zaolejona świeca

[NaczelnyFilozof]

Silnik coprawda Łada 1300. Ale to to samo co Wasze 1.6/1.7 tylko mniejsze tłoki i mniejszy skok.

Świeca trzeciego cylindra jest zaolejona. Zamieniałem świece miejscami ale to zawsze trzeci cylinder.



Kompresjaw barach:
9,8
9,9
10,8 (zaolejony)
11,0

Luz tłok/cylinder?
Pierscienie?
Uszczelniacz na zaworze?

W bierzącej sytuacji nic nie wywnioskuje? Musze zdjąć głowicę?

[silverstone]

Jakby były pierścienie, miałbyś gorszą kompresję. Stawiam na uszczelniacz zaworu. Ciśnienie mierzysz przy zamkniętych zaworach, więc jego nieszczelności tą metadą nie wyczaisz.

[NaczelnyFilozof]

Jakby były pierścienie, miałbyś gorszą kompresję. Stawiam na uszczelniacz zaworu. Ciśnienie mierzysz przy zamkniętych zaworach, więc jego nieszczelności tą metadą nie wyczaisz.

Czyli by wypadało zdjąć tylko dwa kolektory z boku. Bo jakby to był faktycznie uszczelniacz to trzon zaworu powinien być od oleju. Bo po zdjęciu samego dekla od głowicy zaworowej to nic nie wygdybam?

[maxers]

sprawdzałęs na innej swiecy ?

[Zibi]

Nic nie zdejmuj. Alboświeca nie dopala paliwa bo kabel prądowy jest słaby albo masz walniete gumki popychaczy lub pierścienie zbierające. Mierzenie ciśnienia nic nie pomoże bo olej w tłoku uszczelnia. Najpierw sprawdz przewody.

[NaczelnyFilozof]

Swiece i przewody są nowe. Mają dwa miesiące.
Zamieniałem wcześniej swiece miejscami. Ale zawsze zaoleja tą z trzeciego garnka.

[Svenson]

uszczelniacz na zaworze ...

albo pierścień zgarniający

nic innego

[dandan]

Olej uszczelnia.Kiedys pamietam silnik poloneza,ktory poza brudnymi swiecami bral jaszcze olej.
A sprezanie mial lepsze od katalogowego.
Tloki zjechane,pierscienie zyletki, progi na tulejach,kupa nagaru,wszystko w oleju.
I to byl remont kapitalny,bo przy okazji od razu zrobiono i dol silnika.

Ale spokojnie,najpierw trzeba sprawdzic uszczelniacze zaworowe tego cylindra.
Jak sie postarac,to zrobi sie to bez zwalania glowicy.
Troszke kombinacji i mozesz miec po klopocie.

Chyba,ze problem bedzie tkwil nizej...

[2Kółka]

Może to ładzianka po sataniście Oni podobno czarnych świec używają

[poborcapodatkowy]

Może to ładzianka po sataniście Oni podobno czarnych świec używają

I czarnych kotów może któryś się do cylindra dostał

[Svenson]

Swoją drogą martwisz sie tą czarną , a i tak dobre spalanie masz tylko na dwóch garach

[NaczelnyFilozof]

Swoją drogą martwisz sie tą czarną , a i tak dobre spalanie masz tylko na dwóch garach

Bo trzy świece są ok. Ta z boku wcześniej jezdziła w felernym cylindrze i sie nie zdąrzyła jeszcze "oczyścić".

Zdjąłem dekiel głowicy.

Myślałem że to będzie inaczej wyglądać. Jakoś to dziwnie projektowali. Bo żeby zdjąc uszczelnienie zaworu, to trzeba wyjąc walek rozrządu. Eeee. Eeeeee. Jutro z ciekawści posprawdzam luzy zaworowe.

[NaczelnyFilozof]

Zdjąłem kolektor dolotowy.

Po co oni do kolektora wprowadzili ciecz chłodzącą???

Ale mniejsza o to.

Na trzpieniu 3ciego zaworu jest delikatny syf. Co by wskazywało na nieszczelność uszczelniacza zaworowego.
Czy wymianienie go jest trudne/nerwicogenne? Trzeba mieć jakieś specjalne narzędzia??? Chęci i wizji mam dostatek.

[adas bombowiec]

Po co oni do kolektora wprowadzili ciecz chłodzącą???

ruski intercooler?

[Svenson]

FOTO

Na trzpieniu 3ciego zaworu jest delikatny syf. Co by wskazywało na nieszczelność uszczelniacza zaworowego.
Czy wymianienie go jest trudne/nerwicogenne? Trzeba mieć jakieś specjalne narzędzia??? Chęci i wizji mam dostatek.

w nivie można wszystko zrobić młotkiem i przecinakiem

zassaj lekture fachową z forum i będzie




A tak odbiegając od tematu

nie masz osłony na pasek rozrządu

[NaczelnyFilozof]

nie masz osłony na pasek rozrządu

Wcześniej zdjęta.

Przy użyciu spawarki postał ściskacz zaworu. Przy użyciu łańcucha powstał zaczep/wsparcie.



W silniku Swifta po 295 000km krzywki nie wykazywaly zuzycia



Uszczelniacz cały. Sprezynka ok. Tylko ze on tam nie był nabity. Strasznie luzniutko siedział. on ma byc nabity?

[szymon milimetr]

Na zdjecich widac ze masz wytarte dzwigienki zaworowe

[kb-autostyle]

Na zdjecich widac ze masz wytarte dzwigienki zaworowe

i to bardzo mocno.
koniecznie wyszlifować dźwignie i sprawdzić czy wałek i dźwignie kwalifikują się do regeneracji/ wymiany.

[NaczelnyFilozof]

i to bardzo mocno.
koniecznie wyszlifować dźwignie i sprawdzić czy wałek i dźwignie kwalifikują się do regeneracji/ wymiany.

Za późno przeczytałem.

Uszczelniacz nowy nabity. Wałek wyglada też kiszkowato. Są wytarte rowki od krzywek. Wogóle dziwne osadzenie. Bo wałek rusza sie na boki w tej niby obudowie wałka. Ponoć trzeba mieć jakiś przyrząd do ustawiania tego. Ja tak ustawiłem z oka, w miejsce styku starych powierzchni.

Poskręcałem góre na tych lipnych częściach. Bo docelowo szukam silnika nivy 1.7. Więc szkoda mojej pracy na tym etapie prac.