galloper na wybojach wyrywa kierownicę z rąk

[masteriusz]

Troszkę irytujący i czasami niebezpieczny problem - na nierównościach muszę trzymać kurczowo oburącz kierownice bo kilka razy zdarzyło mi się, ze wyrwało mi ja z rąk. geometria ustawiona, końcówki drążków kier. wymienione luzu w zawieszeniu nie ma.
Jedynie co zauważyłem delikatny luz na podporze drążka środkowego ale minimalny i dziwne zachowanie przekładnia mianowicie:

gdy koła są prosto to nie ma żadnego luzu na kierownicy, nawet najmniejszy ruch kierownica przekłada sie na ruch kołami, natomiast jak skręcę koła w lewo lub prawo prawie na max i wtedy ruszam kierownicą to jest bardzo duży luz - można ruszać kierownicą lewo-prawo a koła nie reagują...

na przekładnie jest regulacja tylko nie wiem czy wkręcenie śruby zmiesza luz czy wykręcenie?

Aha wspomaganie chodzi dobrze pompa cicho olej wymieniony a układ odpowietrzony na pompie...

ogumienie to standardowe 265/70R15 (na takich kołach mój egzemplarz opuścił fabrykę - były tez 235/75)

[қzh]

masz wyiebane tuleje wahaczy
juz ci to pisalem ostatnio. tylko nie pisz ze na przegladzie nic nie wyszlo

[masteriusz]

nie powiązałem tego z wahaczami - tych objawów na przeglądzie nic.. a specjalnie poprosiłem diagnostę żeby go porządnie wyszarpał jedynie delikatny luz na łożyskach i to wszystko... nic wiecej

a co z tym luzem na przekładki jak koła skręcone

[Adamo]

nie powiązałem tego z wahaczami - tych objawów na przeglądzie nic.. a specjalnie poprosiłem diagnostę żeby go porządnie wyszarpał jedynie delikatny luz na łożyskach i to wszystko... nic wiecej

a co z tym luzem na przekładki jak koła skręcone

Na przeglądzie nic nie wyjdzie, bo szarpaki są za słabe... Kiedyś szukałem luzów w Tyranie to na szarpakach nic nie wychodziło, a po "rozpięciu" zawieszenia luz był ponad centymetr

[masteriusz]

tulejami sie zajmę a co z przekładnią?

[pojara90]

Przy skręconych kołach zawsze jest większy luz, to normalne. Luz ustawiasz/kasujesz przy kołach ustawionych na wprost.

[masteriusz]

na wprost jest OK ale tak z ciekawości - w którą stronę kręcić śrubą regulacyjną żeby zmniejszyć luz?

[masteriusz]

Dostałem dzisiaj tuleje od aso, w sumie sa to tylko metalowe elementy, wiec co się mogło w moich wyklepać?? muszę się przyjrzeć konstrukcji tych wahaczy.

Mam pytanie bo sa to nagwintowane elementy i czy za ich pomocą nie ustawia się kąta wyprzedzenia sworznia??

i trzecie pytanie kąt pochylenie koła powinien być ujemny czy dodatni? bo z tego co pamiętam z serwisówki( po rusku:P) to chyab dodatni i chyba 0.95* ale nie jestem pewien

[jarosan]

jak już wszystko sprawdziłeś to został Ci jeszcze wspornik drążka kierowniczego, on jest
h..owo skonstruowany ( prześlę fotkę jak go przerobić ), a tak naprawdę to wyrywanie kierownicy jest częste np. przy szybszej jeździe po dziurach, lub jak ktoś ma duże koła.
Przydałby się amortyzator skrętu, a póki co.... trzymaj kciuki na zewnątrz

[masteriusz]

u mnie na oponach 235 było OK na 265 jest masakra ale tylko ona koleinach i dziurach, np na autostradzie idze jednym palcem trzymać:) ale 265 to seryjne opony na których wyjechał z fabryki

drążek środkowy to pręt z otworami co tam przerabiać?:D prawa podpora drażka ma delikatny luz ale na prawdę ledwo wyczuwalny, wiem ze prawe koło ma luż jak się popchnie górną krawędź opony do wnęki koła, w poniedziałek biorę auto na garaż bo na do mnie przyjść skrzynia biegów to zacznę rozbieranie

[jarosan]

Nie drążek środkowy, tylko wspornik. Oryginał jest mocowany na blaszce z trzema śrubami do ramy a sam wspornik ma mocowanie tylko od góry (patrz 1 zdjęcie na filmie) przerobiłem tak, aby blacha mocowana do ramy miała 8mm a ramię usztywniłem dodając mocowanie dolne ( ostatnie zdjęcie) . Wszystko na teflonie + kalamitka i teraz trzyma się "pancernie"http://www.youtube.com/watch?v=kxtXzOY1 ... e=youtu.be

[masteriusz]

z tego co się orientuje to oryginał ma 2 tuleje gumowe - z góry i od dołu a całość skręcona śrubą, jakie rozwiązanie jest u Ciebie? patent fajny pomyslę u siebie

[jarosan]

To nawet nie są gumy tylko kiepski plastik a śruba jest wtopiona w główkę i tylko na niej się trzyma dlatego po jakimś czasie to goni we wszystkie strony. U mnie jest teflon i śruba na przelot skręcana, złapana na dwóch obejmach góra i dół plus kalamitka do smarowania.

[masteriusz]

Wracając do kąta pochylenia koła lewego, dzisiaj zdjąłem koło i gumę zakrywająca przekładnie i mocowanie wahacza, nie ma tam żadnego luzu, po czym poznać zużycie ewentualnie zlą regulację?

[masteriusz]

masz wyiebane tuleje wahaczy

a jednak nie tuleje, wymieniłem je na nowe, nawet kupiłem wahacz drugi bo moj ktoś zaspawał.... koło jeszcze bardziej pochylone bo zewnątrz

dopiero ustawienie odpowiedniego kąta wyprzedzenia sworznia i dodanie 1mm podkładki pod mocowania wahacza wyprostowało koło a stare tuleje hmm mimo ze były zaspawane działały OK

nie byio jeszcze jazdy testowej ale wizualnie wygląda bardzo dobrze, juz ten kat pochylenia koła jest dożo mniejszy.