Niezależne zawieszenie przedniego mostu.

[escorciarz]

Hej!
Po kolejnym wyrwaniu szpilki z przedniego mostu powiedziałem dość Po zapoznaniu się z informacjami na niva4x4.ru postanowiłem zafundować sobie niezależne zawieszenie przedniego mostu. Rozwiązanie proste i skuteczne. Most jest oparty na przedniej belce i drążku stabilizatora. Jest to rozwiązanie fabrycznie wykorzystywane w Chevroletach Niva (dziwne, bo w równolegle produkowanych Ładach most nadal podwieszony jest do silnika). Minusem konstrukcji Chevy Niva jest materiał, z jakiego zrobione są uchwyty i dolna pokrywa mostu, czyli aluminium. Tak wygląda pokrywa: http://www.niva-lada4x4.ru/shop/images/ ... m_2123.jpg, a tak uchwyt:http://www.niva-lada4x4.ru/shop/images/ ... v_2123.jpg O ile uchwyty wytrzymują, to pokrywa dosyć często pęka. Moje uchwyty zrobione są z sześciomilimetrowej stali z przyspawanymi na końcu uszami od krótkiego drążka reakcyjnego
, dolna pokrywa (też z takiej stali) tylko inaczej rozwiązana. Jest szersza od standardowej, żeby po bokach zmieściły się płaskowniki mocujące most do drążka stabilizatora [imghttps://lh4.googleusercontent.com/-lI4PNUBrmrA/UJwW9Q_aUXI/AAAAAAAAAos/6CMtLZ6Zm78/s640/Zdj%25C4%2599cie0685a.jpg[/img]
Wygląda to wszystko tak (sorki za jakość zdjęć, ale nie miałem pod ręką nic prócz komórki):





Plusy:
-trwałe, stabilne i niezawodne mocowanie przedniego mostu
-most obniżył się, dzięki czemu przeguby pracują pod mniejszym kątem
-wibracje silnika nie są przenoszone na układ napędowy
Minusy:
-nie stwierdzono

[kamiloskop]

BRAWO
ten twój cały spód auta widzę dobrze jest zabezpieczony

[tomek]

Mocowanie do belki ok. ale do drążka stabilizatora? będzie to hulać? nie będzie to z kolei wyrywać mocowań drążka?

[dandan]

Plusy:
-trwałe, stabilne i niezawodne mocowanie przedniego mostu
-most obniżył się, dzięki czemu przeguby pracują pod mniejszym kątem
-wibracje silnika nie są przenoszone na układ napędowy
Minusy:
-nie stwierdzono

Oby rzeczywiście.
Jednak trzeba będzie potestować tak ze 2-3 wymiany oleju,żeby wyciągnąć wnioski.

[Wojt@s]

Sąsiad ja widzę jeszcze parę wad:
- mniejszy kąt natarcia
- grucha niżej
- to mocowanie do drążka stabilizatora średnio widzę, sam drążek jest z gównolitu a jak ma jeszcze przenieść obciążenia mostu??

Fakt :
- przeguby więcej pożyją
- powinien poprawić się wy krzyż albo mi się zdaje??

[escorciarz]

BRAWO
ten twój cały spód auta widzę dobrze jest zabezpieczony

Zabezpieczyłem najdelikatniejsze elementy, czyli przedni most i reduktor.

Mocowanie do belki ok. ale do drążka stabilizatora? będzie to hulać? nie będzie to z kolei wyrywać mocowań drążka?

Zapomniałem napisać, że drążek stabilizatora jest obcięty zaraz za mocowaniami i do niego są przyspawane podkładki, żeby całość nie przesuwała się na boki. Mocowań nie powinno wyrywać. Rozwiązanie to jest standardowo montowane w Chevroletach Niva i tam pękają dolne pokrywy gruszki mostu, a mocowania stabilizatora wytrzymują.

Oby rzeczywiście.
Jednak trzeba będzie potestować tak ze 2-3 wymiany oleju,żeby wyciągnąć wnioski.

Zgadzam się. Napiszę za jakiś czas, czy wszystko jest OK, ale myślę, że będzie. Rozwiązanie to jest przetestowane przez Rosjan. Można u nich nawet kupić gotowe zestawy:
http://www.niva-lada4x4.ru/shop/images/ ... _21214.jpg
http://www.niva-lada4x4.ru/shop/images/ ... _sinii.jpg

Sąsiad ja widzę jeszcze parę wad:
- mniejszy kąt natarcia
- grucha niżej
- to mocowanie do drążka stabilizatora średnio widzę, sam drążek jest z gównolitu a jak ma jeszcze przenieść obciążenia mostu??

Fakt :
- przeguby więcej pożyją
- powinien poprawić się wy krzyż albo mi się zdaje??

Mniejszy kąt natarcia - nie widzę związku.
Grucha niżej - to plus. Przeguby wróciły do normalnych kątów mimo liftu. Belka zawieszenia i tak jest niżej niż grucha, a do tego jest zabezpieczona dodatkową osłoną ze stali

Drążek jest "Сделано в СССР", a więc to solidny kawał pręta.
Przeguby dłużej pożyją - tu masz rację.
Wykrzyż raczej się nie poprawi, nie zmieniałem amorów.

[felippe]

Witam. Zastosowałem dokładnie te samo rozwiązanie co eskorciarz. Jedyna trudność jaką napotkałem wiązała się z równym przyspawaniem ale jak sądzę to już kwestie indywidualnych zdolności manualnych
Przejechałem ok 500 km i póki co bez problemowo.

[Marek D.]

Jeżeli przejrzycie katalogi części do nivy - to będą tam rozrysowane dwa sposoby niezależnego podwieszenia mostu. Oba fabryczne do diesli i oba mają wady.
Pierwszy - na długich płozach podwieszonych do belki i drążka reakcyjnego jest fajny, ale jak złapie trochę luzu o albo obetnie szpilki na deklach kryjących łożyskowanie półosi albo rozpiździ obudowę mostu.
Drugi, wariacja tego powyżej (ale 5 kg lżejszy), nawet luzu nie łapiąc, spuści wam cichaczem olej z dyfra i będzie płacz.
Ale jeżeli oba patenty połączysz to uzyskasz rozwiązanie tak pancerne, że żaden i idiota go nie zniszczy
Dalej to już wyścig zbrojeń

[escorciarz]

Według mnie najpewniejszym rozwiązaniem jest coś takiego: http://nivashop.ru/vcd-389-5-3573/goodsinfo.html. To stalowa obudowa przedniego mostu zrobiona z tylnego. Niestety cena jest zaporowa, ale może kiedyś. Większość Rosjan jeżdżących Nivami w ekstremalnych warunkach ma takie.
Jeżeli ktoś jest zainteresowany moim rozwiązaniem, możecie pisać na PW.

[górni$]

I jak się sprawuje obniżony most?
Jak.jest z możliwością uszkodzenia obudowy mostu?

[escorciarz]

I jak się sprawuje obniżony most?
Jak.jest z możliwością uszkodzenia obudowy mostu?

Wszystko trzyma i jest stabilne. Olej nie ucieka. Polecam. Rozwiązanie dużo lepsze niż fabryczne. Po zamontowaniu skończyły się problemy z główką. Uszkodzić ją jest ciężko, bo nie wystaje poniżej belki i od spodu jest zabezpieczona stalową osłoną. Jeśli chcesz obejrzeć wszystko dokładnie, zapraszam do mnie.

[górni$]

Póki co nie mam problemów z oryginalnym mocowaniem, ale chyba szykuje się porządniejszy lift a nie chcę do kompletu zamordować przegubów..

Niezależne mocowanie można zmontować przy złożonym, kompletnym aucie? Dużo przy tym zachodu?