Czujnik temperatury silnika - na schemacie go ni ma

[IdeL]

Heyka.
ładziocha mnie zaskakuje coraz bardziej. Jako, że wrócił u mnie problem z nierówną pracą silnika jak jest zimny (VAG nic nie wykrywa) zacząłem kombinować z czujnikami. No i ciekwostka - jak odłączę przewód czujnika temperatury silnika (nie czujnika temperatury wody) to jest lepiej. Wszystko byłoby OK, ale dlaczego ja ten czujnik mam w realu (patrząc od przodu auta wkręcony po prawej stronie w blok silnika) a na schematach multipointów go nie widać Z początku myślałem, że on tylko służy jako zbironica danych dla wskaźnika, ale chyba nie, skoro jak go rozłączam to są różnice w pracy silnika
Mam więc pytanko, czy to normalne, że on u mnie jest Ja już z tym autem wymiękam - nic tu sie kupy nie trzyma..


Pozdroofki

IdeL

[Svenson]

Ty wymiekasz
to jest nas dwoch , mnie tez co dzien zadziwia ten radziecki wynalazek

[Krzysiek-74]

Sorrki za "Polskosc" postu ale pisze z kompa bez polskiego alfabetu

Jesli chcecie cos robic przy elektryce, to musicie:
-nauczyc czytac sie schematow
-zwrocic uwage na fakt, ze schematy ukladow wtryskowych sa calkowicie oddzielne od schematu elektryki, nazwijmy - ogolnej NIVY.
Uklad wtryskowy, juz kiedys pisalem, jest autonomicznym ukladem, nie majacym nic, oprocz zrodla zasilania i sterowania stacyjka, z reszta!!!
Na to zwroccie uwage, podczas podrozy w glab okablowania.
Wiem cos na ten temat, a niektorzy koledzy, wrecz wmawiaja mi czeste, fantazyjne ukladanie wiazek w ramach walki z nuda

Czujnik w bloku "obsluguje" wskaznik temperatury na desce.
Czujnik zczytujacy dane do kompa, podlaczony z nim bezposrednio, powinien znajdowac sie w okolicy termostatu, na ktoryms z przewodow z plynem.

Koncze, bo jakos tak nie teges pisac bez polskich znakow

[IdeL]

Wykręciłem toto aby sprawdzić co to za badziewie i..... to jest jednak też czujnik temperatury cieczy chłodzącej. Po wała dwa czujniki zastosowano

Krzysiek ten czujnik nie służy wyłącznie wskaźnikowi. Po odłączeniu go i owszem nic nie jest pokazywane na wskaźniku temperatury, ale dlaczego ma to wpływ na pracę zimnego silnika Zaznaczam, że pomierzone napięcia w tym czasie trzymają.
A co do czytania schematów, to ruskie są rzeczywiscie mało czytelne - dwanaście lat edukowałem się w elektronice i zawsze miałem (i mam) problemy z czytaniem ruskich schematów. Są one powiedzmy - dość oryginalnie rysowane. W każdym razie mnie czytanie ruskich schematów czegokolowiek stwarza problemy.
Pozdro

IdeL

[Sniper]

Zamiast się cieszyć że masz drugi czujnik w zapasie to się zastanawiasz i próbujesz zrozumieć coś czego nie da się pojąć

[Marek D.]

W nowych zegarach masz dwa czujniki - jeden od wskaźnika, drugi od kontrolki.
kapka logiki - komp powinien brać sygnał z jednego z nich albo masz jeszcze jeden

[Svenson]

Ja tam ze elektryke sie jeszcze nie łapalem w Nivie , pozatym nie ma to sensu , schematy potrafie czytac , ale tam sa kolory ( i tu problem choc daltonista nie jestem ) . Ruscy nie wzeli pod uwage czasu , i w realu kolory w wiasce sa albo wyblakle jasne albo wyblakłe ciemne

A wracajac do pytania sprawdz wszystkie kontrolki odbiorniki i inne, moze nie byc odpowiedniego oporu i komp szaleje . U kuzyna w poldku jedna spalona lampka podswietlania przełacznika i nie gasł mu silnik dopiero jak swiatła mijania właczyl .
On i jego ojciec w elektronice zawodowo siedzileli cały dzien szukali i znalezli , wymienil i po problemie .
Sprawdzali z lampka - gasnie odrazu , wyjeli lampke nie gasnie

moze paranoja , ale sam swiadkiem byłem

ale pewniej bedzie ,ze sam czujnik walniety jest i chore zwarcie jakies daje

[Krzysiek-74]

Jesli czujnik temperatury, podłączony do komputera jest walnięty, to z całą pewnością odpowiedni komunikat : CHECK ENGINE , pojawi się na dejszcze
Jest to jeden z podstawowych, wbrew powszechnej opinii, z czujników dających dane do kompa. Jego złe działanie, oprócz zaświecenie kontrolki i generowania błedów, objawia się nierówną pracą silnika, brakiem przyspieszenia.
Nie jest drogi. Koszt około 30 zł.

[wojtii]

Ja tam ze elektryke sie jeszcze nie łapalem w Nivie , pozatym nie ma to sensu , schematy potrafie czytac , ale tam sa kolory ( i tu problem choc daltonista nie jestem ) . Ruscy nie wzeli pod uwage czasu , i w realu kolory w wiasce sa albo wyblakle jasne albo wyblakłe ciemne

A wracajac do pytania sprawdz wszystkie kontrolki odbiorniki i inne, moze nie byc odpowiedniego oporu i komp szaleje . U kuzyna w poldku jedna spalona lampka podswietlania przełacznika i nie gasł mu silnik dopiero jak swiatła mijania właczyl .
On i jego ojciec w elektronice zawodowo siedzileli cały dzien szukali i znalezli , wymienil i po problemie .
Sprawdzali z lampka - gasnie odrazu , wyjeli lampke nie gasnie

moze paranoja , ale sam swiadkiem byłem

ale pewniej bedzie ,ze sam czujnik walniety jest i chore zwarcie jakies daje

e tam można sie przyzwyczaić, u mnie w trucku bez zapalonych świateł, albo wciśniętego stopu silnik nie zgaśnie diesel

[wieprzowina]

...e tam można sie przyzwyczaić, u mnie w trucku bez zapalonych świateł, albo wciśniętego stopu silnik nie zgaśnie diesel

Zdejmij kabelek kontrolki ładowania z alternatora albo wypierdziel żarówkę tejże. Zyskasz kulturalne gaszenie.

[bartekbp01]

...e tam można sie przyzwyczaić, u mnie w trucku bez zapalonych świateł, albo wciśniętego stopu silnik nie zgaśnie diesel

Zdejmij kabelek kontrolki ładowania z alternatora albo wypierdziel żarówkę tejże. Zyskasz kulturalne gaszenie.

o prosze a skąd tu kolege przywiało ,

[DamnIt!]

A tak przy okazji czujników: czy któryś z kolegów Niviarzy może podać mi parametry rezystancyjne czujnika temperatury podłączanego pod zegar temperatury w kabinie? Chodzi mi o to, jaką rezystancję ma ten czujnik w temperaturze 100 stopniach, jaką w 70 st itd. Ewentualnie jakiego typu ten czujnik jest - jak mniemam jest to termistor NTC, ale nie znam jego rezystancji.

Ewentualnie poproszę o link do takich informacji - mogą być po rosyjsku.

[bartekbp01]

A tak przy okazji czujników: czy któryś z kolegów Niviarzy może podać mi parametry rezystancyjne czujnika temperatury podłączanego pod zegar temperatury w kabinie? Chodzi mi o to, jaką rezystancję ma ten czujnik w temperaturze 100 stopniach, jaką w 70 st itd. Ewentualnie jakiego typu ten czujnik jest - jak mniemam jest to termistor NTC, ale nie znam jego rezystancji.

Ewentualnie poproszę o link do takich informacji - mogą być po rosyjsku.

[Bart03]

cos taki zdziwiony

jest to rezystor NTC czyli populanie zwany termistor

gdybym mial sprawny pirometr to bym go przemierzyl w warunkach laboratoryjnych ale niestety moj pirometr padl za to mam taki czyjnik akurat przed sobą i w temp pokojowej 23 oC pokazuje 1,97 kilooma

[DamnIt!]

Już znalazłem - jest tu na forum link do dokumentacji po angielsku a tam opis wszystkich czujników i wskaźników/zegarów. Niestety gwint czujnika jest nieodpowiedni do moich celów.

[Bart03]

moj tez byl zly bo musialem go wkrecic w glowice silnika BMW ale przelecialem na tokarce, przegwintowale i jest cacy