www.forum4x4.pl

witam. czy po wymianie tuleji gumowo/metalowych, sforzni zwrotnic moze zmienic sie geometria przedniego zawieszenia.

może ale nieznacznie i nie powinno to miec większego wplywu na własnosci trakcjyjne samochodu

No chyba że ktoś nie zwrócił uwagi na kolejność podkładek.

teoretycznie po kazdej wymianie tulei met/gum powinno sie spraawdzac kontrolnie(rozumiem ze chodzi o tuleje wachaczy), a jesli chodzi o sworznie zwrotnic to nie ma najmniejszej potrzeby.

Niva'94 pisze:No chyba że ktoś nie zwrócił uwagi na kolejność podkładek.

kolejnosc akurat nie ma wiekszego znaczenia wazne aby ilosc i grugosc sie zgadzala.

Bart03 pisze:

Niva'94 pisze:No chyba że ktoś nie zwrócił uwagi na kolejność podkładek.

kolejnosc akurat nie ma wiekszego znaczenia wazne aby ilosc i grugosc sie zgadzala.

O to właśnie mi chodziło.

troche pomarudzic nie zaszkodzi

Witam! Mam pytanie, czy niwka powinna być zbieżna czy rozbieżna. Pościągałem pare książek o niwie (główne z australi) w których znalazłem sprzeczne informacje. Z fizyki wychodzi, że powina być rozbieżna (koła ciągną). Co jest w Waszych książkach i jakie macie doświadczenie w tym temacie?

wlasnie nie do konca ciagna bo jest centralna roznicowka. Ja dla tego dawalem zawsze 0 i bylo gitara zreszta przy moich gumach to nawet nie mialo wiekszego znaczenia

cytat z pol ksiazki lada niva:
dotyczy to orginalnego ogumienia 175/80R16, ustawienie wykonac przy statycznym obciazenui 360kg.
kat ustawienia kol przednich winny odpowiadac nastepuj wielkos
pochylenie (rozbieznosc) 0,30' +_ 20'
wyprzedzenie osi obrotu kierownicy 3stopnie30'
zbieznosc 3 +- 1mm

Przy 195x15 ustawiałem zawsze na zero prowadzenie idealne po czarnym i w terenie a gum nie chciało ściąć .