Zjazd ze wzniesienia

[N2O]

to znaczy przesunac w pozycje 1
moj rr w automacie ze skrzycia sterowana elektronicznie przy wlaczonym reduktorze przez wiekszosc czasu blokuje konwerter i b. dobrze hamuje silnikiem

[sergio]

W filmach jest : XII Kaszubia zjazd bez asekuracji...
0:11s.
...ściągaj 320x200
- 8,57 Mb
autor: Rafał Trwoga
tak się zjeżdża

[Black]

dodam, że w niektórych automatach 1 to to samo co L
a deptanie hamulca w trakcie zjazdu automat rozumie jako próbę zatrzymania i grzecznie rozpina napęd znaczy efekt masz taki jak zjazd na hamulcu i luzie,
czyli podsumowując przy automacie pomagasz hamulcem tylko krótkimi i rzadkimi depnięciami (nie przytrzymujesz dłużej bo lecisz na luzie bez pomocy silnika), a jak za stromo, to lekko gaz i blokujesz go na 2 + modlitwa coby na dole równo było
podpowiem, że powyższe na długim i oblodzonym zjeździe w długim autku kończy się już tylko modlitwą

[animaldziobak]

Dzięki bardzo. To znaczy że napęd Flinstona trzeba sobie sprawić. i Takąąąą długą tyczkę do hamulców. Jednym słowem automat jest do d.. (przy zjazdach). A tak fajnie śmiga w piachu

[Black]

ujął bym to trochę inaczej, wymaga trochę więcej uwagi na zjazdach i zdecydowanie więcej treningu i wyczucia własnej maszyny, ale za to na podjazdach ... he he

[N2O]

no na podjazdach to but w podlodze i do gory, hehe
no i mozna bardzo delikatnie ruszać

[animaldziobak]

Płaskie i pod górę to istna rozkosz . Lekki gaz 2000 na obr. i idzie jak mały czołg. A pod górkę 40 o to tylko nieznacznie mi tajle się w samochodzie przesunęły . W podsumowaniu trening czyni mistrzem. Tylko jak uślizg koła wyczuć? przy zjeździe.

[Tapeworm]

podpowiem, że powyższe na długim i oblodzonym zjeździe w długim autku kończy się już tylko modlitwą

Tak to jest jak się autobusem jeździ co ja gadam, sam lepszy niejestem
Ale dlaciebie Black szacunek , że twoje autko niewygląda na skatowane(z zewnątrz przynjamniej)
Ja po każdym powrocie z terenu wynajduje nowe rysy(rekordowa ma 120cm i lekko wgniata blachę), a lusterka poprostu łamię sam bo wiemże nie uda się ich rozłożyć raz jak się założą

[piotr_z]

jak juz pisalem kiedys w tym wątku jest jeszcze reczny, ktory nie rozlacza automatu i przyhamowuje lekko tyl co przy ostrych zjazdach dociska auto do podloza. oczywiscie reczny z wyczuciem a nie na maksa coby nie zerwac przyczepnosci. to dziala. i wiem co mowie bo nieraz to testowalem.

[Black]

heh, na najprostsze rozwiązania czasem ciężko wpaść samemu
dzięki Piotr_z za tą sugestię, będę to musiał przetrenować, bo to faktycznie powinno pomagać, w końcu się ta trzecia dźwigienka do czegoś przyda... o ile zadziała
na razie tylko diagnosta przy przeglądzie jej używał, a i kiedyś żonka tak skutecznie użyła, że przed przeglądem musiałem odblokowac linkę

[gkozi]

a u mnie ten ręczny to ...

oczywiście na badaniach technicznych wyniki chyba ok, nikt nigdby nie kwestionował jego siły


ale zdarzało mi się przejechać 20 m z zaciągniętym ręcznym i właściwie tego nie poczuć [poza uczuciem "coś bez gazu nie chce jechać"]

mam wątpliwości czy utrzyma auto na stromej górce np.

[Pawog2]

to ja mam zgoła inną sytuację, mam automat który nie hamuje silnikiem(Grand Cherokee ZJ 5.2). Czy i u mnie pomoże zapięcie redukcji i pierwszego lub drugiego biegu czy moze muszę użyć hamulca??

[piotr_z]

a u mnie ten ręczny to ...

oczywiście na badaniach technicznych wyniki chyba ok, nikt nigdby nie kwestionował jego siły


ale zdarzało mi się przejechać 20 m z zaciągniętym ręcznym i właściwie tego nie poczuć [poza uczuciem "coś bez gazu nie chce jechać"]

mam wątpliwości czy utrzyma auto na stromej górce np.

ale reczny nie ma utrzymac auto na gorce ma tylko spowolnic kontrolowany zjazd bez blokowania kol.

to ja mam zgoła inną sytuację, mam automat który nie hamuje silnikiem(Grand Cherokee ZJ 5.2). Czy i u mnie pomoże zapięcie redukcji i pierwszego lub drugiego biegu czy moze muszę użyć hamulca??

jesli chcesz silnikiem hamowac to tylko na L (lub 1) i na redukcji. co do uzywania hamulca to musisz sobie na malych gorkach poprobowac, potem na wiekszych i wiekszych az zrozumiesz w praktyce o co chodzi

[gkozi]

a u mnie ten ręczny to ...

oczywiście na badaniach technicznych wyniki chyba ok, nikt nigdby nie kwestionował jego siły


ale zdarzało mi się przejechać 20 m z zaciągniętym ręcznym i właściwie tego nie poczuć [poza uczuciem "coś bez gazu nie chce jechać"]

mam wątpliwości czy utrzyma auto na stromej górce np.

ale reczny nie ma utrzymac auto na gorce ma tylko spowolnic kontrolowany zjazd bez blokowania kol.

oczywiście że rozumiem - napisałem tylko w kontekście używania go jako hamulca postojowego czy nie daj Boże awaryjnego

[piotr_z]

a u mnie ten ręczny to ...

oczywiście na badaniach technicznych wyniki chyba ok, nikt nigdby nie kwestionował jego siły


ale zdarzało mi się przejechać 20 m z zaciągniętym ręcznym i właściwie tego nie poczuć [poza uczuciem "coś bez gazu nie chce jechać"]

mam wątpliwości czy utrzyma auto na stromej górce np.

ale reczny nie ma utrzymac auto na gorce ma tylko spowolnic kontrolowany zjazd bez blokowania kol.

oczywiście że rozumiem - napisałem tylko w kontekście używania go jako hamulca postojowego czy nie daj Boże awaryjnego

to chyba jak kazdy reczny nie da rady, szczegolnie w defektorach

[DariuszKa]

powiem tak koledzy wszystkie te instrukcje pięknie brzmią na forum ale jazda w górę czy w dół to inna melodia
dzisiaj zachciało mi się podjazdu pod górkę którą zresztą raz zaliczyłem nawet przykrytą śniegiem a dzisiaj wilgotny piach 2 metry przed końcem bryka ugrzęzła i zaczeła uśliz w dół i żadne tam gazy hamulce nie pomogły pewnie zawinił ABS leciałem jak cegła i parzyłem w co wywale na moje szczęście poszła tylna lampa i trochę lakieru przez te cholerne drzewo co rosło tam gdzie nie powinno a w czoraj czytałem jak się powinno jeździć w terenie może ktoś wymyśli jakąś wyrzucaną kotwicę jak w batmanie to by było najskuteczniejsze w niekontrolowanym opadaniu a cała przygoda trwała całe 10 sekund więc kupe czasu na kombinowanie

[Grzegorz G.]

2 metry przed końcem bryka ugrzęzła i zaczeła uśliz w dół i żadne tam gazy hamulce nie pomogły pewnie zawinił ABS leciałem jak cegła i parzyłem w co wywale

Nie obraź się, ale nic nie z rozumiałeś. Z Twojego opisu wynika, że z awszelką cenę chciałes utrzymać się na górze - nic z tego. Nikt nie obiecywał, że taka sztuka się uda. Chodzi o to aby nie stać tylko jechać w dół, ale na silniku. Może i szybko, ale zapewniając sobie możliwość kierowania autem.

[Tapeworm]

A ja wypisze co zauważyłem
-za lekka dupa
-za lekka noga
-za słaba psycha
-za mało doświadczenia

Jeśli cos pominołem to mnie poprawcie

[Przemekslaw]

A ja kiedyś chciałem wjechac pod błotnista górke i okazało sie ze żadne z w/w...

[Tapeworm]

tia, ale ty wjeżdżałeś, a kolega gdy nie udło mu się wjechać, niepotrafił "z gracją się wycofać"

co do twojego przypadku:
-za mało trakcji.
-za mało mocy.
-ch.jwe przełożenie.
-za mało doświadczenia.
-i pampersy przesiąkać zaczeły

[DariuszKa]

co do twojego przypadku:
-za mało trakcji.
-za mało mocy.
-ch.jwe przełożenie.
-za mało doświadczenia.
-i pampersy przesiąkać zaczeły

w odpowiedzi na swoją obronę powiem tak :
sypki piach więć trakcja kiepska co do lekkiego tyłka to pod górę nie ma takiego wielkiego znaczenia
co do mocy to w pełni się zgadzam 115 KM to o wiele za mało
przewłożenia nie narzekam gorzej z ABSem bo działał na moją szkodę
doświadczenia nigdy za wiele pewnie po 50 tce też go będzie za mało
a przez 10 sekund to nawet zlać się ze strachu nie zdążyłem
a co do psychy to jeśli bym miał słabą to bym rajdy oglądał w TV

[Przemekslaw]

-za mało trakcji.

i dopiero się pojawiła prawidłowa odpowiedź, niepełna dlatego nagrody nie będzie

[Przemekslaw]

co do twojego przypadku:
-za mało trakcji.
-za mało mocy.
-ch.jwe przełożenie.
-za mało doświadczenia.
-i pampersy przesiąkać zaczeły

w odpowiedzi na swoją obronę powiem tak :
sypki piach więć trakcja kiepska co do lekkiego tyłka to pod górę nie ma takiego wielkiego znaczenia
co do mocy to w pełni się zgadzam 115 KM to o wiele za mało
przewłożenia nie narzekam gorzej z ABSem bo działał na moją szkodę
doświadczenia nigdy za wiele pewnie po 50 tce też go będzie za mało
a przez 10 sekund to nawet zlać się ze strachu nie zdążyłem
a co do psychy to jeśli bym miał słabą to bym rajdy oglądał w TV

Nie przejmuj się Tapeworm to wcale nie jest brat Hołka
W teorii wszystko wyglada innaczej

[Tapeworm]

ja pare razy spietrałem, ale człowiek uczy się na błędach
Najlepiej atakować po zapadnięciu zmroku, jakoś człowiek nie zdaje sobie sprawy z "skali trudności" tylko błędnik mówi: ja wysiadam
ćwiczyć ćwiczyć ćwiczyć

A co do dwujki, to jest metoda rodem z patrola, jak się ma pożądne przełożenia, to na trójce sie wjedzie*

*wysrały mi się potem krzyżaki, a pilot niebył wstanie w fotelu się utrzymać