silnik do nivy

[tornado_pl]

Witam wszystkich.
To mój pierwszy post na forum.
Mam parę wiadomości które mogą się przydać innym.
Klękną mi silnik w pięknej i po dłuższym kombinowaniu doszedłem do tego
że silniki montowane w nivie o modelu 2106 różnią się tylko pojemnością
od silnika 2103 montowanego w ladzie 2107 wiec po dokonaniu zakupu
tegoż silnika okazało się ze trzeba przełożyć miskę olejowa , wiatrak od chłodnicy ,
bagnet i przekręcić łapy ze starego silnika
Po czym wepchnąć to wszystko do środka i cieszyć się jazdą.

[kb-autostyle]

czyli plug&play gratulacje

2101-2107 czyli tzw. klasyka to osobowe- malutkie, 2104 to kombi, 2101 tzw. kopiejka.

[Svenson]

My też witamy kolege

w Ladzie wszystko jest plug&play

[Svenson]

Swoja drogą jakie macie typy na swapa w Nivie , sporo o tym mysle i posprawdzałem kilka zeczy .
Najlepiej na gazniku ( niweluje to problem z okablowaniem i sterowaniem wtrysku )

1.Argenta - sprawdzony mocny dobry silnik - niestety juz nie ma do niego czesci
2.Poprzeczne silniki odpadaja , mocowania i inne
3.mniej nież 2.0 sie nie opłaca
4.wymiary ( tu wiekszosc silników odpada )
5. ...
6. ...
Tak można bez konca , moze ktos juz cos sprawdzał

Sierra 2.0 DOHC wydaje sie fajna

tu mozna zdekompletowany ogladnąc
http://www.allegro.pl/item722820795_glo ... orpio.html
mnie podoba sie ze ma łancuch a nie pasek rozrzadu
http://www.allegro.pl/item739557893_for ... odzie.html
http://www.allegro.pl/item721103002_sil ... _dohc.html

[maxers]

ja tam sadze ze ropol do terenówki bardziej pasi (bo moment na niskich jest) no chyba ze mowa o jakim 4-5litrowcu (bezyniaku) ale do takiego cuda w gaznik zamiast wezykiem to wiaderkiem trzeba lac (jak w terenie)

[poborcapodatkowy]

Swoja drogą jakie macie typy na swapa w Nivie , sporo o tym mysle i posprawdzałem kilka zeczy .
Najlepiej na gazniku ( niweluje to problem z okablowaniem i sterowaniem wtrysku )

1.Argenta - sprawdzony mocny dobry silnik - niestety juz nie ma do niego czesci
2.Poprzeczne silniki odpadaja , mocowania i inne
3.mniej nież 2.0 sie nie opłaca
4.wymiary ( tu wiekszosc silników odpada )

5. PSA 1.9 td (xud9 coś tam ). Taki jak w Polonezie, tylko turbo.
6. PSA 2.1 d (xud11 a), jeżeli wejdzie. Nawet chętniej niż poprzedni - nie ma turbo, jedna rzecz mniej do zepsucia
Do obu powinna pasować skrzynia do Trucka diesla. Sam się nad tym zastanawiam, więc trochę poczytałem i takie moje typy
7. Jak kto napalony na benzynę to może v6 ze Ścierki/Skorpiona. 3 litry i, jeżeli dobrze pamiętam, jakies 150 KM

[cordoba_2004]

Sierra 2.0 DOHC wydaje sie fajna

Legendarny silnik który miał ponad 100 koni a w maksymalnych obrotach do 3000 tys to miał 50 koni mechanicznych dlatego słabo się nadawał do sportu

[Svenson]

5. PSA 1.9 td (xud9 coś tam ). Taki jak w Polonezie, tylko turbo.
6. PSA 2.1 d (xud11 a), jeżeli wejdzie. Nawet chętniej niż poprzedni - nie ma turbo, jedna rzecz mniej do zepsucia
Do obu powinna pasować skrzynia do Trucka diesla. Sam się nad tym zastanawiam, więc trochę poczytałem i takie moje typy
7. Jak kto napalony na benzynę to może v6 ze Ścierki/Skorpiona. 3 litry i, jeżeli dobrze pamiętam, jakies 150 KM

raczej chodzi mi o LPG , po to wsadziłem żeby Benzyna mnie nie wpierdzielała . ON kosztuje tyle samo co benzyna , a różnica w spalaniu raczej nie za wielka . Silnik 2.0 i więcej ( nie do przesady ) ma więcej mocy i nie trzeba rozkręcać tak silnika żeby dobrze jechać i nie redukować pod górę , i spali mniej . Nawet jak by 2 litry wciągnęły 15 LPG to tyle samo co oryginalny silnik a kultura pracy lepsza

Legendarny silnik który miał ponad 100 koni a w maksymalnych obrotach do 3000 tys to miał 50 koni mechanicznych dlatego słabo się nadawał do sportu

Tego o nim nie wiem ,ale Sierra troche waży wiec dlatego może słabe osiagi

[2Kółka]

Sierra 2.0 DOHC wydaje sie fajna

Legendarny silnik który miał ponad 100 koni a w maksymalnych obrotach do 3000 tys to miał 50 koni mechanicznych dlatego słabo się nadawał do sportu

Niniejszym zostałeś moim idolem

[cordoba_2004]

5. PSA 1.9 td (xud9 coś tam ). Taki jak w Polonezie, tylko turbo.
6. PSA 2.1 d (xud11 a), jeżeli wejdzie. Nawet chętniej niż poprzedni - nie ma turbo, jedna rzecz mniej do zepsucia
Do obu powinna pasować skrzynia do Trucka diesla. Sam się nad tym zastanawiam, więc trochę poczytałem i takie moje typy
7. Jak kto napalony na benzynę to może v6 ze Ścierki/Skorpiona. 3 litry i, jeżeli dobrze pamiętam, jakies 150 KM

raczej chodzi mi o LPG , po to wsadziłem żeby Benzyna mnie nie wpierdzielała . ON kosztuje tyle samo co benzyna , a różnica w spalaniu raczej nie za wielka . Silnik 2.0 i więcej ( nie do przesady ) ma więcej mocy i nie trzeba rozkręcać tak silnika żeby dobrze jechać i nie redukować pod górę , i spali mniej . Nawet jak by 2 litry wciągnęły 15 LPG to tyle samo co oryginalny silnik a kultura pracy lepsza

Legendarny silnik który miał ponad 100 koni a w maksymalnych obrotach do 3000 tys to miał 50 koni mechanicznych dlatego słabo się nadawał do sportu

Tego o nim nie wiem ,ale Sierra troche waży wiec dlatego może słabe osiagi

Kiedyś ten silnik sierry było modelowy do tłumaczenia czemu auto 130 konne przegrywa
start za autami 60 konnymi albo równie cieżką mazdą mającą 80 koni
a no dlatego że te 130 koni to ten silnik ma a i owszem ale przy bodajże 5 tys obrotów
a przy 2 tys ma 40 czy 50 przy 3 60 , a przecież nikt nie jezdźi stale z największymi możliwymi obrotami, więc każdemu wydawało się wow mam 130 koni a tak naprawdę miał 60 80 w zwykłej jeździe

[2Kółka]

Niniejszym potwierdzam, co napisałem w poprzednim poście

[Svenson]

Kiedyś ten silnik sierry było modelowy do tłumaczenia czemu auto 130 konne przegrywa
start za autami 60 konnymi albo równie cieżką mazdą mającą 80 koni
a no dlatego że te 130 koni to ten silnik ma a i owszem ale przy bodajże 5 tys obrotów
a przy 2 tys ma 40 czy 50 przy 3 60 , a przecież nikt nie jezdźi stale z największymi możliwymi obrotami, więc każdemu wydawało się wow mam 130 koni a tak naprawdę miał 60 80 w zwykłej jeździe

nie wiem wiec nie zaprzecze ale z tego wynika że zwykła wysokoobrotówka
A jaki miał byś typ silnika ale gaznik w benzynie i jakies 2.0 2.5 litra

[cordoba_2004]

gaznik i w benzynie to nie wiem ciężko mi powiedzieć rozejrzał bym się za czymś z bmw
nota bene często zakładanym do samurajów ........nawet 1.8 by dawał sobie radę
jednak diesel był by lepszy bo ciągnie od małych obrotów co sprawią że jest elastyczniejszy, trwalszy...

[poborcapodatkowy]

5. PSA 1.9 td (xud9 coś tam ). Taki jak w Polonezie, tylko turbo.
6. PSA 2.1 d (xud11 a), jeżeli wejdzie. Nawet chętniej niż poprzedni - nie ma turbo, jedna rzecz mniej do zepsucia
Do obu powinna pasować skrzynia do Trucka diesla. Sam się nad tym zastanawiam, więc trochę poczytałem i takie moje typy
7. Jak kto napalony na benzynę to może v6 ze Ścierki/Skorpiona. 3 litry i, jeżeli dobrze pamiętam, jakies 150 KM

raczej chodzi mi o LPG , po to wsadziłem żeby Benzyna mnie nie wpierdzielała . ON kosztuje tyle samo co benzyna , a różnica w spalaniu raczej nie za wielka . Silnik 2.0 i więcej ( nie do przesady ) ma więcej mocy i nie trzeba rozkręcać tak silnika żeby dobrze jechać i nie redukować pod górę , i spali mniej . Nawet jak by 2 litry wciągnęły 15 LPG to tyle samo co oryginalny silnik a kultura pracy lepsza

Ropniak + paliwo alternatywne
V6 z racji budowy powinien być krótszy od R4, więc łatwiej byłoby go upchnąć pod maską

[Svenson]

gaznik i w benzynie to nie wiem ciężko mi powiedzieć rozejrzał bym się za czymś z bmw
nota bene często zakładanym do samurajów ........nawet 1.8 by dawał sobie radę
jednak diesel był by lepszy bo ciągnie od małych obrotów co sprawią że jest elastyczniejszy, trwalszy...

BMW było pierwsza opcja i poszukam czegos z tej marki

Jak byś miał jakiś pomysł to podaj

[maxers]

5. PSA 1.9 td (xud9 coś tam ). Taki jak w Polonezie, tylko turbo.

i taki mnie sie marzy (marzenie niedługo do spełnienia)

Kiedyś ten silnik sierry było modelowy do tłumaczenia czemu auto 130 konne przegrywa
start za autami 60 konnymi albo równie cieżką mazdą mającą 80 koni
a no dlatego że te 130 koni to ten silnik ma a i owszem ale przy bodajże 5 tys obrotów
a przy 2 tys ma 40 czy 50 przy 3 60 , a przecież nikt nie jezdźi stale z największymi możliwymi obrotami, więc każdemu wydawało się wow mam 130 koni a tak naprawdę miał 60 80 w zwykłej jeździe

no trzeba przyznac ze te sierry 2.0 za specjalne nie były a tylny naped bardziej je oslabiał (a na gazie to juz w ogole)

po za tym z bezyniakiem wiecej zabawy (w razie zalania czy zawilzenia układu zapłonowego itp) do aut sportowych to bezyna jak najbardziej (choc obecne diesle wcale praktycznie zaczynaja dorównywac im) .
A w teren to potrzebny klekot który bedzie nie wysoko sie krecił a miał moc .A takie butowanie nivki (nawet z oryginalnym silnikiem ) zwykle kończy sie na przegrzaniu(zagotowaniu kartofelków)

[poborcapodatkowy]

gaznik i w benzynie to nie wiem ciężko mi powiedzieć rozejrzał bym się za czymś z bmw
nota bene często zakładanym do samurajów ........nawet 1.8 by dawał sobie radę
jednak diesel był by lepszy bo ciągnie od małych obrotów co sprawią że jest elastyczniejszy, trwalszy...

Mocne silniki z bejcy ciężko znaleźć w dobrym stanie, w dodatku ceny wysokie
Co do elastyczności to akurat silniki benzynowe mają większy zakras użytecznych obrotów. Do ścigania duża benzyna, do codziennej jazdy ropniak, takie moje zdanie

[poborcapodatkowy]

i taki mnie sie marzy (marzenie niedługo do spełnienia)

Ja właśnie skłaniam się ku 2.1 wolnossącemu, sympatyczny klekocik, brak problemów z turbiną, moc i moment wydają się wystarczające, a skrzynka z Poldka powinna to wytrzymać

[maxers]

i taki mnie sie marzy (marzenie niedługo do spełnienia)

Ja właśnie skłaniam się ku 2.1 wolnossącemu, sympatyczny klekocik, brak problemów z turbiną, moc i moment wydają się wystarczające, a skrzynka z Poldka powinna to wytrzymać

no tez myslałem nad nim (tyle ze turbo-klekot ten 110) ale jeden kolega bardzo mnie zniechecił
a ile ma ten silnik tyle ze bez turbinki (bo tez ma 3 zawory za cyla)

[poborcapodatkowy]

i taki mnie sie marzy (marzenie niedługo do spełnienia)

Ja właśnie skłaniam się ku 2.1 wolnossącemu, sympatyczny klekocik, brak problemów z turbiną, moc i moment wydają się wystarczające, a skrzynka z Poldka powinna to wytrzymać

no tez myslałem nad nim (tyle ze TD ten 110) ale jeden kolega bardzo mnie zniechecił
a ile ma ten silnik tyle ze bez turbinki (bo tez ma 3 zawory za cyla)

Dokladnie nie pomnę, 80 parę koni, około 150Nm i brak turbodziury

[maxers]

1,9TD ma 90 i 190Nm ach ta turbodziura turbina i tak gdzies zaczyna odzywac od 2k w gore wiec praktycznie wolnossak bedzie (mam R220 i zwykle jezdzi sie do 2-2,5k to sam przeciez bedzie w ładzie w końcu po co przeciazac silnik czy piłowac skoro jest cos takiego jak skrzynia biegów )

[maxers]

1,9TD ma 90 i 190Nm ach ta turbodziura turbina i tak gdzies zaczyna odzywac od 2k w gore wiec praktycznie wolnossak bedzie (mam R220 i zwykle jezdzi sie do 2-2,5k to sam przeciez bedzie w ładzie w końcu po co przeciazac silnik czy piłowac skoro jest cos takiego jak skrzynia biegów )

zreszta ja i tak jestem zadania ze liczy sie moment a nie moc

[poborcapodatkowy]

1,9TD ma 90 i 190Nm ach ta turbodziura turbina i tak gdzies zaczyna odzywac od 2k w gore wiec praktycznie wolnossak bedzie (mam R220 i zwykle jezdzi sie do 2-2,5k to sam przeciez bedzie w ładzie w końcu po co przeciazac silnik czy piłowac skoro jest cos takiego jak skrzynia biegów )

zreszta ja i tak jestem zadania ze liczy sie moment a nie moc

Jak Ci skrzynia albo cuś szczeli to żeby nie było, żem nie mówił

[maxers]

raczej nie powinna zreszta specjalnie ja testowałem (rozchodzi sie tu oczywiscie od polda 1,9) auto meczyłem jakies 3 miechy i nic nie klekło (jedynie poszła chłodnica ale była zezarta od płynu
zreszta koszt takiej skrzyni to ok 200zł wiec raz w sezonie mozna wymienic

[Svenson]

1.9 Diesel nawet nie tak źle , z tego co sie zorientowałem to z cytryny ZX lub peugeotowski

tylko przy wymianie na diesela to raczej sa inne pretkosci obrotowe za czym idzie skrzynia biegów




albo ten model silnika M10 http://www.allegro.pl/item739270459_bmw ... warto.html