Podjazd i kicha

[z_power]

Moim zdaniem czy R czy N to bez różnicy - hamowanie silnikiem i tak żadne... Dziś trzy razy nie dojechałem do szczytu; raz trafiłem dźwignią w R, raz w N i auto zasuwało do tyłu tak samo za szybko... Trzecim razem nie zdążyłem wyrzucić D no i gdy koła zaczęły szybko kręcić się do tyłu zgasł silnik - brrr...
Jeśli wdusić hamulec zanim buksujące auto zacznie się zsuwać to jest szansa na zatrzymanie się i (mniej lub bardziej) kontrolowany start "w kierunku dolnym"

[mephi]

Hmmm...

Całkiem niedawno miałem zapowietrzone hamulce, w moim przypadku
łapały nierówno, czyli zjazd do przodu lub do tyłu prawie zawsze kończył
się niekontrolowanym zjazdem w lewo

Ja robiłem tak, jak wjeżdżałem na reduktorze na dwójce, to zsuwające
się auto 'podciągałem' na tym biegu - oczywiście pracując sprzęgłem.
I tutaj pojawia się pytanie, czy w automacie przy znaczym uślizgu kół
da się tak zrobić. U mnie to działało jak hamowanie pulsacyjne, oczywiście
z mniejszą częstotliwością

Szeczerze mówiąc metoda ta okazała się dosyć skuteczna, nawet przy
podjazdach 'z zawijasem' - czyli takich łukach pod górę

[mel]

Tu jest filmik opisujący zdecydowanie najlepszą taktykę - buta

http://www.youtube.com/watch?v=zs8RNjKDVdE&NR


i chyba nie stosują innych biegów niż ten z którego zaczynają. he he!