uszczelniacz głównego wału

[tomaszpi]

proszę o pomoc w wymianie uszczelniacza głównego wału. Jak go wymienić mam delikatne wycieki oleju dziękuje za pomoc

[Krzysiek-74]

proszę o pomoc w wymianie uszczelniacza głównego wału. Jak go wymienić mam delikatne wycieki oleju dziękuje za pomoc

Delikatne wycieki, z różnych mechanizmów są w każdej nivce.
Więc nie przejmuj się zbytnio

[tomaszpi]

Krzychu. Zapomniałem napisać tak " delikatne wycieki". A tak na poważnie mam takie, że wiatrak od chłodzenia rozpyla po całej komorze silnikowej. nie są duże ale jednak są.

[A.F.]

Krzychu. Zapomniałem napisać tak " delikatne wycieki". A tak na poważnie mam takie, że wiatrak od chłodzenia rozpyla po całej komorze silnikowej. nie są duże ale jednak są.

Ale popatrz na to optymistycznie - antykorozja komory silnika gratis.

[tomaszpi]

wiem z każdym dniem nowa warstwa

[bartekbp01]

czesc!! nie napisałeś jaki masz silnik ale jeżli chodzi o 1.6 to nic prostszego!!!.. jeżeli chcesz to zrobić szybko to nie zciągamy chłodniy ale jeżeli chcesz to zrobić dokładnie i bez odrapań naskórka na rękach to:
-zciagamy chłodnice po uprzednim opróznieniu jej z płynu (odczepiasz dwa węże i odkręcasz dwie śruby od góry , wyciągasz ją do góry)

-odkręcamy wentylator chyba 4 śruby

-zdejmujemy pasek poprzez poluzowanie alt.

-kluczem 38 odkręcamy koło pasowe wału głównego i je zciągamy (tu przyda się pomoc drugiej osoby aby trzymała auto na hamulcu i na biegu )

-następnie objawia nam sie simering tegoż wału który trzeba "wydłubać" np śrubokrętem

-zakładamy nastepnie nowy po uprzednim oczyszczeniu całego gniazda

-składamy wszystko w kolejnosci odwrotnej
.....ot i cała magia , dla wprawnego mechanika ok godz. roboty pozdrawiam

[tomaszpi]

dzięki bartek. jak wygląda wymiana przy silniku 1.7i na jednopunktowym wtrysku.dzięki za opdowiedź

[Krzysiek-74]

dzięki bartek. jak wygląda wymiana przy silniku 1.7i na jednopunktowym wtrysku.dzięki za opdowiedź

Tak samo. Wszak największa różnica miedzy silnikami to osprzęt (w miejsce gaźnika, układ wtryskowy oraz zmiana pojemności skokowej, ale to nie ma w tym przypadku kompletnie znaczenia).

Więc do dzieła, ale chłodnicę lepiej zdjąć. Będzie wygodniej ,pewnie szybciej, bo lepsze dojście będziesz miał i mniej skrępowane ruchy.
To tak w myśl starej zasady:"kto na skróty chodzi, ten w domu nie śpi"

[tomaszpi]

dzięki Krzysiek-74. Na pewno przyda mi się twoja wiedza ja jestem początkującym posiadaczem nivy. co wiem i umiem to zrobię sam. ostatnio naprawiałem uchwyt do drążka reakcyjnego(dłuższego) po prawej stronie. Tak było zardzewiałe,że wyrwało mi całą blachę w podwoziu w miejscu w którym przychodzi "rynienka" mocowania "uszów" od wspomnianego drążka. dzięki za poradę i pogodnych świąt i szczęśliwego nowego roku

[bartekbp01]

hehhehe nie ma za co dziękować w końcu po to jest miedzy innymi to forum a co do skrótów to ......"CHODżMY NA SKRóTY...PRZEZ BAGNO.." a najlepiej po nim przejedzmy

[Janek 44]

-zakładamy nastepnie nowy po uprzednim oczyszczeniu całego gniazda

Wszystko to prawda. Ja mogę do tego dodać jeszcze jedną radę. Radzę nowego nie ,,zabijać do końca", bo jeżeli jest to ,,nasta" wymiana to mija się z celem. Nowy trafi na stare ślady i dalej będzie ciekło.

[tomaszpi]

przy wymianie uszczelniacza jak pisaliście należy włączyć bieg i przy pomocy
drugiej osoby nacisnąć hamulec. I tak zrobiłem ale pojawił się problem:
koło zamachowe dalej się kręci. Czym to może być spowodowane.Acha koło zamachowe odkręca się w lewą stronę?

[bartekbp01]

czesc
przyczyną kręcenia sie silnika pomimo hamulca i biegu jest już niezbyt dobre sprzęgło , musisz sobie jakoś spróbować to jakoś zblokować lub szarpnąć za pomocą pistoletu pneumatycznego lub dużego młotka a sruba jest normalna prawo skrętna

[bartekbp01]

czesc
przyczyną kręcenia sie silnika pomimo hamulca i bieg jest już niezbyt dobre sprzęgło , musisz sobie jakoś spróbować to zblokować lub szarpnąć za pomocą pistoletu pneumatycznego lub dużego młotka a sruba jest normalna prawo skrętna

[Janek 44]

koło zamachowe dalej się kręci. Czym to może być spowodowane.Acha koło zamachowe odkręca się w lewą stronę?

Jakie koło? Przy wymianie uszczelniacza nie trzeba odkręcać koła zamachowego. Wystarczy odkręcić nakrętkę ustalającą położenie koła pasowego na wale silnika. Uwaga zdejmować je bardzo delikatnie, w środku jest klin ustalający położenie tego koła.

[tomaszpi]

wiem,że koło pasowe.po prostu błąd w napisaniu

[Mobutu]

Hej
Mam trik od znajomego mechanika.
Jeśli silnik jest prawoobrotowy oraz śruba prawoskrętna ( a tak jest w niwie)
i sprzęgło się ślizga że nie da się odkręcić tej śruby to są dwa sposoby
1. Klupać tępym przecinakiem - sprawdzone w Cinquecento 700 bo silnik ma lewoobrotowy
2. Zakładasz klucz na śrube i blokujesz o coś w jakiś sposób a druga osoba załącza rozrusznik na 1.27 sekundy i śruba je poluzowana - sprawdzone w Golfie II 1.3
W mojej ładzie dało się odkręcić normalnie
Ja odkręciłem cały dekiel od silnika aby deską móc wbić równiutko nowy simmering
W innej Niwce zablokowałem koło zamachowe dużym śrubokrętem (bo rozrusznik był wymontowany i był dostępny otwór) i też odkręciłem tą śrube
Pozdro

[Bart03]

przedni simering siedzi w pokrywie dolnej częsci rozrzadu - sa dwie mozliwosci - bez sciagania chlodnicy ale ze sciaganiem dekla lub ze sciaganiem chlodnicy i ewentualnym zostawieniu dekla. Prosciej jednak sciagnac dekiel i na stole zalozyc nowy simering - wtedy mozna to zrobic dokladnie i tak jak pisal Janek nie dobijac go do konca
Nalezy jednak pamietac o tym ze dekiel w pewnej czesci uszczelnia takze miske olejowa i jak ktos robi to pierwszy raz to lepiej zeby dekla nie sciagal