www.forum4x4.pl

wymieniając silentbloki w niwce zacząłem się zastanawiać czy nie możnaby było podnieść niwki z przodu poprzez podłożenie blach pomiędzy blachę, na której opiera się sprężyna a dolny wahacz? Już złożyłem i na razie nie sprawdzę tego patentu u siebie ale co o tym sądzicie?

jarcion pisze:wymieniając silentbloki w niwce zacząłem się zastanawiać czy nie możnaby było podnieść niwki z przodu poprzez podłożenie blach pomiędzy blachę, na której opiera się sprężyna a dolny wahacz? Już złożyłem i na razie nie sprawdzę tego patentu u siebie ale co o tym sądzicie?

Już o tym było.
http://www.rajdy4x4.pl/forum/viewtopic. ... 1&start=25

Patent ten jak najbardziej sprawdzony, ale prostrzy sposób na podniesienie nivy z przodu są krazki dystansowe pod sworzen.

Jak widać nad sprężynę też poszła podkładka . Pewnie teflonowa.

MarG pisze: ... ale prostrzy sposób na podniesienie nivy z przodu są krazki dystansowe pod sworzen.

no nie do konca

Bart03 pisze:

MarG pisze: ... ale prostrzy sposób na podniesienie nivy z przodu są krazki dystansowe pod sworzen.

no nie do konca

pod dolny sworzeń nie wejdzie wieksza podkładka niz 1-2 cm juz z tym walczyłem

krzywy_23kraków pisze:

Bart03 pisze:

MarG pisze: ... ale prostrzy sposób na podniesienie nivy z przodu są krazki dystansowe pod sworzen.

no nie do konca

pod dolny sworzeń nie wejdzie wieksza podkładka niz 1-2 cm juz z tym walczyłem

no wlasnie

faktycznie było- umknęło mi to przy czytaniu. dzięki

Napiszcie jak długo wytrzymują Wam wewnętrzne przeguby po tych przeróbkach.

dobre pytanie, niech inni najpierw powiedza , ja powiem na koncu

U mnie juz złychac przegub ale zewnetrzny
PS dziś urwałem poraz koejny tylni drążek stabilizacyjny

Ja prawie rok temu podniosłem nivę oraz założył opony 29x9,5x16. Przed tym zabiegiem wymieniłem prawe przeguby. Do teraz prawa strona się nie odezwała.

Nie pamietam kiedy tam ostatnio wymieniałem przeguby w swoim gracie ale wydaje mi się że na podniesionym zawiasie nowy przegub nie wytrzyma wiecej niż 15 tyś. km

pirelli pisze:Nie pamietam kiedy tam ostatnio wymieniałem przeguby w swoim gracie ale wydaje mi się że na podniesionym zawiasie nowy przegub nie wytrzyma wiecej niż 15 tyś. km

to zle ci sie wydaje

Bart03 pisze:

pirelli pisze:Nie pamietam kiedy tam ostatnio wymieniałem przeguby w swoim gracie ale wydaje mi się że na podniesionym zawiasie nowy przegub nie wytrzyma wiecej niż 15 tyś. km

to zle ci sie wydaje

No w takim razie czekam na Twoją wypowiedź!!! - (na końcu oczywiście)

no wlasnie na koncu

Dobra Pirelli jestes spoko gosc wiec nie bede cie dluzej dreczyl

Zanim podnioslem moja druga nivke mialem troche pasciaty przegub bo wczesniej padla mi oslonma gumowa a jak wiadomo piasek i woda robi swoje. Tak wiec przegub dostal ostro w d... ale napakowalem go smarem molibdenowym zalozylem nowa gume i jezdzilem dalej.
Po podniesieniu nivki wyraznie bylo slychac ze prze takim kacie pracy polosi przegub dostaje baedziej w d...
I teraz zaczyna sie najlepsze- sam myslalem ze padnie mi po pierwszym ostrzejszym wypadzie w teren a tu nic- I Masakra przejechana i o dziwo predzej wyrwalem reduktor z podlogi niz rozlupalem przegub, potem kilka ostrych wypadow w gory i tez nic. Przegub wytrzymal a caly czas wozilem w bagazniku drugi na zapas
Tak wiec przeguby przy takim kacie dostaja bardziej w kosc i napewno beda sie szybciej zuzywac ale nawet wytrzymuja ekstremalne sytuacje - tak bylo np w moim przypadku ale slyszalem niestety o bardziej drastycznych wypadkach.
Krotko mowiac - jak masz pecha to ci nic nie pomoze

Jeśli przegub miał swoje przejechane i zmienicie kąt pracy półosi przez podniesienie zawieszenia to najprawdopodobniej będzie go słychać ale raczej się nie rozpadnie. Moja nivka 1,9d przejechała na starych przegubach i podniesionym zawieszeniu o 5 cm ok.10 tys. i jeżdzi dalej ( w trakcie na wiosennym Wałczu przejechałem prawie 120 km trasy z urwanym przednim "dyfsze" przymocowanym do silnika 2 pasami do spinania ładunków- oczywiście cały czas z napędem 4x4.

Przeguby wytrzymują dużo! Mam dwa komplety półosi i zmieniam jedynie manżety (gumowe osłony) które padają w iście zawrotnym tempie... Natomiast, z uwagi na inny kąt i "skrócenie" długości zestawu z jednej strony ciągle wypada mi druciany pierscień zabezpieczjący wewnętrznego przegubu! I to właściwie wszystko od 30.000km

Witam ...

Mam koledzy następujące pytanie i chociaż nie dotyczy ono podnoszenia przodu lecz tyłu to nie chcę zaśmiecać formum nowym tematem.

Qpiłem niedawno Nivkę również od jednego z forumowiczów i była ona już po lifcie. Jednakże po niedługim użytkowaniu stoję przed koniecznością wymiany tylnego dyfra. Udało mi się znaleźć takowy za 400 zł (podobno w dobrym stanie ale jeszcze go nie ogladałem i nawet nie wiem jakie mam przełożenia). Nvka była podnieśiona z tyłu poprzez naspawanie podkładek pod sprężyny i przespawanie mocowań na pochwach. Wiem że z tym wiąże się pewne ryzyko, ponieważ sam poprzedni właściciel przyznał, o czym nawet pisał na forum iż przy spawaniu tych szpeji mogą się powyginać pochwy. Chciałbym uniknąć takich problemów więc zwracam się z prośbą o poradę jak to zrobić najprościej, najskuteczniej i zpiecznie.

Pozdrawiam

Piotrek

spawania w oslonie zalatwi sprawe

jak masz dobry - mocny migomat to mozesz spokojnie spawac bez obaw ze przegrzejesz mosty

A po co wymieniasz dyfer? Nie prościej przełożyć same bebechy? Wtedy masz z głowy kołpot ze spawaniem mostu, chyba że pogięta pochwa, wtedy rzeczywiście wymiana całości.

Niestety podejrzewam że jednak jest obudowa też pokrzywiona. Poza tym Aton (bo od niego to ustrojstwo qpiłem) na kozackich coś tam poobrywał i jakiś domorosły spawacz coś mu tam na ukrainie spawał więc nie chcę ryzykować że coś kiedyś mi tam odleci.

To może skombinuj dłuższe sprężyny? I pogadaj z Atonem, co on tam właściwie namotał.