Diagnostyka laptokiem (+ przejściówka OBD-II)

[IdeL]

Może to się przyda (na str 39 i 40)

Dzięki, przydało się - po prostu są dwie wersje multipointa. Ten z OBD2 ma komputer oznaczony jako M7V21N14 a ten z ALDL ITMS-6F. Sprawa jasna - trzeba sobie odpuścić przejściówki i zrobić interfejs dedykowany. ALDL jest pod jednym względem fajniejszy - można na nim zrobić test "błyskowy". Z tego co czytałem na OBD2 to nie przejdzie.


Pozdroofki

IdeL

[Snuffer]

No to teraz jak jakiś mocarz zrobi taki interfejs to ja od razu płacę każde pieniądze:) Jeszcze OBD-II dołożę.

[goslawen]

No to teraz jak jakiś mocarz zrobi taki interfejs to ja od razu płacę każde pieniądze:) Jeszcze OBD-II dołożę.

Dobra, to jeszcze mi powiedz jaki chcesz interfejs USB czy RS232. W przypadku RS232 będzie to spooooro szybciej i taniej, USB też można wykonać, ale trochę więcej czasu i funduszy pochłonie. W czwartek pewnie testuję układy i zobaczymy co z tego wyjdzie. Ktoś jeszcze jest chętny?

[czacha78]

tez poprosze moze byc usb ale jesli bedziesz robil masowki to jak wszyscy

[IdeL]

Ktoś jeszcze jest chętny?

Dzięki, sam sobie zrobiłem. Z ALDL to żadna filozofila - zwykła transmisja szeregowa przekonwertowana z 5V do 15V (RS232).
ALDL nivki ma fajną zaletę w porównaniu z lanosowym - zasilanie wystawione na złączu


Pozdroofki

IdeL

[Snuffer]

Odświeżam temat:)

[goslawen]

Odświeżam temat:)

Zrobić zrobiłem, polutowane, płytka wytrawiona, ale leży w szafie czy tam kartonie, bo nie miałem czasu sprawdzić przy samochodzie. Z resztą nie mam COM (RS232) w laptopie i musiałbym sobie jeszcze zlutować USB, a to by kawałek kosztowało.

@Snuffer: nie jesteś przypadkiem z Wawy albo okolic? Jak tak to mogę Ci gdzieś podrzucić układzik to potestujesz, bo ja nie mam jak z Wawy się ruszyć na Mazury przez dłuższy kawałek czasu.

[Snuffer]

Ano jestem z Warszawy właśnie. Mam gdzieś starego laptłuka z RS-em, możemy sie spiknąć i potestować ustrojstwo:)

[Nkp]

Nie zawsze działa.
ELM327 i program Scantoolnet ( zz ich strony)- komunikat, że Scantool nie supportuje złej jakości klonów ELM327 ( akurat ten był na USB) i należy kupic sobie "genuine".

L

[majus]

Odświeżę stary temat. Sam ostatnio walczę ze złączem diagnostycznym. Niva MPI 2002, jest już złącze OBD2, używam złącza diagnostycznego ELM 327 i teoretycznie po wpięciu do Nivy testowo migają diody na urządzeniu. Przy łączeniu się programem widzi skaner, widzi też, że jest podpięty (zasilany z OBD2) ale wyskakuje tylko komunikat błędu połączenia z ECU. Może macie jakieś sugestie? Konkretny program działający w Nivach, potrzebna jakaś zworka?

[Wojt@s]

Sterowniki zainstalowane do kabla??
czy w programie i w menadżerze urządzeń jest ustawiony ten sam port?? np COM1

[majus]

Tak, sterowniki do kabla zainstalowane, port wszędzie ustawiony COM3 (testowałem też COM1), ogólnie kabel raczej działa bo przy komendzie "połącz" na zmianę migają przez parę sekund inne diody prócz tej czerwonej zasilającej.

[Wojo-P]

Mam dokładnie to samo złącze diagnostyczne. U mnie działa i współpracuje z programem "PCMSCAN" wersja 2.4.9
Należy pamiętać że połączenie i diagnostyka jest możliwe tylko przy uruchomionym silniku. Jeżeli z portem COM wszystko OK to powinno działać.
U siebie nic więcej nie cudowałem i działa.

[majus]

U mnie na włączonym silniku jak i na tylko przekręconej stacyjce zachowuje się podobnie. Złącze diagnostyczne jest widoczne przez program, diody tak jak pisałem chwile sobie pomigają, po czym zostaje już tylko czerwona dioda i wyświetla się komunikat, że nie można nawiązać połączenia z ECU. Który rok masz Nivy? W MPI występowały też chyba różne układy ECU zależnie od roku produkcji Bosch M1.5.4 i Bosch MP 7.0? Może to ma jakąś różnice.

[kb-autostyle]

Do Bosch 7.0 rosjanie używają ten program: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/k_di ... r12_06.zip

Bosch 7.9.7 obsługiwany jest program: http://chiptuner.ru/download/docs/m797-e2.rar

Adaptery: http://www.autoelectric.ru/diagnostic/a ... apters.htm

[Wojo-P]

Moja Nivka jest z 2003. Nic więcej na temat swojego ECU nie wiem.
Ja swoje złącze kupiłem, podłączyłem i z tym programem zadziałało. Na dołączonej płytce z programami testującymi było ich kilka. Prawdopodobnie część z nich nie chciała mi działać, ten zadziałał więc używam i nie mam zastrzeżeń.
W moim przypadku podłączam po kolei we wszystkie porty USB aż znajdę ten na którym działa. Nigdy nie potrafię zapamiętać który to.

[majus]

Ok, dzięki za informacje. Możliwe w takim razie, że mam jakiś problem między gniazdem OBD2 a ECU. Tak na pierwszy rzut oka widzę, że wiązka wchodzi raczej nieruszana ale coś czuje, że bez całkowitego zdjęcia tej zabudowy nadkola i szukania przyczyny się nie obędzie.
kb-autostyle - dzięki za link, ściągnąłem ten jeden program, zobaczymy jak będę miał trochę więcej czasu ale to chyba jednak nie sprawa softu w laptopie.

[górni$]

A przy okazji zapytam, jak teoretycznie wygląda sprawa podłączenia ELMa pod monowtrysk?

[kamiloskop]

po co ci komp do monowtrysku
Zworka kody błędów i jazda:)

[Wojt@s]

http://opel24.com/porady/ogolne/418-kod ... lnika.html
Gornis tu wyżej masz wszystko podane jak odczytać, a lista błędów też się znajdzie w necie do Łady, choć są bardzo zbliżone z Oplowskimi.

[kamiloskop]

Kolego właśnie nie
Ta 1 strona wprowadziła mnie w błąd
podobne są nie które błędy ale nie wszystkie się pokrywają
tutaj są prawidłowe odczyty "błyskotek" http://www.autolada.hg.pl/kody_niva.htm
Wiesz ze ja to przerabiałem długo długo

[majus]

Tak jak pisałem jakiś czas temu powyżej próbowałem Nivkę podpiąć pod kompa przez ELM 327 bez większego rezultatu. Ostatnio wpadłem do mechanika, który posiada pełną diagnostykę Boscha i on też nie mógł się połączyć "Brak komunikacji z ECU". Jest z gniazda OBD II tylko zczytywane napięcie układu, nic więcej się nie da zrobić. Od czego zacząć poszukiwania w braku komunikacji K-line (tak ten pin się chyba nazywa?). Przy samym gnieździe OBD kable są całe, niepoprzerywane, piny w gnieździe też na swoich miejscach. Proponujecie coś na początek zanim zostanie demontowanie całej instalacji ?

[Janusz73]

Majus nie jestem ekspertem w dziedzinie elektroniki samochodowej ale kilka razy obiło mi sie o uszy cos takiego-brak komunikacji z ECU=uszkodzenie wewnętrzne komputera.Czyli ECU do wymiany.

[majus]

Też zbyt dobrze nie siedze w tematyce ECU (dopiero znajduje różne informacje). Zakładam, że jeśli całościowo komputer byłby uszkodzony to Nivka MPI raczej by normalnie nie odpalała itd. Gdzie doczytałem, że teoretycznie można spróbować podpiąć się od strony komory silnika bezpośrednio od przewodów zbierających info z czujników. Zobaczę co z tego wyjdzie

[górni$]

Sprawdź może prądy w gnieździe, może gdzieś nie dochodzi?

Nie jestem pewien, ale jeśli diagnozuje się po K-line to może spróbować by wpiąć ręcznie odpowiedni pin z gniazda do interfejsu odpowiadający za linię K a do tego +12 i -12 również ręcznie wpiąć do interfejsu.