewać. Uważam niestety a wręcz mam pewność z doświadczenia, że cały układ jest do wymiany - jest to syndrom paliwa kiepskiej jakości oraz układu wtryskowego DELPHI[...]
i dlaczego tak sie dzieje
[...] Opiłki biorą się w wyniku złuszczenia elementów współpracujących w pompie wtryskowej. Najczęściej biorą się one z przypadkowego zatankowania kiepskiego paliwa jednorazowo lub kilkukrotnego. Niech za przykład posłuży opinia Instytutu nafty w Krakowie, gdzie jak wysłałem próbkę podejrzanego paliwa odpowiedź była taka cyt: "Przesłane paliwo nie jest olejem opałowym zawiera jednak taką ilość środków kwasowych, że w kontakcie z rdzeniem metalowym rdzeń koroduje w 1 godzinę od kontaktu ".
W JEDNĄ GODZINĘ! .
Pomyślcie co się dzieje jak takie paliw jest we wtryskach i pompie ,a np tuż po zatankowaniu samochód sobie stoi spokojnie na parkingu przez noc !, (dlatego rzadziej zauważane są problemy z układem wtryskowym u klientów, którzy jeżdżą dużo bo paliwo ciągle jest w ruchu).
Podsumowując opiłki to właśnie ta korozja czy inaczej mówiąc złuszczanie wewnętrznych elementów metalowych najczęściej pompy wtryskowej. [...]
Ja swoim jezdze na codzień (około 100km dziennie) i nie mam żadnych problemów z wtryskami przy przebiegu 200 tyś
Problem wtrysków jest o tyle ważny, że wiele osób przy ich awarii po prostu je wymienia.
Niestety to nie rozwiazuje czesto sprawy.
Przyczyna jak była mowa wyżej moga byc opiłki metalu z korodujacej pompy paliwowej.
Wymiana w takiej sytuacji tylko wtrysków powoduje, że po chwili problem sie powtarza i pieniadze wlozone we wtryski pojda sie...
Niestety niczego w pompie, którą mamy w naszych karakanach nie da się wyczyścić
-jeśli opiłki są to pompa jest do wymiany i reszta plus czyszczenie, ale całego układu paliwowego.
Jak sprawdzić:
- trzeba odpiąć przewód powrotny z pompy do filtra paliwa (przed filtrem) i zlać paliwo do jakiegoś plastikowego kubka. Po tej operacji użyć magnesu i przesuwać po denku. Jesli choćby odrobina, najmniejsze ziarno piasku pociągnie za magnesem to masz opiłki i remont układu wtryskowego.
- opiłki mogą znaleźć się w filtrze, ale muszą one zawierać się w pewnej dopuszczalnej normie. Norma Kia mówi, że opiłków może być po wylaniu paliwa z filtra i ich zebraniu do "kupy" 1 mm , a np norma forda 5 mm ( Kia jak widać jest znacznie bardziej rygorystyczna w tym temacie ).
- co do pompy - to po spuszczeniu paliwa z pompy (oczywiście podczas pracy silnika) tutaj nie może być nawet mikroskopijnego kawalątka metalu
kody P1119 i P1120
Paliwo nagrzewa się podczas jazdy od elementów w których przepływa a te znów nagrzewają się od silnika. Aby zrozumieć mechanizm tego problemu a przyczyną tego nie są wtryski tylko pompa wtryskowa (najczęściej) trzeba zrozumieć i poznać dokładnie budowę pompy wirnikowej układu CR. Problem związany jest ze zużyciem pompy i jej elementów wewnętrznych. Im te elementy są bardziej gorące tym ciśnienie pompy coraz bardziej spada - kody P1119 i P1120 . Dlatego jak potrzeba dać gazu pompa nie jest w stanie wytworzyć właściwego ciśnienia i układ sygnalizuje awarię zapalając "check"
kod P0189
Im bardziej pompa jest zużyta tym bardziej od przycierających się w niej elementów nagrzewa się paliwo i stąd elektronika alarmuje, że temperatura paliwa jesty poza zakresem dopuszczalnym - ten czujnik temp. również znajduję się w pompie wtryskowej. Pompa wtryskowa działa na zasadzie wirnika im jazda jest wolniejsza (delikatniejsza) tym wirowanie jest mniejsze stąd mniejsze nagrzewanie paliwa i niższa jego temperatura i wtedy ciśnienia na pompie jest w dolnej granicy, ale jeszcze w normie . Po przyspieszeniu - efekt jak na poczatku - przegżanie.
ManiekZ (również z Wrocka) też tak zrobił i musiał zrobic to dwa razy bo sytuacja sie powtórzyła.miki33 pisze:Po logicznej analizie uznałem, ze wystarczy wymienić wtryskiwacze bo jeśli są opiłki z pompy to nawet kupując nową pompę nie ma gwarancji że za rok nie zacznie korodować i sytuacja się nie powtórzy[...]
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 2 gości
