www.forum4x4.pl

Witam wszystkich kolegow Niviarzy

Mam pytanie oczywiscie troche juz walkowane gdzieniegdzie

Wybieram sie ze swoja NIVA na dluższy czas do goracej andalusi oraz planuje pare wypadow do marRRoka ... Z tego co pamietam jest tam cholernie goraca i mam obawy O goracy temperament nivy .
A konkretnie co mozna zrobic prewerencyjnie co by sie nie zagotowac juz po jednym km --- -zwlaszcza ze ruskie w instrukcji pisza ze do +45 C hehe przezyje tylko a z nimi nic niewiadomo

1) jakie przerobki w ukladzie proponujecie - na forum pare rozwiazan widzialem ale do polskich klimatow raczej

2) Ostal mi sie jeden wentylator na stanie w polsce daje rade , JAKIE WENTYLATORY mozna zastosowac ( z poltka podchodza ?) czy moze jakies mocniejsze proponujecie ,
i czy sensowne jest dokladanie jeszcze jednego bo gdzies przeczytalem na forum o takim rozwiazaniu
-- te oryginale do nivy jakies drogie mi sie wydaje u naszych dystrybutorow lokalnych pozatym ?/


NIVA 1,7i 2003
pozdrany i z gory thx za rady
Laso

Jak na polskie warunki to jeden wystarczy(chyba że stoisz w korku )to faktycznie nie wyrabia.
Sam mam zamiar zamontować dodatkowe wentylatory mocowane z przodu tak jak mają niektóre osoby z naszego forum. Wentylatory załączane dodatkowym pstryczkiem. Oglądając zdjęcia wydaje mi się,że te będą pasowały:
http://www.allegro.pl/item661598260_chl ... iesel.html .
Ale najlepiej niech opowiedzą się osoby, które takowe mają.
Pozdrawiam serdecznie

Tak dalej dumam czy przy temperaturach ok 40 C -50 w sloncu czy same wentylatory z pstryczkiem wystarcza ----- ? jezdzilem tam i otworzenie okna przy 50 km/h jest porownywalne z przylozeniem sobie suszarki to twarzy dosyc blisko ( dlatego ponoc w taxach marokanskich nie uswiadczysz klameczki do otwierania okien


zastanawiam sie nad tym patentem cyt "....wybebeszyc termostat i sprobowac otworzyc na stale duzy obieg. Maly obieg zdlawilem gumowym korkiem z mala diurka i ...oczywiscie pomoglo" - ale podobno w polskich waronkach nivka sie niedogrzewala 1/4 wskazan


a teraz to
cyt "
Zalozylem termostat na wylot. Nie stwarza to wiekszych problemow. Wylot jest podwojny, wiec trzeba jeden otwor zaslepic a w miejsce gdzie byl poprzednio termostat wstawic trojnik jako kolektor malego i duzego obiegu.
Po zrobieniu tego jest, ze tak powiem 'miod z boczkiem'. Silnik po przejechaniu 2-3 km osiaga temperature 90 stopni i pozniej trzyma ja dosc sztywno. No, czasami jak go bardzo pogonic podchodzi wyzej, nie dalej jednak niz do 3/4 skali co potwierdza tylko wnioski z dyskusji z tego forum na temat wielkosci chlodnicy - moglaby byc troche wieksza. "

no tylko czy na naprawde gorace warunki to cosik pomoze bo zimy w tym roku raczej ciezkiej niedoswiadcze ....

laso pisze:Tak dalej dumam czy przy temperaturach ok 40 C -50 w sloncu czy same wentylatory z pstryczkiem wystarcza -----

A wyobraź sobie taką sytuację w polsce w gorące upalne lato : jedziesz samochodem w korku temperatura powietrza blisko 35 - 40 stopni asfalt ma temperaturę zbliżoną bądź większą od powietrza. Poruszasz się z minimalną prędkością i jakoś nie wydaje mi się żeby coś się stało w takich warunkach z przegrzaniem silnika a jak zastosujesz dodatkowe wentylatory to tym bardziej nic nie powinno się stać

Troszke wlasnie to mnie przeraza bo w terenie w upalne dni kto niedoswiadczyl klopotow ze wskazowka na czerwieni .... Ja mam po drodze gory w hiszpani andalusia 3500 m, no i w marokku masyw atlasu tam do 4000 m no i podjazdy po jakims pseudo szlaku dla kuz tego sie troszke obawiam ... ale moze poprostu dwa wentylatory zalaczone na stalke wyrobia ....

i dalej jednak mysle ze afrykanskie klimaty troche bardziej przerazajace niz lato w warszawie w korku

Dizla wsadź, wieksza sprawność, mniej sie grzeje.
a tak na szybko, to może odkamienianie, czyszczenie miedzy zeberkami, uszczelnienie chłodnicy, wymiana płynu na wode (woda ma wieksza pojemnosc cieplną ale zamarza w 0 C), druga mniejsza chłodnica/wymiar nagrzewnicy/ z wiatrakiem pod zapasem albo zamiast klaksonów.

W zasadzie caly uklad byl"robiony" nowa nagrzewnica , termosstatic , bo jak w styczniu przy -14 wpakowalem sie do rzeki potem wybuch bo j.... wiatraki zamienily sie w lodowe sople i polecialo wszysto
czyli co te wiatraki z poloneza sa mocniejsze i maja wieksza bo polska wydajnosc ? woda dobry pomysl

Moze jeszcze jakies dodatkowe-full-wypas-dziury w masce? Dodatkowy przepływ powietrza. no i dbac o pompe wody. a wiatraki pewnie dadzą rade, Puscic im wyzsze napięcie to sie beda szybciej kręcić, wiec i altek sprawny być winien.

Ja proponowałbym chłodnice oleju zamontować w nivie mysle że temacik do przeskoczenia , chłodniejszy olej to chłodniejszy silnik, tak samo olej musi być dobry . na takie warunki proponowałbym pełny syntetyk (nawet jeśli by trzeba go było uzupełniać)
Co do płynu to są dostępne nawet w Polsce płyny na wysokie temperatury , oczywiście dodatkowy wentylator a po prawdzie to można by było odpiąć nagrzewnice i w jej króćce wpiąć inną nagrzewnice tylko pod silnikiem z dodatkowym wentylatorem

w sytuacjach awaryjnych, gdy juz silnik naprawde ma ochote sie zagrzac zawsze wlaczam nawiew goracy do srodka. Nieprzyjemne, ale albo ja albo on:P W tym wypadku wybieram zeby jemu bylo lepiejl;)

Laso - tą niebieską, co ją znam, się wybierasz?
Wrzuć chłodnicę od jakiegoś diesla 1,9, czy 2,1. do tego dwa wentylatory na dieslowskim sterowaniu, z osobną instalacją no i jakiś niezależny włącznik i w wypasie kontrolki w kabinie - będziesz mógł sie po Saharze z beduinami ścigać
No że o trzech termostatach i dwóch kompletach przewodów gumowych w bagażniku nie wspomnę
patenty z dodatkowymi chłodnicami mają jeden minus - płyn wcale nie musi równomiernie w układzie krążyć

Pany, a Wy nie przesadzacie?Syberia Syberią a w ZSRR były i gorące republiki, Nivki tez tam jeździły i jeźdżą...Odkamieniony układ, nie sparciałe węże i powinno hulać...Sprawdzić można czy termostat wystepuje w kilku temperaturach, jak jest wybór to wsadzić taki co sie najwczesniej otworzy!

W dwoch numerach gazety "Połnyj Privod" była relacja z wyjazdu Nivką dookoła Afryki.
Z przeróbek to miała Nivka bagażnik dachowy i opony BFG A/T.
Przejechali całą trasę bez większych problemów ( urwane mocowanie amortyzatora i opona rozpruta na jakiejs roslinie ).
Wiec bez przesady.

Pozdro Marku
Tak ta niebieska sie wybieram co ją znasz ...

Dzieki za odpowiedzi Panowie ... wpakuje jej dwa dobre wentylatory i jakis lepsiejszy plyn , pstyczek elektryczek juz mam i ........... jak zwykle zaufam konstruktora radziecckim a jak nie to kozie mleko od beduinow-moze pomoze.

Dodatkowa chlodnica to raczej nie dla mnie przerobka lubie te niezawodne rozwiazania firmowe by Lada

Ja mam wpiętą w obieg nagrzewnicę od opla rekorda umieszczoną obok chłodnicy ale ja mam silnik 1,6 i wyrzuciłem sygnały żeby miała nadmuch i jest ok. .

Bez przesady -- byle układ był sprawny. Przejechałem Gruzję i Turcję w upałach po 40 w cieniu i nie było problemu. Trzeba mieć komplet wentylatorów, czysyty układ itp.

pzdr
\Sebi

PS. to nie twoja niwka (ta z awatara) stała ostatnio na Książęcej w Warszawie?

sebaska pisze:
PS. to nie twoja niwka (ta z awatara) stała ostatnio na Książęcej w Warszawie?

a wcześniej na Rozbracie?

permanentna inwigilacja _chłopak od wielkiego dzwonu na form się udziela, a pół Polski zna jego samochód

HAHAHA no namierzonym w 100% panowie ..... CBA by niedalo rady , komornik pernametnie nie daje rady heheh a widze ze nive to w 5 minut na forum sie namierzy hehhehe
Dobre

tak sie nie ciesz bo od teraz to juz masz przesrane

laso i jak tam dotarłeś do tego Maroka - daj znać i możesz podesłać jakieś foty.

może trochę się spóźniem, ale mam natchnienie to klikam.. może komuś się przyda.

otóz rosjanie stosują dodatkowo chłodnice oleju, popularne sa angilekskiej firmy MOSAL od 77 do 389 mm , i w Anglii trzeba ich szukać, bo tutaj są okropnie drogie:

kb-autostyle pisze:może trochę się spóźniem, ale mam natchnienie to klikam.. może komuś się przyda.

otóz rosjanie stosują dodatkowo chłodnice oleju, popularne sa angilekskiej firmy MOSAL od 77 do 389 mm , i w Anglii trzeba ich szukać, bo tutaj są okropnie drogie:

hm a nie prościej (czyt.taniej )chlodnice oleju od Uaza?jeżeli juz motać ....

Zaraz całą chłodnicę tej??
a nie łatwiej jedynie wymiennik ciepła?
ktoś z forum zamontował bodajże z forda i twierdził że skutecznie działa o każdej porze roku!!
pamiętam bo nawet sam miałem to motać

sluchaj, nie wiem czy taniej czy drozej..

wiem natomaist, ze skutecznie i to bardzo. Znajomy do Chevy Nivy wstawil i ma klopot z przegrzewaniem w najgorsze upaly i korki oraz katowanie w terenie z glowy.

ja zainwestowalbym w sprawdzone rozwiazanie, a takowe stosuja w kraju kwitnacym w nivy .. ale sam jeszce nie mam nivy .. sam nie wiem czy lepiej Chevy czy Klasyka.

teraz chevy przeszfla face lifting i naprawde pieknie z zewnatrz sie przeentuje, w srodku duzo ciszej niz w klasyce.. tylk ocena.

moze jesli by wziasc 1.8 16V z motorem opla 125KM to byloby przyjenie sie poruszac, i klimatyzacja na pokladzie i czesci zamienne dostepne w PL bez klopotu / Moc wystarczajaca do przemieszcania sie po miescie.