"Po raz n-ty diesel w nivie"

[poborcapodatkowy]

ja tylko mam nadzieję, że to faktycznie uszczelka, a nie głowica we własnej osobie

[poborcapodatkowy]

uszczelka srelka pierścienie do wymiany, jak nie więcej

[Svenson]

kichowato


może to przez te TD

[poborcapodatkowy]

trzeba było andorię montować, nie ten francuski badziew

nie mam zamiaru znowu kasy wydawać na remont, więc wrzucam wolnossący, który u mnie leży (dzięki, Jędrek ) plus osprzęt od td.
zobaczymy

[dandan]

Powiedzenie starych mechaników: uszczelnianie diesla kończy się najczęściej jego remontem.
Sprawdż,jak możesz,co jest warte to,co chcesz teraz zamontować,żeby nie było to samo.

[poborcapodatkowy]

Ten "nowy" jest świeżo po remoncie. Oby tylko turbo uszczelki zaraz nie wydmuchało

[Svenson]

Wolnossący jak już pisałem ma słabsze korbowody , bo jest wolnossący .

Obawiam się ,że osprzet turbo go zabije nawet jak jest po remoncie .

Wolnossący to wolnossący


Jak by sie tak dało i nie skutkowało by to zawałem ropolka to już bym tak dawno zrobił , a Marek D. jeszcze wcześniej

[poborcapodatkowy]

Obawy to ja też mam. Ale i nadzieję
Jak dobrze pójdzie to jutro uruchomię

[Marek D.]

przegrzanego ropniaka samymi pierścieniami nie zreanimujesz,
z 1,9 D PSA TD do upalania też nie będzie - po asfaltach to może i polata - jedną czy dwie wymiany oleju później kuce tragicznie szybko gubi

[poborcapodatkowy]

się drutem uwiąże, to daleko nie uciekną
na razie kombinuję, skąd olej do turbo doprowadzić. chyba z czujnika tylko
jeśli nie uda mi śię pozbyć przekleństwa (czyt. sprzedać dziwki), a zajdzie konieczność remontu, to kupię 2.1, podobno solidniejsze

[Svenson]

Jak chodzi o solidność i trwałość to 1.9 D bije na głowe reszte ropoli PSA, a zwłaszcza 2.1 TD

Jest poprostu najprostrzy i najmniej wyżyłowany

[poborcapodatkowy]

gdzieś czytałem, że 2,1 mają mocniejsze głowice
a może to ja mam takie szczęście do 1.8/1.9

[benek83]

gdzieś czytałem, że 2,1 mają mocniejsze głowice
a może to ja mam takie szczęście do 1.8/1.9

Głowice może i mocniejsze, ale przednie mosty słabsze

[dandan]

O td i ja gdzieś wspomniałem,i Swenson cały czas dokłada.
Trochę zaczynam się chyba gubić o co Ci chodzi.

Ja przerabiając swój samochód miałem na celu zbudowanie niezawodnego,oszczędnego,przewidywalnego,stabilnego technicznie auta.
Robiłem to ok.1997 roku,więc działałem w ciemno.Przejechałem od tego czasu mnóstwo kilometrów,zrobiłem parę korekt po drodze,ale muszę powiedzieć,że cel osiągnąłem.
Założenia dla silnika były takie:
-wolnossący
-waga silnika możliwie najbardziej zbliżona do oryginału
-charakterystyka pracy umożliwiająca poruszanie się na 5 biegu ok.120/godz
-wymiary,możliwości trwałego sprzężenia z jakąś skrzynią
Nie rozszerzam,bo brak ogniska i piwka.

Przerobić można wszystko.Benzyniaka na diesla,motolotnię na motorówkę.
Tylko po co?
W młodości na motorower nakleiłem sobie nalepkę "turbo" i przez tydzień byłem zadowolony.Jezdziłem przez dzień motocyklem na ropie.Nieważne jak,ale jezdził.
Ale to taka chęć nastolatka,żeby coś światu udowodnić.

Ty chyba z tego wyrosłeś i nie chodzi Ci o tę nalepkę.

Gdybyś postawił obok taki sam D i TD,otworzył maskę,to zobaczysz:
-TD-duuża chłodnica wody,wiatraki D-mniejsza,często 1 wiatrak
-TD-pompa wtryskowa z korektą dawki od ciśnienia doładowania D-brak korektora
-TD-chłodnica oleju D-albo ma albo nie
-TD-inny ukł.wydechowy o ustalonym oporze na wylocie,aby nie przekręcić turbiny D-obojętni
-TD-inny ukł.odpowietrzenia silnika
-TD-odpowiednie zasilenie turbiny olejem (temperatury,wydajność) i powrót
-TD-niektóre mają dodatkowe wodne chłodzenie turbiny,dodatk.pompy elektryczne
Czego nie zobaczysz:
-td-inne ciśnienia wtrysku
-td-inne fazy rozrządu-wałek
-td-inne korbowody,nieraz tłoki
-td-inny blok-często natrysk oleju z bloku na denka tłoków-kanały doprowadzające,+zasilanie turbiny
Pomijam półosie,hamulce itp.
Kiedyś czytałem,że firma tuningowa wyceniła przeróbkę D na TD,zapewniając stabilność silnika na ok.10 tys zł.
Można kupić gotowy TD. Przed każdym wyłączeniem silnika-chłodzenie turbiny.Olej nie superol,ale z normą dla td.(kasa).Nie ma,że zostało 2 ltr oleju w silniku i jezdzimy-olej tu chłodzi.Duuża chłodnica i wiatraki. Dlatego osobiście odpuściłem.

Teraz tak:co masz za silnik,czy remont był uczciwy,czy robiony na kolanie.
Jak byle jak,to szkoda kasy i czasu.
Kupno od handlarza,to jakbyś kandydatek na żonę po burdelach szukał.Tylko kasa się liczy.Czasem się uda.
Najlepiej,jak jeszcze siedzi motor w aucie,to prawie wszystko sprawdzisz.
Jak masz dobry silnik,to wkładaj.Czy dokręcać td,to teraz Twoja sprawa.
I żebyś tylko za tydzień nie pisał,że Niva to gów_o,że PSA to gów_o.
A o głowicach:cokolwiek,jak chłodzenie szwankuje,to wsypa.A jak w rozpalony silnik zimnego płynu/wody nalejesz,to i blok pęknie.A jak narzekają na głowice w Patrolach,Toyotach,Mitsubishi...
Powodzenia

[poborcapodatkowy]

heh, dzięki
mój pierwszy diesel w nivie - 1.9d (bez turbo) - kupiony i sprawdzony razem z dawcą. Po tygodniu padła głowica, pech.
drugi - kupiony i niesprawdzony, bo nie było jak, pewnie mój błąd
ten, który teraz montuję dostałem. Mam nadzieje, że będzie brykał. Zdaję sobie sprawę z róznic konstrukcyjnych, ryzyko jest.
Wydech, mówisz? Akurat wolnossący z przelotowym raczej nie bedzie chciał współpracować, a taki mam. Turbo sie "nie przekreci" od tego ma zawór upustowy. Pompa z lda nie jest niezbedna, po prostu nie bedzie dodatkowej ropy przy doładowaniu.
Będzie dobrze

[dandan]

Zawór upustowy ogranicza ciśnienie doładowania i powinien zadziałać przy doładowaniu chyba ponad 0,08 Mpa=0,8 atm.
Ograniczone obroty turbin starszego diesla to max gdzieś 120 tys.obr/min.
Zależą od różnicy ciśnień gazów spalinowych na wlocie i wylocie.
Ciśnienie na wlocie zależy od energii spalin w danym momencie,zaś na wylocie od oporu ukł.wydech.Opór ukł wydech można łatwo zwiększyć! Wjeżdżając np. w głęboką wodę lub błoto,aby zakryło komin. .
Chociaż z kolei turbina pracuje w układzie sprzężenia zwrotnego.
No dobra.
Jak podjąłeś decyzję,to motaj,cała sobota przed Tobą .

[poborcapodatkowy]

osprzęt już zamontowany
samej motorni dziś nie wrzucę, koncert w mieście jest

[dandan]

Jak masz jeszcze silnik na wierzchu,to zajmij się łożyskowaniem wałka sprzęgłowego w wale korbowym silnika,potem będzie trudniej.

[Svenson]

Poborca i jak

[poborcapodatkowy]

Hej hej hej!
Niva na razie stoi i czeka. Muszę trochę się zdystansować
Obecnie pomykam sierrą, przód juz podniesiony, tył czeka na części. A sprawa jest pilna - zdążyłem wgnieść podłogę i urwać tłumik na "skrótach"
Pozdrowienia!

[2Kółka]

Hej hej hej!
Niva na razie stoi i czeka. Muszę trochę się zdystansować
Obecnie pomykam sierrą, przód juz podniesiony, tył czeka na części. A sprawa jest pilna - zdążyłem wgnieść podłogę i urwać tłumik na "skrótach"
Pozdrowienia!

Tylko silnika nie tykaj, panie filozof

Stopy blota

[poborcapodatkowy]

Tfu tfu, odpukać w rdzę przez lewe ramię! Silnik na razie działa Przyjemnie się tym jeździ - może nie jest to brzytwa, za to bardzo elestyczny, z mocnym dołem. Na 5 od 50km/h można przyspieszać

[mario-wojt]

Panowie wrzucał ktoś silnik z opla 1.7 TD isuzu do NIvy?Jak tak to prosze o sugestie. Bo zalegają mi takie 2 silniczki a w mojej łajdaczce 150tys PB+LPG wiec niedlugo remont. . . .

[sawyer505]

Panowie tak z innej beczki ile macie obrotow jadac 90km/h bo w benzynie jest ok 3tys wiec pewnie u was tak samo jest nie szkodzi za bardzo dla diesla za bardzo takie wysokie obroty nie pali duza wiecej ? pisze bo w domu nigdy nie bylo diesla a interesuje mnie jak to wypada

[Svenson]

Panowie tak z innej beczki ile macie obrotow jadac 90km/h bo w benzynie jest ok 3tys wiec pewnie u was tak samo jest nie szkodzi za bardzo dla diesla za bardzo takie wysokie obroty nie pali duza wiecej ? pisze bo w domu nigdy nie bylo diesla a interesuje mnie jak to wypada

nie zmieniasz skrzyni tylko sam silnik wiec predkość obrotowa jest taka sama jak w PB przy 90km/h

wiecej nie pali i silnik ma gdzieś te 3000 obr

XUD9 to silniki prawie niezniszczalne