Skrzynia biegow !

[KJedynak]

Cześć, potrzebuje kupic nową skrzynię biegow do Nivy z 1993r aktualnie mam 5-biegową i nie mam 1 i 4 biegu :/ ewentualnie jakaś porada co zrobic zeby naprawić starą. Z góry dzięki za pomoc


Ma ktos moze jakas na sprzedaż?

[Janusz73]

Jak sie nie czujesz na siłach jako mechanik to możesz kupic używaną.Widziałem na Tablica.pl skrzynie za dwie stówki i ten sam gość sprzedaje reduktor też za dwie stówki czyli jego Niva skonczyła żywot i rozebrał ją na czynniki pierwsze.

[KJedynak]

Gadalem z nim, ale on nie wie czy to 4 czy 5biegowa, a pytanko jak teraz mam 5biegową i silnik 1.6 to podejdzie mi 4biegowa bez kombinacji?

[Janusz73]

Chodzi o tego z Elblaga?To 20km ode mnie,ale skoro nie wie czy to 4 czy 5 to niedobrze.Według mnie,chociaż było o tym na forum te skrzynie są zamienne z różnicą tylnej podpory i poduszki mocującej.Tak mi się wydaje ale moge sie mylić.Właściciele Nivek wstawiają skrzynie piątke od Poloneza ale to wymaga pewnych przeróbek.

[KJedynak]

siemanko dzieki za podpowiedź, a znasz może zakres prac ze skrzynią od poldka i od jakiego poldasa to ma być skrzynia

i jeszcze pytanie mam takie czy dysponuje ktoś serwisówką jakąś skrzyni jak ją rozebrać i poskładać ? bo z kolegą ustaliliśmy ze to wybieraki "widełki" a nie synchronizatory wiec moze ją poprostu poskładamy na nowych bebechach ale powiedzmy ze kolega nie podejmie sie roboty skrzyni nie znając parametrow pomiarowych i jakiś podstawowych danych skrzyni ..
pozdro i dzieki za wszlkie podpowiedzi

[kb-autostyle]

polonez jest głośny, szumiący i nietrwały, ja bym nie zakladał.
trzeba ciąć tunel i zawieszeni skrzyni trochę inne (tutaj nie pamietam o co chodziło)

chcesz ekonomii zmień przełożenie w mostach na 3,9.

[kb-autostyle]

serwisówką

4-biegowa
http://www.autoprospect.ru/vaz/2101-zhi ... ml#7_2_3_c

[górni$]

chcesz ekonomii zmień przełożenie w mostach na 3,9.

Chyba mało to daje

[kb-autostyle]

chcesz ekonomii zmień przełożenie w mostach na 3,9.

Chyba mało to daje

zmień i napisz o rezultatach.
najwięcej daje ekonomiczny styl jazdy.

[górni$]

Wydaje mi się, że wiem jak się powinno jeździć ekonomicznie, ale kwestia spalania...Ani nie dziwi, ani nie zaskakuje.

Przełożenia mostów mam 3,9 czyli teoretycznie moja Nivka powinna palić nieco mniej niż inne egzemplarze.
Jeżdżąc na mocno skręconej gazowni w trasie spaliła mi 12 litrów. Trasa wyjątkowo płynna i równomierna. Prędkość utrzymywana praktycznie przez cały czas to 85-90 km/h. Auto mogło by pojechać szybciej, ale już słychać, że ponad te prędkości auto już nie lubi być rozpędzane. Czy to optymalna prędkość przelotowa? Jak inni jeżdżą w trasie?

Miasto... Temat na razie nie zbadany do końca, zbyt duże rozbieżności żeby mówić o konkretach. Parownik na początku trochę szalał i spalanie wahało się w przedziale 13-15l/100km. I znów pytanie, czy to dużo, czy mało?

Może odważę się któregoś dnia zrobić pare set kilometrów i zobaczę czy to wina gazowni?

Wiem na pewno, że przy najbliższej okazji zamówię od Ciebie rosyjski mikser, bo w tym może leżeć duży problem moim zdaniem.

[escorciarz]

Zamów sobie mechanizm odłączający przedni napęd. Wtedy spalanie z pewnością się obniży. Jeśli dobrze pamiętam z forum niva4x4.ru, to dźwignia reduktora ma wtedy nadal 3 stopnie, ale zamiast luzu jest pozycja - napęd na tył.
http://www.niva-lada4x4.ru/shop/product ... ts_id=2837

[górni$]

Z tego co gdzieś kiedyś słyszałem/czytałem odłączenie jednego napędu zmniejszy spalanie nie więcej niż litr....
Można zdjąć jeden wał i zobaczyć, ale coś czuję, że rewelacji nie będzie.

Ale co do samego działania, nie wygląda to tak, że wstawia się to zamiast blokady międzyosiowej?

I jeśli miałbym coś wsadzić za ok 1000 zł do Nivki, to prędzej byłby to samoblok niż takie ustrojstwo

[kb-autostyle]

odłączenie przedniego mostu zmniejsza jego zużycie (brak naprężeń), ułatwia manewrowanie po asfaltach i generalnie jazdę po asfalcie, przy bywa dynamiki. Ale spalanie niewiele się zmniejsza ( w tym celu stosować odłączenie przodu nie warto) ponieważ półosie, reduktor mostu i wał i tak się kręci będąc napędzany od kół - opór (tarcie) w dalszym ciągu zabiera moc.

[dandan]

Oto moje,subiektywne uwagi na podstawie wielu lat w różnych Nivach:

polonez jest głośny, szumiący i nietrwały, ja bym nie zakladał.
trzeba ciąć tunel i zawieszeni skrzyni trochę inne (tutaj nie pamietam o co chodziło)

chcesz ekonomii zmień przełożenie w mostach na 3,9.

Skrzynia Poloneza głośna,szumiąca i nietrwała - nie potwierdzam.Jest normalna,dobrze chodzi,nie gubi oleju.Ma fajniejszy wsteczny od Łady. Jak kupimy używany szrot,często od Trucka,którego traktuje się jak Jelcza,wtedy będzie głośna i nietrwała.
Trzeba ciąć tunel,przerobić zawieszenie skrzyni. Prawda.Jest trochę modzenia.
Przy oryginalnym silniku pewnie bym pozostał przy ori skrzyni.

odłączenie przedniego mostu zmniejsza jego zużycie (brak naprężeń), ułatwia manewrowanie po asfaltach i generalnie jazdę po asfalcie, przy bywa dynamiki. Ale spalanie niewiele się zmniejsza ( w tym celu stosować odłączenie przodu nie warto) ponieważ półosie, reduktor mostu i wał i tak się kręci będąc napędzany od kół - opór (tarcie) w dalszym ciągu zabiera moc.

Odłączenie mostu zmniejszy jego zużycie - prawda.
Natomiast odłączenie przedniego wału powoduje zanik wyrównoważenia wahliwie zamocowanego reduktora.Jest on wtedy targany przez sam tył,dostają poduszki,przegub homokinetyczny lub krzyżak ze sprzęgłem gumowym oraz wałki skrzyni i reduktora.
Teoretycznie tył się bardziej też zużywa,bo przeniesienie napędu jest nie 50/50 a 0/100.

Ułatwia manewrowanie,przybywa dynamiki.Nie potwierdzam.Staje się po prostu nadsterowny.
Fajnie prowadzi się gazem tył poza asfaltami.
Spalanie niewiele się zmniejsza.Prawda.Niewiele lub wcale.

W sumie odłączać się nie opłaca,bo i tak cała sieczkarnia się dalej kręci.
Chyba,że spowodujemy toczenie się przodu na samych łożyskach,z nieruchomym wałem,półosiami i przekładnią mostu.Ustabilizować dodatkowo wzdłużnie reduktor.
Wypada jednak policzyć,po ilu kilometrach bezawaryjnej jazdy taki fachowy tuning się ekonomicznie zwróci.

[Janusz73]

Popieram wypowiedż Dandana.

[KJedynak]

polonez jest głośny, szumiący i nietrwały, ja bym nie zakladał.
trzeba ciąć tunel i zawieszeni skrzyni trochę inne (tutaj nie pamietam o co chodziło)

chcesz ekonomii zmień przełożenie w mostach na 3,9.

Ja pytałem o skrzynie a nie o ekonomię, a teraz jest ciagle temat spalania
W terenie i tak spalanie spada na ostatnie miejsce

[kb-autostyle]

4 i 5 praktycznie zamienne, modyfikacje minimalne.

artykuł w j. rosyjskim: http://www.zr.ru/articles/39134

1. W społeczności rosyjskiej za najmocniejszą (+ testy gazety "зв рулём") skrzynia 4-ka z 2101.

2. Z 2106 (ona i 2121) 4-biegowa. Najszybszy, stawiana na motorach na 2106 z motorem 1,6 i 2121 z 1,6. Wariant z 2106 różnitylko brakiem wyjścia na napęd linki prędkościomierza (w 2121 stawia się zaślepka).

3. Waz 2105, 4-biegowa. Inne przełożenia.

4. 2107, 5-biegowa. To samo co 2105 + 5 przełożenie (nadbieg).

5. Z 21213, 5-biegowa. Róznica z 2107, tylk ozaślepką w meijsce reduktora napędu prędkościomierza.

6. 2123, 5-biegowa, różni się od 21213 przełożeniem na 5 biegu i przełożeniem na wstecznym oraz drążkiem wyboru biegów.

[idźzaksiężycem]

Jeśli temat skrzyni aktualny, daj znać na priv, mogę mieć dla Ciebie 4kę albo 5kę, jak tam wolisz