Kąty: zbieżność , pochylenie i wyprzedzenie

[PanZbyszek]

Pomóżcie panowie :
Przed przeglądem wymieniłem w swojej Nivie 21214 r.2001 /wielowtrysk , bez wspomagania / końcówki drążków i obydwa sworznie wachacza górnego .
Przegląd zaliczony , ale coś mi samochód pływa na drodze , szczególnie gdy asfalt jest mokry . Oczywiście liczyłem obroty końcówek , ale chyba pojadę na ustawienie zbieżności
Niestety nie mam książki łady , przeleciałem opcje " szukaj ' , ale nic nie znalazłem , może ktoś zna adres strony , gdzie znajdę wartości :
zbieżność kół przód i tył
kąt pochylenia
kąt wyprzedzenia
i jeszcze jedno : czy mechanizm kierowniczy /przekładnia / pozwala na skasowanie na nim luzu ? - takie coś było w UAZie , Żuku i Nysie a w Ładzie nie widzę takiej śruby , chociaż sama obudowa mechanizmu jest trochę podobna .
Z góry dziękuję i pozdrawiam

[Janusz73]

Zbieżność 2-4 mm ale samochód obciążony.Ja jak swoja kupiłem to zeby wiedzieć na przyszłość jaka jest zbieżność odwiedziłem dwie stacje diagnostyczne i wychodziło 0 mm na samochodzie nieobciążonym.Kąt pochylenia i wyprzedzenia zwrotnicy nie powinien ulec zmianie po wymianie sworzni.Przekładnie kierowniczą się reguluje (kasuje luz) ale dostep do sruby regulacyjnej jest utrudniony,a śruba jest na samej górze i serwo zasłania dostep.Najlepiej ja wymontować i wtedy regulować-taka moja rada.Dlaczego pływa?Ciśnienie w kołach-przód 2,1 bar,tył 1.9-2.0 bara.I sprawdziłbym jeszcze czy długość drążków kierowniczych (regulowanych) jest taka sama.Moze są zużyte tuleje na wachaczach?

[silverstone]

Pochylenie 0*30' +/-20'
Wyprzedzenie osi obrotu zwrotnicy 3*30' +/-30'
Zbieżność 3 +/- 1mm

[PanZbyszek]

Serdecznie dziękuję .
Pytałem o wszystkie , bo w lecie w warsztacie wymieniano mi sparciałe gumki
na poliuretanowe , a nie byłem przy wymianie .

[dandan]

Z tym ustawianiem zbieżności na ilość obrotów,to traktowałbym jako dobry sposób,ale na dojechanie do warsztatu,gdzie zrobią Ci ustawienia,będące wynikiem pomiarów.
Dlaczego:
-co sprawdziłem na własnej skórze,końcówki kierownicze długie czy krótkie,bywają raz trochę dłuższe,raz trochę krótsze.I nie kłócimy się tu o 0,5 mm
-jeśli już wcześniej a może i jeszcze wcześniej zbieżność była ustawiana "na liczenie",jest szansa na sumowanie błędów
-ustawienie kosztuje parę zł.,ale kosztują i opony. A najcenniejsza jest uciecha płynąca z jazdy Nivą.(nie mylić walki z Nivą )
-w warsztacie przypilnować środkowego położenia koła kierownicy,bo łobuzy z lenistwa kręcą tylko czasem jedną stronę.Potem,że kierownica inaczej stoi,a jak ją przełożysz,to będzie niby dobrze,ale lepiej skręca w jedną stronę,niż w drugą...

Oczywiście można wszystko samemu,jeśli masz wiedzę,co robisz.