Trawers

[Biga]

Hej odrobine wyobrazni, cyrkiel i juz wiadomo o co chodzi

[Twardy]

twój model ma pewna wadę co oznacza, że może nie dość dobrze modelowac zjawisko w związku z tym prowadzić do pewnych nieścisłości, które mogą "robić różnicę"

ale nie robią

w realu zwykle koła na trawersie mają oparcie, czyli boczne koła od dolnej strony stoku mają duży nacisk i wbijają się w podłoże (przeważnie)

i bardzo dobrze, bo to akurat pomaga w asekuracji pojazdu a nie generuje dodatkowego niebezpieczeństwa jakim byłby "zwis swobodny" który jest najmniej kontrolowany

[w modelu należało by zastosować samochodzik z gumowymi oponami które nie będą się ześlizgiwać ewentualnie przykleić ołówek na którym oprą się koła i dopiero wtedy kombinować , prawdaż? ]

ja podałem rozwiązanie z dużym marginesem bezpieczeństwa - im dalej od drzewa tym większa swoboda ruchu góra dół [ale ciągle zabezpiecza to przed pełną rolką]

Jedź wypróbuj, potem wypijemy jakieś piwo i zaróżowiony z wrażenia opowiesz jak było

Edit:
Wpadła mi do głowy jeszcze taka myśl, jeśli oczekujecie że uda wam się po trawersie przejechać stabilnie bez momentów podnoszących ciśnienie to takie coś się nie uda. No moze jak to będzie przykładowy trawers gładki jak deseczka i bardzo opanowany kierowca i pilot

[Misiek Bielsko]

No

[gkozi]

[...]

po prostu przyznaj, że w takim modelu jak to opisałeś koła nigdy by się nie oderwały od podłoża



Biga

jak widac najlepiej wiązac nisko na drzewie [także z tego względu, że jest wtedy mniejsza dźwignia działająca na korzeń - raczej nikt by nie chciał wyszarpac drzewa przy asekuracji ]

[Twardy]

po prostu przyznaj, że w takim modelu jak to opisałeś koła nigdy by się nie oderwały od podłoża

przyznaję, koła nigdy by się nie oderwały, zwłaszcza w pudełku od zapałek

Biga

jak widac najlepiej wiązac nisko na drzewie [także z tego względu, że jest wtedy mniejsza dźwignia działająca na korzeń - raczej nikt by nie chciał wyszarpac drzewa przy asekuracji ]

[MirasII]

Dwa wyjscia - skrecic "do" stoku i j.w.. O tyle zle, ze mozna strzelic rolmopsa lub skrecic "od" stoku, czyli w dol - moim zdaniem bezpieczniejsze [/quote]

Od pewnego zdarzenia w Bieszczadach nigdy wiecej pierwszej opcji nie bede probowal, zdecydowanie polecam II opcje. Raczej na pewno straty beda mniejsze i w ludziach i sprzecie.

[chiquito83]

Dwa wyjscia - skrecic "do" stoku i j.w.. O tyle zle, ze mozna strzelic rolmopsa lub skrecic "od" stoku, czyli w dol - moim zdaniem bezpieczniejsze

Od pewnego zdarzenia w Bieszczadach nigdy wiecej pierwszej opcji nie bede probowal, zdecydowanie polecam II opcje. Raczej na pewno straty beda mniejsze i w ludziach i sprzecie.[/quote]

oczywiscie ze w dol zeby sila odsrodkowa stawiala auto a nie je przewracala, to tak jak z utrzymywaniem balansu jadac autem po plaskim na dwoch kolach