www.forum4x4.pl

Ponieważ, wraz z rychło zbliżającą się wiosną, nastąpił wysyp nowych forumowiczów i
pojawiają się nowe , stare pytania, to postanowiłem wyjść "naprzeciw" i opisać moją wersję liftu zawieszenia .

Podstawą całej operacji było dorobienie kompletu odpowiednich dystansów.
Całość, po wykonaniu tak się prezentuje:



Dla chętnych, wklejam również rysunki techniczne, coby paniki nie było w stylu:
skąd i gdzie
1)
Dystanse między sworzeń a zwrotnicę:



Grubość tego elementu, u mnie, wynosi 20 mm.

Do tego trzeba wytoczyć elementy dystansujące, wkładane w gniazda sprężyn.
Kolejność montażu:
-Dystans ( dwie sztuki przód i dwie tył)
-Oryginalna gumowa wkładka
-Sprężyna.

Całość po montażu, na przykładzie tyłu, wygląda tak:



a "rysunkowo" tak:



Całość mojego liftu, została dopełniona kompletem amortyzatorów TRAIL MASTER Stage II, dedykowanych do NIVY, ale do zawieszenia niestandardowego.
Przód do zawieszenia dźwigniętego w zakresie 0-20 mm
Tył, do zawieszenia dźwigniętego w zakresie 30-50 mm



Te kilka elementów, sprawia, że nasza stara NIVA, zyskuje nowe możliwości, że o atrakcyjniejszym "widoku" nie wspomnę .
Trakcja wyraźnie się poprawiła (amortyzatory robią swoje) i dzielność terenowa również
Załadowana, nie wygląda, jakby sprężyny wypadły .
Przy maxi wykrzyżach, nic nie ociera i co najważniejsze - koła mocno opierają się o podłoże.
Lift w takim zakresie, nie powoduje efektu "przeciągnięcia" budy względem osi mostu.

Polecam każdemu, kto ma chęć coś na wiosnę zmienić w NIVIE.
Kolega silverstone, czeka już tylko na cieplejsze dni, coby zamontować drugi komplet
w swojej karocy

twoja wersja liftu to byla u mnie i tieriego a niwkach testowana juz w latach 90 tych a ertalon to na tamte czasy byla era kosmiczna

ale ze ci sie chcialo tak profesjonalnie z rysunkami i zdjeciami do tematu podejsc - no to cie musze pochwalic

acha - te trailmastery to ci dlugo nie strzymaja

Bart03 pisze:

acha - te trailmastery to ci dlugo nie strzymaja

A po czemu

W tzw. międzyczasie Lublinkowe były wstawione i dały radę
Trailmastery, to jednak troszkę wyższa półka a i jakichś super rally, nie mam zamiaru im fundować.
Ot tak po prostu - zmodyfikowałem swój samochód do roboty

A całość pomysłu na lift, rzeczywiście brodę już ma długą i siwą. Ja też to już jakiś czas zrobiłem.
Wypadało po prostu "podać przepis" od poczaku do końca. Komuś kto zechciałby liftnąć zawiechę, zapewne się przyda.

a po temu ze mi padly w tri miga. W jednym odlecialo ucho a drugi trysnal olejem, tyle ze ich nie oszczedzalem i do tego byly w klamorowato ciezkim K160

Tak żeby jasność była pełna, podkładki pod sworzeń wycinane były laserem z płyty. W tym celu najlepiej rysunek wrzucony przez Krzyśka zrobić sobie w pliku CADowskim *.dwg Niestety przy tak dużej grubości płyty może być problem z wypaleniem otworów na śruby, więc trzeba je wiercić.

Fotkę z profilu było wstawić

krzysiek 74 możesz podpowiedzieć jaki to materiał, gdzie i jakiego wykonawce szukać.
dzięki pozdrawiam

Tak dla dopełnienia, żeby wszystko mogło być w jednym miejscu
http://ladaniva.co.uk/baxter/resources/BaxterLift.htm

Tak w ogóle to ile Nivka poszła w górę??

Namówiliście mnie - idę powcurwiać zaprzyjaźnionego tokarza

W mojej muszę jeszcze zadać dystans między sworzeń a górny wahacz, bo skoku w dól mało zostało

u mnie tył dygnięty w górę a przód podkładki zrobione tylko nie ma natchnienia zeby zrobić resztę. a podkładki zrobione z wałka fi 80mm i mieści się otwór pod swożeń i otwory pod przykręcenie swożnia. a wszystko to według wzoru poniżej
http://ladaclub.szm.sk/nivka/lift1
http://ladaclub.szm.sk/nivka/lift2
http://ladaclub.szm.sk/nivka/lift3

w ostatnim linku zwróćcie uwage na obudowe przedniego mostu

bartekbp01 pisze:w ostatnim linku zwróćcie uwage na obudowe przedniego mostu

Co, nigdy takiej nie widziałeś Żartujesz
Nawet gdzieś w Sojuzie takie sprzedają

@Krzysiek-74 dobra robota
do FAQ z tym

w sumie mnie to zaciekawiło! Musze ustalić ile weźmie tokarz i ile wydam na amory i sprężyny...miałem się jej pozbyć i kupić z powrotem aro, ale kto to wie ile czasu będę ja jeszcze miał. Pewnie do ludzi dopiero w lipcu/sierpniu.

ja za dorobienie podkładek pomędzy swożeń a wahacz dałem 30 zeta za robotę plus mój materiał

Tanizna, dowiedz sie ile by było z materiałem wysłał bym Ci kasę...u mnie wszystko dużo droższe...podobno dlatego ze ludzie więcej zarabiają ale to gówno prawda. Postawie flachę a jak się kiedy spotkamy...to druga co?

jjg-jarek pisze:...miałem się jej pozbyć i kupić z powrotem aro...

A z jakiego powodu chcesz się pozbyć tak ultra-fantastycznej konstrukcji?

jest za ciasna dla mnie, tzn jest to auto 3 osobowe z malutkim bagażnikiem. Do aro moglem wzucic stertę szpei lub ze 4 osoby...nie zależy mi na wyglądzie i takich tam pierdołach, łada jest super ale ja potrzebuje auto do wożenia i jeżdżenia po bezdrożach-do tego jest dla mnie za ciasna, ale jestem zainteresowany podniesieniem jej, jeśli bym kupił robura 4x4 to został bym z niva. Wyglądam śmiesznie targając na dachu dwie taczki czy coś takiego...w aro moglem je wrzucić do środka.

silverstone pisze:

bartekbp01 pisze:w ostatnim linku zwróćcie uwage na obudowe przedniego mostu

Co, nigdy takiej nie widziałeś Żartujesz
Nawet gdzieś w Sojuzie takie sprzedają

Sugerujesz że to orginalna obudowa przedniego mostu??? Moim zdaniem to przeróbka tylnego na potrzeby przedniego

przychylam się do wersji, ze to tylni most przerobiony...

bartekbp01 pisze:

silverstone pisze:

bartekbp01 pisze:w ostatnim linku zwróćcie uwage na obudowe przedniego mostu

Co, nigdy takiej nie widziałeś Żartujesz
Nawet gdzieś w Sojuzie takie sprzedają

Sugerujesz że to orginalna obudowa przedniego mostu??? Moim zdaniem to przeróbka tylnego na potrzeby przedniego

Jest jak mówisz, przeróbka ale dostępna w handlu

Przewija się na forumie od miesiąca..
Bartek, nie znasz najnowszych trendów

To pewnie przez te białe myszki na mojej podłodze...

U mnie jeszcze nie ma myszek ale..
viewtopic.php?f=5&t=62216