Hyundai terracan 2.9CRDI

[Wojo66]

Na poczatku witam wszystkim, ja nowy jestem:)
Pragne zapytac fachowców o model Terracan gdyz takowy zapragnołem sobie kupic a ze wiem o nim bardzo niewiele a w zasadzie nic, to tez pozwoliłem sobie tu zawitac i z prośba się zwrócić. Podajcie co wiecie mili Panowie a głowy zawaracać więcej nie będe.
Pozdrawiam
WB

[Flor]

no brzydki jest

[ManiekZ]

Mnie tam się podoba

[Masmo]

Podłącze się pod wątek.
Robiąc długosieżne plany i szukając auta do miasta, na budowę, na wakacyjne wypady nad ciepłe morza (np z camperem) i w zimie w Alpy, a może kiedyś Maramuresz i Sahara wpadł mi w oko Terracan. Ceny na rynku wtórnym nie są wygórowane.
Wygooglowałem o tym aucie że:
1. W Australii używają tego auta w prawdziwym terenie,
2. Ironman robi zestaw do liftu rzędu 40 mm który jest mocno chwalony i kosztuje tam koło 1000$,
3. Pasuje ARB z Pajero II,
4. Inne duperele na Antypodach też można kupić,
5. W seryjnym można zmieścic 265/70R16 co już jest sympatycznym kołem dla wyprawówki,
6. Jak by było mało można zrobić bodylift,
7. Ma LSD w tylnym możcie, reduktor i miedzy osiowy na sprzęgle eloktromagnetycznym co pozwala poczuć się pewniej na czarnym w zimie.
8. Silnik podobno oszczędny i mocny.

Czy ktoś coś wie o tym aucie więcej? Czy ktoś próbował przystosować to autko w teren? Nie myslę tu o żadnym upalaniu po klamki ale o terenie rozumianym w kategoriach wyprawowych. Czy doposarzony w lift, ARB-a z przodu i dobre opony przejechałby Maramuresz
Z góry dzięki za wszelkie podpowiedzi.

BTW: Dla niedowiarków Terracan na 35":
http://www.arctictrucks.com/Frontpage/B ... racan/AT35

[migawki]

Mam od dwóch lat
Używam raczej w łatwym terenie i w dalekie wyjazdy (wygoda) chociaż na autostradzie sporo pali przy prędkości ponad 120km/h ponad 3500 obr. Za to poza nia całkiem sobie radzi. Chociaż ostatnio powiesiłem go na ramie (zsunąłem się muldy na miękkie pobocze, koła smętnie sie kręciły i pomógł dopiero traktor, który UNIÓSŁ auto za hak bo wyciągnąć nie dało rady)

ale to dla mnie raczej rzadkość taka jazda

[Masmo]

Mam od dwóch lat
Używam raczej w łatwym terenie i w dalekie wyjazdy (wygoda) chociaż na autostradzie sporo pali przy prędkości ponad 120km/h ponad 3500 obr. ....

1. Domyślam się że będzie palić więcej niż plaskacz, ale sporo tzn ile? Możesz to podac np z powiązaniem z prędkością średnią. Zuważyłem z plaskacza dość ścisłe powiażanie średniej predkości ze średnim spalaniem
2. Jak to jest z tym 4WD w tym aucie. W Australii piszą cos o full-time 4WD a w zdjęciach tych aut z ogłoszeń widzę pokrętło z znajomym opisem 2H, 4H i 4L. Coś gdzieś doczytałem że są dwie wersje skrzyni rozdielczej .

[migawki]

1. Domyślam się że będzie palić więcej niż plaskacz, ale sporo tzn ile? Możesz to podac np z powiązaniem z prędkością średnią. Zuważyłem z plaskacza dość ścisłe powiażanie średniej predkości ze średnim spalaniem

jazda 80km/h - 2000 obr - spalanie 8,4l/100 (zmierzone)
jazda miejska - Warszawa - zgodnie z przepisami (bez szaleństw) - 11,6l/100km
autostrada - 120 km/h 3500 obr, pełne obciążenie (bagażnik pełen klamotów i rodzina) - około 10l/100km (z pamięci)

2. Jak to jest z tym 4WD w tym aucie. W Australii piszą cos o full-time 4WD a w zdjęciach tych aut z ogłoszeń widzę pokrętło z znajomym opisem 2H, 4H i 4L. Coś gdzieś doczytałem że są dwie wersje skrzyni rozdielczej .

Za maniekZ z forum4x4.pl

ATT - to active torque transfer, czyli system automatycznego dołączania napędu przedniego (gdzieniegdzie zwany TOD - torque on demand). I nie jest to haldex ale system Borg Warnera złączający napęd przodu i tyłu. W połączeniu z blokowaną tylną osią - LSD daje dość przyzwoite możliwości w terenie. Blokowanie jest realizowane za pomocą systemu płytek i sprzęgła elektromagnetycznego. Opóźnienie jest na tyle małe że daję radę w szybkich zakrętach. System na bieżąco śledzi uślizg tylnych kół i spina przednie (przypominam w wersji AT),
Jeśli chodzi o blokadę - to tu jest różnie. W wersji auto - po włączeniu reduktora jest pełna blokada. Natomiast w wersjach manual do pełnej blokady jest niezbedny zakup i montaż kitu Hyundaia spinającego w 100% napęd - 91123-H1A00.


strony z instrukcji




pozdr
ir

[Masmo]

jazda 80km/h - 2000 obr - spalanie 8,4l/100 (zmierzone)
jazda miejska - Warszawa - zgodnie z przepisami (bez szaleństw) - 11,6l/100km
autostrada - 120 km/h 3500 obr, pełne obciążenie (bagażnik pełen klamotów i rodzina) - około 10l/100km (z pamięci)

Jak na terenówkę tej wielkości to chyba dość przyzwoicie Swoją drogą dość krótka ta skrzynia, przy V max będzie już sie krecił bardzo szybko jak na diesla.

2. Jak to jest z tym 4WD w tym aucie. W Australii piszą cos o full-time 4WD a w zdjęciach tych aut z ogłoszeń widzę pokrętło z znajomym opisem 2H, 4H i 4L. Coś gdzieś doczytałem że są dwie wersje skrzyni rozdielczej .

Za maniekZ z forum4x4.pl

ATT - to active torque transfer, czyli system automatycznego dołączania napędu przedniego (gdzieniegdzie zwany TOD - torque on demand). I nie jest to haldex ale system Borg Warnera złączający napęd przodu i tyłu. W połączeniu z blokowaną tylną osią - LSD daje dość przyzwoite możliwości w terenie. Blokowanie jest realizowane za pomocą systemu płytek i sprzęgła elektromagnetycznego. Opóźnienie jest na tyle małe że daję radę w szybkich zakrętach. System na bieżąco śledzi uślizg tylnych kół i spina przednie (przypominam w wersji AT),
Jeśli chodzi o blokadę - to tu jest różnie. W wersji auto - po włączeniu reduktora jest pełna blokada. Natomiast w wersjach manual do pełnej blokady jest niezbedny zakup i montaż kitu Hyundaia spinającego w 100% napęd - 91123-H1A00.


strony z instrukcji...
......


pozdr
ir

W instrukcji jest opis klasycznej skrzyni redukcyjnej bez automatycznego rozdziału napędu. A które auta mają tego Borg Warnera Ja wolałbym własnie tą wersję z automatycznym dopędzaniem przodu do auta wyprawowo-codziennego. To jest system analogiczny jak w SUV-ach (np. Tucson?) Jeździłem troche Tucsonem i bardzo mi ta automatyka odpowiadała. Radziła sobie dobrze w terenie a w zimie była naprawde świetna.

[migawki]

jazda 80km/h - 2000 obr - spalanie 8,4l/100 (zmierzone)
jazda miejska - Warszawa - zgodnie z przepisami (bez szaleństw) - 11,6l/100km
autostrada - 120 km/h 3500 obr, pełne obciążenie (bagażnik pełen klamotów i rodzina) - około 10l/100km (z pamięci)

Jak na terenówkę tej wielkości to chyba dość przyzwoicie Swoją drogą dość krótka ta skrzynia, przy V max będzie już sie krecił bardzo szybko jak na diesla.

W L200 (nowe) spalanie może spaśc nawet poniżej 7 litrów (u mistrza eco jazdy, którego znam)
A ze brakuje 6-tki? Niestety tak.

Porównanie spalania z autami w tej klasie


Model_____________Cykl miejski_______Cykl pozamiejski_____Cykl mieszany
Terracan 2,9 CRDi____12,7 l/100km_____9,4 l/100km________11,4 l/100km
Mitsubishi Pajero III___14.9 l/100km____10.0 l/100km_________11.5 l/100km
Discovery II__________13.4 l/100km_____9.2 l/100km_________10.5 l/100km

za http://www.autocentrum.pl/

W instrukcji jest opis klasycznej skrzyni redukcyjnej bez automatycznego rozdziału napędu. A które auta mają tego Borg Warnera Ja wolałbym własnie tą wersję z automatycznym dopędzaniem przodu do auta wyprawowo-codziennego. To jest system analogiczny jak w SUV-ach (np. Tucson?) Jeździłem troche Tucsonem i bardzo mi ta automatyka odpowiadała. Radziła sobie dobrze w terenie a w zimie była naprawde świetna.

Automatykę maja auta wypozazone w ten przełącznik:



Zwykle w standardzie wyposażano w nia auta do 2003 włacznie.
Mam, jeżdżę i sobie chwalę. Jak trzeba sie gdzieś przedzierać - zawsze można właczyć reduktor i blokade.

Co do Bog Warnera niech ManiekZ sie wypowie. To on tak twierdził.

ir

PS. Możesz skrócić cytaty? Chociaż o zdjęcia (po co maja być 2x)

[Masmo]

.....Automatykę maja auta wypozazone w ten przełącznik:



Zwykle w standardzie wyposażano w nia auta do 2003 włacznie.
Mam, jeżdżę i sobie chwalę. Jak trzeba sie gdzieś przedzierać - zawsze można właczyć reduktor i blokade......

Do 2003 . Czyli starsze Późniejsze były już bez automatyki To dokłądnie odwrotnie niż sie spodziewałem.

Też tak kombinuje. Jak trzeba wjechać w prawdziwy teren i tak trzeba włączyć reduktor, a zimą na śliskim i w jakimś piaseczku to automatyka (ta która znam z Tucsona) sobie poradzi bez problemu.

[mawey]

A wiecie moze jaka to ma dopuszczalna mase przyczepy?

[migawki]

u mnie w DR stoi
700 bez hamulca
2800 z hamulcem

pozdr
ir

[mawey]

Dzieki wielkie!

[Mroczny]

mam pytanko. Dwa w zasadzie.
Ile pali 2.9 z automatem i czy w 04 roku jest normalny napęd czy już wprowadzono to badziewne sprzęgło elektromagnetyczne? Jeśli normalny to jak jest realizowany i czy da się przerobić na manualne sprzęgiełka?

[majkii]

mam pytanko. Dwa w zasadzie.
Ile pali 2.9 z automatem i czy w 04 roku jest normalny napęd czy już wprowadzono to badziewne sprzęgło elektromagnetyczne? Jeśli normalny to jak jest realizowany i czy da się przerobić na manualne sprzęgiełka?

Mroku zaiteresowaleś się Hyundaiem?

[cordoba_2004]

Terracan to jedno z najbardziej obiecujących aut terenowych ma wiele zalet
- w terenie dobry - subiektywna opinia - patrz filmy na tubie.
- tani,
- przestronny,
- doskonały dla rodzinki i wyprawy,
- generalnie na bazie pajero II więc i wiele elementów podobnych.


Wady
- mało jest ich na rynku,
- trochę kłopot jest z częściami mimo wszystko

[migawki]

Mam pytanko. Dwa w zasadzie.
Ile pali 2.9 z automatem ?

Uzytkownicy Terracanów w automacie rapostuja spalanie 12 - 15 l/100 km w mieście.
Opinie o spalaniu na forum terracanowym http://terracan.pl.pl/viewtopic.php?f=24&t=4
Opinie na http://www.autocentrum.pl/spalanie/hyundai/terracan/

Minimalne średnie spalanie (w l/100km - 10.6
Maksymalne średnie spalanie (w l/100km) - 12.4
Minimalne spalanie przy oszczędnej jeździe
na długiej trasie (w l/100km): - 9.3

Oczywiście manual jest oszczedniejszy od automamtu ( u mnie okolo litra poniżej średniej)

Czy w 04 roku jest normalny napęd czy już wprowadzono to badziewne sprzęgło elektromagnetyczne? Jeśli normalny to jak jest realizowany i czy da się przerobić na manualne sprzęgiełka?

Za napęd 4WD odpowiada skrzynka od Borg Warnera
W gre wchodzi tylko sterowanie pokretłem. W 2004 r stosowano w standardzie manualny przełacznik 2H/4H/4L



Nie wiem czy ci to pomoże ale wyjaśniam jak potrafię

[migawki]

w terenie dobry - subiektywna opinia - patrz filmy na tubie.

link http://www.youtube.com/results?search_q ... ting&hl=pl

- tani,
- przestronny,
- doskonały dla rodzinki i wyprawy,
- generalnie na bazie pajero II więc i wiele elementów podobnych.

Jak najbardziej tak. 2000 l pojemnosci bagażnika po zlożeniu foteli to nie jest malo. We wnetrzu dla kierowcy i pasażerów jest sporo miejsca i do dyspozycji są wygodne fotele (oprócz trzeciej osoby na kanapie z tyłu - siedzi na twardym podłokietniku)

Wady
- mało jest ich na rynku,
- trochę kłopot jest z częściami mimo wszystko

Może mało ale jednak coraz wiecej. Cześci o tyle trudne do zdobycia, że jesli chcemy nowe i akurat nie ma w magazycie centralnym to trzeba czekac do 3 tyg.
Za to bardzo tanio cześci do wyrwania na allegro. Sporo tych aut rozebrano na części (angielskie wersje) i kupic rozrusznik za 200 zl lub cały tylny most za 1200 zł to nie sztuka

[cordoba_2004]

zgadza się nic dodać nic ująć

[Mroczny]

dzięki panowie.. Dumam nad alternatywą dla citroena. Zasadniczo chcę montereya ale to nie idzie znaleźć w ludzkim stanie. Muszę się wczytać w hyundaiowe napędy..

[mdeja]

dzięki panowie.. Dumam nad alternatywą dla citroena. Zasadniczo chcę montereya ale to nie idzie znaleźć w ludzkim stanie. Muszę się wczytać w hyundaiowe napędy..

Sprzęgiełka ... można się bawić - tylko po to żeby półosie w trybie 2h się nie kręciły.
Przy kołach są stałe zabieraki =- dokręcane imbusami. Pewno w to miejsce podpasowałbyś jakieś manuale AISINa. Półoś jest przyłączana w dyfrze przednim- musi troche obrotu koło wykonać zanim to zapnie. Zapewne jest to patent taki jak w Grand Vitarach - podciśnienie albo elektromagnetycznie. Jak dasz sprzęgiełka to będziesz na 2 raty napęd załączał

[Mroczny]

Marcin - nie tyle chodzi mi o rozłączanie sprzęgiełkami ale o nierozłączanie półosią.. głupie to i awaryjne w każdej postaci

[redzik]

w terenie dobry - subiektywna opinia - patrz filmy na tubie.

link http://www.youtube.com/results?search_q ... ting&hl=pl

ale ten z filmu ma sztywny most z przodu i na sprezynach, wiec nie ma co porownywac z seria ...

[cordoba_2004]

zobacz na innych filmach, owszem może do przepraw się nie nadaje ale dla zwykłego terenowca aż za dość. Zresztą produkcja prawdziwych terenówek i tak się kończy tak czy owak, trzeba się cieczyć tym co się ma.
A a tu masz auto młode wiekiem, w dobrych pieniążkach, wygodne itd.....

[wojtek_kom]

ale ten z filmu ma sztywny most z przodu i na sprezynach, wiec nie ma co porownywac z seria ...

A dawcą był Jeep...