łozyska w piastach

[tomek]

...jak często zmieniacie?Kiedyś juz o tym chyba pisane było ale zaczyna mnie to wkurzać...U mnie tak jakoś co 3-4 miesiące trzeba zmieniać i przód i tył....jakaś recepta?poza omijaniem błota oczywiście

[tomaszpi]

...jak często zmieniacie?Kiedyś juz o tym chyba pisane było ale zaczyna mnie to wkurzać...U mnie tak jakoś co 3-4 miesiące trzeba zmieniać i przód i tył....jakaś recepta?poza omijaniem błota oczywiście

ja zmieniałem łożyska w piastach chyba rok temu. Dopiero parę dni temu nawaliło jedno z prawej strony a z lewej nie wymieniałem od kupna (2 lata). Auto nie oszczędzane(błoto, woda piach). a z jakim momentem dokręcasz.? trzymając się książki to wszystko powinno być git i czas wymiany powinien być dłuższy

[michur]

I po dokreceniu powinnos sie odpuscic. Bo jak za mocno jest zkrecone to szlag trafia i mozna tez piaste przy okaji zajechac.Przerobiony temat.

[Bart03]

I po dokreceniu powinnos sie odpuscic. Bo jak za mocno jest zkrecone to szlag trafia i mozna tez piaste przy okaji zajechac.Przerobiony temat.

to akurat metoda garazowa - metoda fachowa polega na uzyciu klucza dynamometrycznego - na lozyskach polskich FŁT jestes w stanie zrobic lekko 100tys. km

[tomaszpi]

I po dokreceniu powinnos sie odpuscic. Bo jak za mocno jest zkrecone to szlag trafia i mozna tez piaste przy okaji zajechac.Przerobiony temat.

to akurat metoda garazowa - metoda fachowa polega na uzyciu klucza dynamometrycznego - na lozyskach polskich FŁT jestes w stanie zrobic lekko 100tys. km

oczywiście użycie klucza dynamometrycznego to podstawa

[silverstone]

Jak tylne łozyska lecą co 4 miesiące, to albo katujesz auto dramatycznie, albo masz cuś krzywego. To cuś to półośka, albo pochwa w obudowie mostu. Może być krzywe jedno i drugie. Podlewaruj, zdejmij koło i na obrotach oblukaj czy nie ma bicia na piaście.
U mnie rozwiązanie problemu rozwalającego się co 15tys km tylnego łożyska skończyło się wymianą obudowy mostu Jak ręką odjął

[Sniper]

Heh ale on by musiał mieć wszystko krzywe w nivie aby wszystkie 4 łożyska padały tak często z tego powodu silverstone

Bardziej mnie przekonuje niewłaściwa eksploatacja

[tomek]

Heh ale on by musiał mieć wszystko krzywe w nivie aby wszystkie 4 łożyska padały tak często z tego powodu silverstone

Bardziej mnie przekonuje niewłaściwa eksploatacja

A jak jest właściwa?
W instrukcji cos było że po każdym głębszym błocie rozebrać, wyczyścić , uzupełnić porcja świeżego smaru...wtedy faktycznie 100.000 km niestraszne bedzie...
na razie zobaczę ile tym razem wytrzymaja i zmienię dostawcę łożysk...
Może ktoś ma rozmiary łożysk pod ręką, przód i tył?

[bartekbp01]

ŁOŻYSKA!!!!!!!!!
ten temat mnie dobija bo już mam dość wymieniam je średnio co 3 miesiąće a jeżeli zdaży się dłuższe wodowanie to kaplica smar zostaje zastąpiony pioskiem i po filipku......
ostatnio chodzi mi po głowie pomysł aby wytoczyć z teflonu swoiste osłonki dodatkowe na to dziadostwo może coś pomoże co wy na to????

[Radvarin]

a simmeringi nie wystarczają do ochrony łożysk w przednich kołach?

[silverstone]

Też wydawało mi się że wystarczają. Jednak jak piasty są ciepłe i postoisz dłużej w kałuży to stygnąc zasysają wody w łożyska. Trza brody i kałuże szybko przejeżdżać

[Krzysiek-74]

Też wydawało mi się że wystarczają. Jednak jak piasty są ciepłe i postoisz dłużej w kałuży to stygnąc zasysają wody w łożyska. Trza brody i kałuże szybko przejeżdżać

albo omijać, szerokim łukiem

[matys]

szczególnie szerokim łukiem nad

[Marek D.]

Też wydawało mi się że wystarczają. Jednak jak piasty są ciepłe i postoisz dłużej w kałuży to stygnąc zasysają wody w łożyska. Trza brody i kałuże szybko przejeżdżać

albo omijać, szerokim łukiem

Ta i co jeszcze
Tomek - moja niva idzie na kanał - w planach wymiana łożysk i demontaż systemu skrętnego mostu - jak wpadłyby Ci w ręce uniwersalne wymiary uszczelniaczy (te ruskie są pe) i oznaczeń łożysk byłbym wdzięczny, bo u nas na wsi ciężko coś z suwmiarką w agromie dobrać.

[Bart03]

ja niva zaliczylem niejeden rajd i wodowanie i z lozyskami problemu nie mialem - wymienilem je jak kupilem nivke od kuzyna wraz z simeringami, dociagnalem kluczem dynamometrycznym i bylo OK. Pewnie jeszcze jezdzi do dzisiaj u nowego wlasciciela na tych lozyskach.

[silverstone]

A mnie przednie piasty zaciągnęły ze dwa razy, po przestojach w kałuży. Nie twierdzę że to reguła, jednak się stało. Cecha osobnicza ?

[bartekbp01]

koledzy prosze o pilne podanie (jeZeli pamietacie) oznaczeń łożyskk piasty przedniej (chyba 3800 lub 38002 a uszczelniacz??)

[bartekbp01]

aha i jeszcze jedno ....bo wzyscy piszą o dokręcaniu dynamomerem ale ja jakoś w książce nie mogę znależć momentów jeżeli ktoś pamieta to proszę o podpowiedź

[Sniper]

Na początku 20 Nm, po ułożeniu elementów łożyska i poluzowaniu nakrętki regulacyjnej dokręcasz momentem 7 Nm.

I pamiętaj o smarze - nie żałuj go

[Sniper]

Heh ale on by musiał mieć wszystko krzywe w nivie aby wszystkie 4 łożyska padały tak często z tego powodu silverstone

Bardziej mnie przekonuje niewłaściwa eksploatacja

A jak jest właściwa?
W instrukcji cos było że po każdym głębszym błocie rozebrać, wyczyścić , uzupełnić porcja świeżego smaru...wtedy faktycznie 100.000 km niestraszne bedzie...

Nie po każdym większym błocie lecz co 20 000 km należy nasmarować łożyska kół przednich oraz w każdym przypadku gdy stwierdzi sie nadmierny luz koła przedniego należy ten luz odpowiednio wyregulować - wtedy powinno być wszystko ok. Z tym że faktycznie niektóra indywidualna, charakterystyka użytkowania auta będzie sprzyjała szybszemu zużyciu - chociażby częste brodzenia o czym już pisano wyżej, ja bym dodał też jazdę na ponadwymiarowych kołach - nie zawsze dobrze wyważonych - z większymi prędkościami, jako jednego ze sprawców powstawania przedwczesnego luzu na kołach przednich

Generalnie przy zwykłym użytkowaniu - nie ekstremalnym - nivki nie powinno dochodzić do nadmiernego zużywania się łożysk jeśli te uprzednio były właściwie wyregulowane. Ja u siebie łożyska z przodu zmieniłem jakoś w końcówce 97' zeszłego wieku - z tyłu w ogóle nigdy nie zmieniałem - i nadal dają one radę
Więc to są skutki chyba tej właściwej eksploatacji

Faktycznie może te łożyska z jakiegoś "gównolitu" masz zrobione

[tomek]

Heh ale on by musiał mieć wszystko krzywe w nivie aby wszystkie 4 łożyska padały tak często z tego powodu silverstone

Bardziej mnie przekonuje niewłaściwa eksploatacja

A jak jest właściwa?
W instrukcji cos było że po każdym głębszym błocie rozebrać, wyczyścić , uzupełnić porcja świeżego smaru...wtedy faktycznie 100.000 km niestraszne bedzie...

Nie po każdym większym błocie lecz co 20 000 km należy nasmarować łożyska kół przednich oraz w każdym przypadku gdy stwierdzi sie nadmierny luz koła przedniego należy ten luz odpowiednio wyregulować - wtedy powinno być wszystko ok. Z tym że faktycznie niektóra indywidualna, charakterystyka użytkowania auta będzie sprzyjała szybszemu zużyciu - chociażby częste brodzenia o czym już pisano wyżej, ja bym dodał też jazdę na ponadwymiarowych kołach - nie zawsze dobrze wyważonych - z większymi prędkościami, jako jednego ze sprawców powstawania przedwczesnego luzu na kołach przednich

Generalnie przy zwykłym użytkowaniu - nie ekstremalnym - nivki nie powinno dochodzić do nadmiernego zużywania się łożysk jeśli te uprzednio były właściwie wyregulowane. Ja u siebie łożyska z przodu zmieniłem jakoś w końcówce 97' zeszłego wieku - z tyłu w ogóle nigdy nie zmieniałem - i nadal dają one radę
Więc to są skutki chyba tej właściwej eksploatacji

Faktycznie może te łożyska z jakiegoś "gównolitu" masz zrobione

Dlatego pytałem o rozmiary, by spróbowac polskich łożysk.
Do tej pory uzywałem łozysk "dedykowanych" ,kupionych w sklepie z cżęściami do Nivy, raz produkcji rosyjskiej potem niby niemieckiej...

[Bart03]

a tak naprawde to te niby niemieckie okazały sie bialoruskie i dlatego tak szybko padly

[bartekbp01]

no właśnie białoruskie dziadostwo
wymieniłem u siebie łożysko plus piaste bo mi znowu zobracało. łożyska polskie z kraśnika (jedne z najlepszych) i piasta z braku laku SBR zobaczymy co bedzie

[Radvarin]

Na początku 20 Nm, po ułożeniu elementów łożyska i poluzowaniu nakrętki regulacyjnej dokręcasz momentem 7 Nm.

I pamiętaj o smarze - nie żałuj go

po pierwsze to u mnie nie ma żadnej "nakrętki regulacyjnej" tylko jets nakrętka półosi nakręcana na przegub - to ta sama?
i po drugie: tylko 7 Nm? to chyba ręka można osiągnąć, przykręcając nakrętkę bez użycia kluczy. Pytałem się mechanika i mówił mi ze do oporu ale z wyczuciem się łożyska kół przykręca. Więc jak to jest?

[Marek D.]

po pierwsze to u mnie nie ma żadnej "nakrętki regulacyjnej" tylko jets nakrętka półosi nakręcana na przegub - to ta sama?

To je ta

i po drugie: tylko 7 Nm?

Od ułożenia łożysk jest te 20 Nm a te 7 Nm to docisk łożysk - jak pochodzisz w za ciasnych stringach - to zrozumiesz