ZIMA - TECHNIKA JAZDY AUTOMATEM NIE TYLKO W TERENIE

[mateusz_kna]

a no i xjeep dawqaj inne pomysly na utkniecie w sniegu i lodzie.. w koncu zima, moze sie przyda

[mendelmax]

a próbowałeś go rozbujać po prostu przeżucając D/N/D/N? Do tego nie trzeba używać hamulca, więc nie traci się rozpędu. Albo w przypadkach bardziej hardcoreowych D/R/D/R- tu niestety wypadałoby się zatrzymać.

Wycieraczki pod koła podkładałeś jak się zakopałeś?

A teraz lekki joke, (nie obraź się): myślałeś może o zdjęciu tego 100kg bullbara na zimę?

[N2O]

RR P38A w automacie to na reduktorze jak sie zakopiesz to mozesz ruszyc nawet z 4.

opowiedz nam o tym...

no wiesz czasem to musi zadzialac tez dodatkowy silnik kopytny z tyłu pewnego razu niewiem jak to sie stalo, ale wyjechalem z beznadziejnej sytuacji w sniegu na polu, glina pod spodem, wykrzyż sie zrobil ale to raczej z braku doswiadczenia. Reduktor, opcja Manual, 4 i jakos pojechal az sam sie zdziwilem jak to czasem Land Rover potrafi czlowieka zaskoczyc

P.S. Nie mam ETC, niestety...

[mateusz_kna]

ja sie nie obrazam
a grill fajny, dla mnie to auto bez grilla wyglada zle. Pewnie z przyzwyczajenia...
wycieraczki, patyczki, popiol z kominka, deski.. proby zawsze sa ale generalnie strasznie to glupio wyglada jak na parkingu pod wyciagiem terenowa fura , za w koncu kupe kasy, nie daje rady :/

[mendelmax]

a rozumiem, że oba dyfry masz otwarte? Nie tam żadne lockery czy LSD?

[pezet]

Po pierwsze - jak chcesz jezdzic na szosowych (to nie grzech! No, może maluśki wstyd ) - to w zimie zakladaj zimowe. Jak snieg niezbyt gleboki to dadza rade.

Po drugie - nie zapominaj o blokadach - oprocz centralnej, pewnie masz jeszcze na tyl.

Po trzecie - lepiej nie probuj "kolysac" autem z automatem.
One tego bardzo nie lubia (automaty)

Przy zmianie z D na R i odwrotnie, trzeba dac skrzyni chwile czasu na zmiane cisnien w ukladzie, bez nerwowego gazowania.

I wreszcie - nawet jak nie wjezdzasz w teren, warto wozic jakąś solidną line czy tasme z szeklami - patrol jest ciezki i jak juz ktos cie bedzie wyciagal, to lepiej miec pewnosc ze nie urwie liny.

[pezet]

a rozumiem, że oba dyfry masz otwarte? Nie tam żadne lockery czy LSD?

Z tego co pamietam, to obecny model (2005) sprzedawany jest tylko w jednej wersji - i kazdy ma tradycyjny naped, z centralna blokada + mechaniczna blokada na tyl.

[Black]

...
a z tym ruszaniem z dwojki to w niektorych (mercedes) jest guziczek do jazdy zima i latem. i wlasnie w programie zima jest ruszanie z dowjki i chyba dluzsze trzymanie obrotow

hmm w toj-tojach (a i w jepach tysz, bo to przeważnie ten sam automat ) to są dwa guziczki
- "2nd" ruszanie z dwójki i tylko z dwójki a dalej od wajchy zależy czy będzie zmieniał w górę,
- i drugi oddzielny "pwr" ciągnie do wyższych obrótów przed zmianą na wyższy bieg - a służy to do "dynamiczniejszej" jazdy - jeszcze na oczy nie widziałem automatu który te dwie rzeczy łączyłby razem, ale może mało widziałem
to drugie fakt można użyć w zimie do lepszego "hamowania" silnikiem oczywiście w połaczeniu z ręcznym blokowaniem biegu 1,2 albo jak kto ma to i 3
bajery z ruszaniem z 4ki w automacie to chyba tylko przy sekwencyjnych skrzyniach są możliwe, w tradycjnych automatach to takiej opcji nie znam

[XJeep]

a no i xjeep dawqaj inne pomysly na utkniecie w sniegu i lodzie.. w koncu zima, moze sie przyda

a prosze...
opona na dane warunki lub łańcuchy, blokady w aucie, kierowca z "głową", tifor w bagazniku, hi lift na dachu, trapy na dachu... itd itp

a najlepiej to unikac kopnego śniegu ...

bujać "automata" z D poprzez N na R mozna ... ale używać hamulca i dawac na N coby ciśnienia wyrównać... Przy odrobinie wprawy "buja" sie szybciej niz w manualu...

[mendelmax]

W jeepie jak wyrwie się kable czujnika ze skrzyni to przechodzi w tryb awaryjny i rusza z trójki

[SławekXJ]

W jeepie jak wyrwie się kable czujnika ze skrzyni to przechodzi w tryb awaryjny i rusza z trójki

Fajne uczucie

Jechałem tak do raffików

[LR_Olek]

ale fajne ze co?

[SławekXJ]

Rusza jak tramwaj

[LR_Olek]

czyli jest ok

[SławekXJ]

Jak dla kogo, ciekawe uczucie ale jednak wolę normalnie jeździć. Miałem uczucie jakbym miał bezstopniową skrzynię lub autko elektryczne

[Misiek Bielsko]

Za tak powiem, nie wyczules ironii kolegi

[LR_Olek]

Za tak powiem, nie wyczules ironii kolegi

wlasnie,ironia z delikatna nutka zlosliwosci

[SławekXJ]

Tiaaa... wyczułem ale nie chce mi się odpowiadać na głupie zaczepki zakompleksionego LRowca. To nudne jest

[STtomas]

Opony to fakt, sa zwykle szosowki i to zapewne glownie ich wina.. ale na milosc boska, jak rozbujac automat w dolku?? probowalem wszystkiego, hamulcem, pompowanie gazem.. nidyrydy i nie tlumaczcie mi ze jednak sie da, bo to ja na parkingach ze wstydem musialem prosic innych o pomoc...

terenowe auto zimą, w śnieg na szosówkach
Masz auto za kilkadziesiąt zeta i nie masz zimówek
A co do bujania to fakt, trudno - ale da się,
ale automat tego nie lubi - szybkiego przełączania dźwignią.

[mendelmax]

terenowe auto zimą, w śnieg na szosówkach
Masz auto za kilkadziesiąt zeta i nie masz zimówek

A kto powiedział, że zimówki nie mogą być szosowe?

[STtomas]

A kto powiedział, że zimówki nie mogą być szosowe?

No tak mogą być.
Ale czy jest sens stosowania w 2 tonowym aucie takich opon ? Ale to już inny temat.

[mendelmax]

No ja dokładnie takie w moim dwu tonowym aucie stosuję Owszem- do bani w głębokim śniegu, ale za to świetna przyczepność na śliskim, asfalcie a to zwykle śliska droga stanowi problem. W śniegu najwyżej się zakopię, trudno- obciach, stracony czas itd. Tymczasem na śliskim jak nie uda się wyhamować to problem może być nieco gorszy

Na zimę generalnie w aucie które jeździ głównie po asfalcie to tylko zimówki szosowe, bo ten przed tobą może hamować sprawniej niż sądzisz

[edox]

ja osobiscie taczm sie obecnie na dunlopach m2 takie zwykle szosowe i nie mialem nigdy problemow w kopnym sniegu 40 czy 50 cm nie stanowi problemu, nie wspominam ze na oblodzonej drodze to AT robi jak letnia

[JackY61]

A jak ktos ma AW-4 to w prosty sposob wpinajac sie w TCU paroma kabelkami istnieje mozliwosc bezposredniego sterowania skrzynia. Stosujac do tego prosty uklad cyfrowy mozna zrobic pseudo sekwencyjna skrzynke
Ja z kolei chetnie skopiowalbym sobie schemat podlaczenia do TCU diod kontrolnych pracy skrzyni. Ktos posiada takowy schemacik?

o ! teraz dopiero zajzalem w ten watek bo temat taki malo obiecujacy byl, ale do rzeczy...

to jest temat, ktory od dawna proboje zwalczyc. W australii co drugi automat to ma. Ma sie wtedy jakby dwie skrzynie w jednej i reczna i automatyczna. Nazywa sie to cos jakos "manual lock up converter" i od dawna poszukuje kogos ktos to zrobi do patrola bo sciagac to z OZ to mi sie nie chce.
Ma ktos cos takiego w polsce ?