www.forum4x4.pl

Pytanie na tyle pilne ze do zlotu zostalo malo czasu !! wiec reanimacja musi byc przeprowadzona sprawnie

Dzis wracajac z trasy, nagle skonczyl nam sie naped, wal sie kreci Niviasta stoi, po obrocie kilka razy przednim walem zaskoczyl i ujechalismy kilka metrow i koniec jazdy, i tak do zaskoczenia przedniego walu zeby mial opor i znowu kilka metrow i wal sie kreci a Niviasta nie jedzie, na blokadzie mechanizmu dalo sie podjechac no ale ze skrecaniem lipa. Generalnie Niviasta na sznurku zostala z holowana. Co moglo sie popsuc, mam kilka teorii ale moze sie myle. Moze jakas rada doswiadczonego zniwiarza

A nie obrobił się przypadkiem wielowpust na wale? Jak obracasz wałem to kręcą się oba krzyżaki?

przegub sie skonczył?

Artix pisze:Pytanie na tyle pilne ze do zlotu zostalo malo czasu !! wiec reanimacja musi byc przeprowadzona sprawnie

na blokadzie mechanizmu dalo sie podjechac no ale ze skrecaniem lipa.

Nie chcę być złym prorokiem i aby moje słowa się nie sprawdziły, ale wygląda na awarię centralnego mechanizmu róznicowego

Mógł również posypać się przedni dyfer (może się oberwał ), przegub, półośka. Trudno wyczuć, na podstawie opisu. Mógł walnąć łączenie między skrzynią a reduktorem, półoska tylnego mostu. Musisz poszukać.
podnieść kolejno koła, pokręcić, zobaczyć co się dzieje.

Przedni wal reka moge obracac lekko, tylny wal nie, ma opor. Po wrzuceniu biegu przedni wal sie kreci, tylny stoi w miejscu, Niviasta rowniez stoi w miejscu. Najbradziej mnie zastanawia to ze przednim walem mozna obracac prawie bez oporu. Zanim padlo do konca, po ilus tam obrotach wal przedni jak by zaskoczyl ze nie bylo luzu i mozna bylo kawalek podjechac, dopiero przy zmianie biegu znowu obrot walu byl jalowy nie dajacy napedu na kola. Znowu kilka obrotow walu i zaskakiwalo i tym sposobem przejechalismy jakis 1 km zanim juz nie mialo co zaskakiwac i mozna bylo sobie juz krecic walem i krecic.

Przedni dyfer

pewnie satelitka poszla w przednim dyfrze...

To kara boska za dziczenie w bajorze...

Snuffer pisze:To kara boska za dziczenie w bajorze...

Akurat w ten weekend malo bylo bajora a wiecej gorek i podjazdow np na wal, gdzie testowalismy na ile mozna spbie pozwolic zeby nie poleciec na plecy, niestety do szczytu zabraklo 5 metrow

kolego sprawdz czy przy kręceniu wałem obraca sie któraś z półosi z przodu jeżeli tak to dobrze bo tylko półoś lub przegób jeżeli nie to niestety dyfer. aha załącz potem blokade i spradz czy wtedy pokręcisz wałem jeżeli tak to nie jest dobrze bo oznacza to uwalony centr. mech. różnicowy pozdrawiam i powodzenia

a i jeszcze jedna sprawa głupia ale....zobacz czy Ci się reduktor nie przełącza na neutral

Przy załączonej blokadzie Nivka SAMA jedzie do przodu i do tyłu.

Mugin pisze:Przy załączonej blokadzie Nivka SAMA jedzie do przodu i do tyłu.

nie kapuję

Zapniesz blokadę i jedzie do przodu i do tyłu bez problemu. Cały czas piszemy oczywiście z Artixem o tym samym przypadku.

niestety, tylko wal sie obraca wydajac z siebie metaliczny dzwiek, reduktor przelacza sie na neutral.

ps.
Mugin i Artix jedna Niva jeden Team

no to żegnaj nam kochany moście ale zapnij jeszcze blokade i sprubuj obrucić jeżeli się nie bedzie kręcił to oznacza ze mech. róż. działa i padł most ale to i tak leppiej bo zawsze możesz zdjąć przedni wał i pomykać na zlot na samym tyle

Ale co da odkrecenie przedniego walu, skoro on i tak sie obraca a tyl nie, bo nie ma przeniesienia.

Artix pisze:Ale co da odkrecenie przedniego walu, skoro on i tak sie obraca a tyl nie, bo nie ma przeniesienia.

A jak myślisz, dlaczego z załącz. blokadą możesz jechać, a bez nie

Tomek

jak odkręcisz wał to nie bedzie Ci on robił spustoszenia w ty moście a po załączeniu blokady tył bedzie sam robil

Jak nie bedzie wyjsca to tak pewnie pojedziemy, ale mam nadzieje ze uda nam sie doprowadzic Niviaste do idealu.
Jak na razie wiadomo ze lewy zewnetrzny przegub ulegl samozagladzie, no ale to chyba nie moze tlumaczyc braku napedu.

Walka trwa

no właśnie on jest raczej całą przyczyna: reduktor daje napęd na most który stawia mniejszy opór, czyli na przedni w tym wypadku, a mechanizm różnicowy przekazuje moc na koło które kręci sie z lżejszym oporem, czyli na te z rozwalonym przegubem..... krócej mówiąc niva nie jedzie tylko obraca półosią z ukręconym przegubem...

Radvarin pisze:no właśnie on jest raczej całą przyczyna: reduktor daje napęd na most który stawia mniejszy opór, czyli na przedni w tym wypadku, a mechanizm różnicowy przekazuje moc na koło które kręci sie z lżejszym oporem, czyli na te z rozwalonym przegubem..... krócej mówiąc niva nie jedzie tylko obraca półosią z ukręconym przegubem...

Dokładnie tak

na pewno któryś z przegubów poszedł - a skoro już zlokalizowałeś który to masz odpowiedź

Poza tym gdyby Ci most zmieliło to niekoniecznie pokręciłbyś tak łatwo przednim wałem heh - sprawdzone w praktyce

mialem to samo po jezdzie w lesie okazalo sie ze walnela mi os pol osi w mojej musialem zakupic caly komplet bo nie mieli osobno
ogolnie zawleczka w przegubie obciela frez no i kulki lozyska wypadly z wieloklina
sprawdz dokladnie moze to tylko oska

Hmm no to kolejne odkrycie, lozysko kola stoi i prawdopodobnie to jest przyczyna wyrwania przegubu, a wiec trzeba wymienic lozysko, a do zlotu coraz mniej czasu.