Pyt. do starych

[saymon]

czy majac dobre checi, czesci, narzedzia (bez specjalistycznych), brak kanalu i wiedze jak to zrobic-jest mozliwe wymienic w pojedynke w ciagu 1 dzionka wszystkie silent bloki przedniego zawiesia?

[Bart03]

jest to możliwe ale robota musi isc na pełnych obrotach od rana do poznego wieczora.
Wbrew pozorom trzeba rozbebeszyc praktycznie cale zawieszenie a do tego najwieksze problemy sa z wyciagnieciem szpilki w dolnym wahaczu i wyciagniecie starych silendblockow z wahaczy (trzeba dobre imadlo i najlepiej cienki brzeszczot)

Prawde mowiac jesli ktos to bedzie robil pierwszy raz to w jednym dniu sie napewno nie zmiesci

[saymon]

mam zamiar scinac szlifierka bo ktos pospawal wszystkie nakretki

[Bart03]

nakretki to nie problem, problem jest z wyciagnieciem calej szpilki

[saymon]

a mozesz przyblizyc problem tych szpilek? tak ogolnie...a tak wogole to dzieki za twoje wskaz, bo widze ze wszyscy inni korzystaja z dojazdowych autoryzowanych serwisow.

[Bart03]

Ta szpilka to taki długi pret który przechodzi przez obydwa silentblocki i belke dolnego wahacza. Z jednej i drugiej strony posiada gwint za pomoca ktorego dokreca sie nakretki ktore przytrzymuja duze podkladki trzymajace silentblocki. I ty to podobno masz zaspawane wiec albo je sprobujesz reanimowac albo niestety bedziesz musial zakupic nowe.
Cały problem polega na tym ze to wlasnie ta wczesniej wspomniana belka stwarza najwiecej klopotow bo w niej lubia zapiekac sie te szpilki.

[Albert_N]

taaa... a po zdjeciu wahacza moze sie okazac ze jest caly pordzewialy a szczegolnie przy sworzniu.. i jest problem...

[saymon]

pozdro dla wszystkich ktorzy mi odpowiedzieli.

[Niva'94]

Proponuje od razu zakupić dwie szpilki. Jedna szpila wraz z nakrętkami i kompletem podkładek regulacyjnych kosztuje coś około 20 zł. Za te pieniądze nie warto sobie głowy nawet zawracać regeneracją starych, tym bardziej że masz je mocno pokombinowane. Tuleje metalowo - gumowe kupowałem po 16 zł/szt. Faktycznie - jedna ze szpilek u mnie nie chciała za nic wyjść. Dopiero delikatne ogrzanie palnikiem umożliwiło jej wybicie. Niby wymianę tulei robił zawodowy mechanior, ale i tak robił to dwa razy dłużej niż zakładał przed robotą.

[saymon]

fakt. ale jak juz wczesniej pisalem, zaopatrzylem sie we wszystko procz samych wachaczy, a i trzymam sklep w pogotowiu to jak by co to mi przywioza wachacze.

[saymon]

czy szpilki dolnego wachacza mialy rozne grubosci? wlasnie odcielem jedna i jest ona grubsza niz nowa. pomocy !

[Niva'94]

W katalogu części zamiennych jest tylko jedna dolna szpilka o numerze 2121-2904032. A może poprzedniemu właścicielowi "wygiełdał" się otwór w belce dolnej, przez który przechodzi owa szpilka i dotoczył sobie coś sam z nadwymiarem? Ale wtedy by miał problemy z założeniem reszty.

Coś mi się zdaje że średnica tej szpilki wynosiła 16 mm, a gwint był M16x1,5. Jak się mylę niech ktoś mnie poprawi.

[jarcion]

Witam wszystkich, włąśnie w zeszły piątek skończyłem tą robotę z wymianą silentbloków. Zajęło mi to dużo czasu... bo z miesiąc, ale czystej pracy to ze dwa dni. Zacząłem od górnych wahaczy i jak to już pisałem stare tuleje przewierciłem (gumę na obwodzie ) i wybiłem. Za nic nie mogłem włożyć nowych,więc wziąłem to wszysko w kieszeń i zawiozłem do pracy, gde chłopaki mają praskę. Chiela moment i złożone. Potem podkusiło mnie licho,żeby dół też za jednym zamachem zrobić. i zaczęła się jazda... jedna strona wyszła bez bólu, druga, lewa... ...(myślałem, ze to dlatego, że kiedyś przywaliłem tą osią w kamień tak ze zegary mi w kabinie wypadły , ale jak czytam to niekoniecznie dlatego , zresztą była już zmieniana po tym zdarzeniu). Obciąłem ośkę przy belce i zacząłem wybijać: kawałek, kilka mm poszło a potem kuniec... zrobiłem ściągacz/wypychacz mniej więcej taki: z blachy ok 20mm wyciąłem 2 paski 5xokoło 20 cm. W obu w odległości takiej, zeby objęło to belkę zrobiłem po dwa otwory fi16. Po srodku jednego otwór fi 18 w drugim na środku M16. Symetrycznie! Trzeba to założyć na belke tak (musiałem wyjąć półoś) aby długimi śrubami 16 ( ja miałem takie kotwy akurat w garażu) chwycić ten ściągacz przez otwory fi 16 , w otwór fi18 z jednej strony wchodzi ucięta oś wahacza, a z drugiej strony w M16 należy wkręcać śrubę, (najpierw krótszą późni9ej dłuższą- tak jest łatwiej) i wypychać oś. Wymiary (5x20)orientacyjne, rozstawu śrub nie pamiętam- jak będę na wsi to zmierzę i napiszę. Rysunki w Cadzie moge podesłać na maila- jutro jak zdążę albo za tydzień jak wróce z plazy. Z dolnymi się nie bawiłem w rozbieranie na imadle, tylk od razu na praskę i wyjęcie/ włożenie 4 sztuk zajęło około 20 minut. Powodzenia...

A przy okazji czy nie możnaby było podnieść niwki z przodu poprzez podłożenie blach pomiędzy blachę, na której opiera się sprężyna a dolny wahacz? Może nowy topik...

[Bart03]

A przy okazji czy nie możnaby było podnieść niwki z przodu poprzez podłożenie blach pomiędzy blachę, na której opiera się sprężyna a dolny wahacz? Może nowy topik...

no jasne ze mozna- ja tak wlasnie podnioslem swoja niwke jest tylko jedno "ALE"

[jarcion]

tak...?

[jarcion]

"ALE" = ?

[Bart03]

Chodzi o mocowanie stabilizatora. Problem w tym ze jest ono fabrycznie zgrzewane do blachy (podstawy sprezyny) a niestety trzeba je przy takiej operacji przerobic.

[MarG]

Chodzi o mocowanie stabilizatora. Problem w tym ze jest ono fabrycznie zgrzewane do blachy (podstawy sprezyny) a niestety trzeba je przy takiej operacji przerobic.

Czyli prostrzym sposobem liftu nivki z przodu jest podkładka pod górny sworzeń

[Bart03]

nie bo podkladka pod gorny sworzen nic nie daje, jedyne co daje to zmiane kata wyprzedzenia zwrotnicy czyli krotko mowiac robi tylko syf a w niczym nie pomaga.

co innego podkladka pod gorny wahacz i kielich sprezyny - to jak najbardziej

[Wojtek]

[quote="Bart03"]nie bo podkladka pod gorny sworzen nic nie daje, jedyne co daje to zmiane kata wyprzedzenia zwrotnicy czyli krotko mowiac robi tylko syf a w niczym nie pomaga.
\[/quote
To w Niviaście akurat się reguluje podkładkami. O lifcie gdzieś na bardzo starych tematach.....

[Bart03]

nie bo podkladka pod gorny sworzen nic nie daje, jedyne co daje to zmiane kata wyprzedzenia zwrotnicy czyli krotko mowiac robi tylko syf a w niczym nie pomaga.
\[/quote
To w Niviaście akurat się reguluje podkładkami. O lifcie gdzieś na bardzo starych tematach.....

jesli dasz podkladke pod sworzen gornego wahacza to nic nie zmieni poza tym ze gorny wahacz idzie do gory i cala zwrotnica pochyla sie nieco w kierunku wewnetrznym a wiec zmienia sie kat, czyli tak samo jakbys dolozyl kilka podkladek regulacyjnych

[Wojtek]

Jeśli do tego opuścisz dolny wachacz podnosząc na srężynie, to całość kątów da się wyregulować do układu z manuala a zawieszenie będziesz miał wyżej i prześwit większy. Jeśli zaś nie dołoższ podkładki to wtedy góny wachacz będzie walił w mocowanie srężyny.

[Bart03]

przeciez caly czas mowimy o tym co sie stanie jesli ktos podlozy dystans pod gorny sworzen wahacza - takie bylo pytanie MarG wiec odpowiedzialem

Wojtek przeczytaj jeszcze raz poprzednie wypowiedzi