Wysokie wolne obroty,

[przemek406]

Z zaworami gazu raczej wszystko ok bo jesli chodzi na gazie i zakrece zawór przy butli to zgasnie wiem narazie gazu nie uzywam,dopóki nie uporam sie z tymi obrotami.

No i właśnie chyba problem jest gdzies w zasilaniu krokowca albo padł komputer, bo po właczeniu zapłonu nic sie nie dzieje z krokowcem-czekalem kilkanascie sekund i nic. Zaś po wyłączeniu, też trzeba chwilke zaczekac i właśnie wtedy się wysuwa i odrobine cofa...
Z tego co wnioskuje on stoi w jedej pozycji-w takiej jak sie ustawi własnie po wylaczeniu kluczyka i przez to ma sporo powietrza wiec i obroty wysokie zawsze jednakowe 3tys.
Czy jeśli by się okazalo że to komputer to pasuje od poloneza? czy bede zmuszony szukac nivowskiego?

[p0mian]

nie znam się na polonezach i nie łączyłem się z kompem nivy ale na oko to jest taki jak w corsie Bosch Motronic. To ustawianie krokowca opisałem na podstawie tego co pamiętam z corsy. Zanim wywalisz kompa lepiej niech ktoś to dobrze sprawdzi. Można na wstępie sprawdzić czy podaje napięcie na krokowca, może ustawić grzybek ręcznie w odpowiedniej pozycji i odpalić z odłączonym kablem krokowca, potem podłączyć i odpalić jeszcze raz, jeśli zacznie wtedy regulować i podnosić obroty to raczej jakiś czujnik...

jeśli piszę coś głupiego to niech ktoś śmiało skoryguje!

[dandan]

przemek406, nie macie tam jakiegoś kumatego warsztatu, który żyje z elektroniki samochodowej???
Niech zlutują w końcu ten czerwony kabelek i trochę pociesz się jazdą.

Z całą sympatią, ale dalej tak to widzę. Półtora chyba już miesiąca w plecy.
Albo lubisz warsztatowy sadomasochozm i nie narzekasz, albo lubisz jeździć i chcesz jak najsprawniej pozbyć się usterki. Nie wiem, czy ja mam poszukać speca np. w Mińsku M., bo to nie moje rejony.
Jak trzeba, to spróbuję.

[przemek406]

dandan sprawa wyglada tak, że ja w domu kiedy moge cokolwiek zajrzeć do tego auta jestem siednio co 3 tygodnie wiec jeżeli w najblizszym czasie nic nie ogarne samemu to pozostanie tylko jakiś warsztat. A pisząc na forum próbuje zebrać jak najwięcej info,żeby jak już mam możliwość sprawdzić wszystkie podpowiedzi od życzliwych posiadaczy ładzianek i nie tylko.

Lepiej mi powiedz gdzie moge zakupić czujnik temp. powietrza ten z filtra bo nigdzie nie moge namierzyć? a może ktoś ma zbędny?

Pozdro!

[górni$]

U mnie na benzynie robią się większe cyrki z pracą silnika niż na gazie Niva.

Jeśli krokowiec Ci nie chodzi spróbuj wykręcić grzybek, założyć go na nowo i od razu włożyć w korpus. U mnie to pomogło od ręki. Nie wiem czy to jest jakaś auto regulacja na sprężynie czy coś, ale zadziałało.


A jeśli masz dosyć to zaślep boczny przelot od krokowca, wyjmij zaślepkę z ręcznej regulacji uchylenia przepustnicy, wyreguluj wolne obroty na ciepłym silniku i zapomnij o problemie.
Na zimnym czy pod dużym obciążeniem mogą spadać-wiadomo, ustawione są ręcznie w jednej pozycji, nie jak w wypadku krokowca który dynamicznie ustawia wolne obroty.

A sterownik....



Tak wyglądają oznaczenia w mojej. 2000r.
Przy okazji, czy wie ktoś od czego jest maxi bezpiecznik przyczepiony do wiązki po prawej stronie komputera? Na zdjęciu nawet trochę go widać.

[przemek406]

Dzieki górni$ za podpowiedź,mam nadzieję że to tylko/aż wina krokowca.

A jakby zamiast niego wsadzić to:
http://jacars.pl/ekonomizer-gaznika-zaw ... -3613.html

podejdzie do przepustnicy z 1,7i ?

[p0mian]

Sprawdziłem dzisiaj w ładzie - krokowiec ustawia się na pewno po wyłączeniu zapłonu bo go słychać. a przed odpaleniem to nie jestem pewny bo też pompa buczy.

[przemek406]

Ok, dzięki. Ja to swojego sprawdzałem trzymajac go w reku po wyciagnieciu z przepustnicy a 2 osoba włączała kluczyk, ale po włączeniu u mnie nie ma żadnej reakcji tylko po wyłaczeniu zaplonu tak jak mówisz.

[Janusz73]

Górni$.Instrukcja mówi,że jest to bezpiecznik od podgrzewania kolektora ssącego w jednopunkcie.Wartość,aż 50 Amper.

[górni$]

Ten ekonomizer to chyba zupełnie inna bajka, pewnie nie podejdzie.

A za opis bezpiecznika podziękuję, jak ktoś mi wytłumaczy co to i gdzie to jest ten podgrzewacz...

[przemek406]

Sprawdziłem ten ekonomizer, bo dostałem gaźnik od nivy w gratach od poprzedniego właściciela i spełnia on chyba podobne zadanie jak tutaj krokowy ale niestety jest prawie 2xmniejszy od silniczka krok. wiec nie nadaje się.

Reasumując, zrobiłem tak:
wyciągnąłem silniczek krokowy z przepustnicy,wyciagnalem maksymalnie trzpien z niego,psiuknąłem do silniczka WD i z powrotem wsadzilem grzybek na miejsce,tyle ze jakby samą końcówką trzpienia aby tylko załapał w srodku i wkrecilem krokowca do przepustnicy. Troche na siłę bo grzybek był bardziej wysuniety niż kazały mu impulsy z ECU wiec miałęm pewnosć że zamknął kanał powietrza przez który leci powietrze potrzebne do wolnych obrotów.
Odpalam->złapał->zgasł,jeszcze raz-to samo. Teraz powtórka z wciśnietym pedałem gazu,chodzi na takich obrotach jak trzymam pedał wiec niby ok.
Silnik krokowy cały czas odłaczony,podłożyłem coś pod ucho uchwytu linki gazu coby miał jakies tam wolne obroty, nawet w miare trafilem ze chodzil,troche za male bo w okolicach 600. Jazda próbna, cały czas na samej benzynie ale coś nie szło jechac bo strasznie strzelał w filtr powietrza,dusił się. Stwierdzilem że za malo powietrza ma wiec wrocilem do domu,odkleilem tasme spod uchwytu linki,podłaczylem krokowca i...jakoś tam chodzi na wolnych:) Różne ma te obroty,ale jestem pewny co mam wymienić, W KOŃCU!

Jedno się wyjaśniło,ale mam jeszcze 2 rzeczy troche denerwujace tylko nie wiem czy w tym temacie moge pisać o sprzegle i rozrządzie czy założyć nowy?Jak myślicie?

Ale felieton wyszedł! Mam nadzieje że was na zanudziłem,ale może komuś się przyda.


Pozdro!

[przemek406]

Niestety! Wymiana silnika krokowego na nowy-oryginalny GM nie przyniosło rozwiazania problemu:( nie wiem może ten cały komputer podaje jakieś złe sygnały na krokowca i dlatego ma takie duze obroty:( Brak pomysłu na rozwiazanie problemu....

[Dirgo]

Ja kupiłem krokowca z bodajże vectry na monowtrysku, kształt grzybka taki sam jak w ładzie. A krokowiec też ustawia się po włączeniu zapłonu(słyszałem jak miałem odłączoną pompę paliwa).

[przemek406]

No tak,tylko u mnie chyba musi być coś z ECU, że podaje mu jakieś błędne info i ten źle przelicza kroki i przez to ma takie obroty.
A podłaczajac Łade pod kompa nic nie moge odczytac, poniewaz interfejs diagnostyczny nie reaguje na podlaczenie do gniezda w aucie-najwidoczniej jakis poprzedni wlasciciel cos kombinowal bo kontrolki CE tez nigdy nie widziałem, a żaróweczka sprawna. Wiec ogólnie lipa ;/

[górni$]

Ktoś kiedyś jakiś patent musiał mieć na tę kontrolkę, u mnie jest to samo-nigdy nie pali się a żarówka i instalacja przy liczniku ok.

BTW, ćwiczył ktoś downgrade zapłonu i/lub zasilania na rozwiązania klasyczne, tj zwykły aparat zapłonowy z gaźnikiem lub coś w podobie? Coś, co można normalnie zdiagnozować, naprawić i nie zastanawiać się, czemu interfejs nie widzi sterownika...

[Dirgo]

Posiada ktoś może info jak mają być podłączone podciśnienia w nivie 1.7 monowtrysk?

[bigmak]

Witam, kupiłem nivkę rok temu 1,7 i. Remont trochę się przeciągał ale po remoncie głównym silnika miałem problemy z wysokimi obrotami i była to walka z wiatrakami, aż do momentu kiedy zaczęły mi łapać przednie hamulce samoistnie. Wymieniłem serwo na nowe i tu niespodzianka, obroty spadły z 1500-2000 na 600-700 /nawet mechanik był zdziwiony/.

Było dobrze ze 2 tygodnie, teraz obroty mam momentami za niskie, po rozgrzaniu silnika i dłuższej jeździe przy hamowaniu mi gaśnie /obroty spadają do zera/. Niezależnie czy na benzynie czy gazie. Proszę o sugestie. Sygnałem, że zgaśnie przy hamowaniu jest zapalenie się podczas jazdy lampki z silnikiem.