Zamiana % na stopnie ...

[tieri]

no kutwa następny okoliczny mendrzec

za syfy byście sie obaj wzieli

wziolbym sie jak bym nie musial twoich wybuchow spawac

[vandall1]

90 to chyba 100% ! a nie 45!!! Czyli Czyli 1%=0,9 stopnia

Waldemarku!To nie jest proporcjonalne,bo tg taki nie jest.Tez masz pałę!
90 stopni to jest nieskończony procent!
Krótko mówiac:
10% to 5,7 stopnia
20% to 11,3 stopnia
30% to 15,7 stopnia
40% to 21,8 stopnia
50% to 26,6 stopnia
60% to 31 stopni
70% to 35 stopni
80% to 38,7 stopnia
90% to 42 stopnie
100% to 45 stopni
110% to 47,7 stopnia
120% to 50,2 stopnia
130% to 52,4 stopnia
140% to 54,5 stopnia
150% to 56,3 stopnia
Dalej nie ma co pisać,bo jak ktoś stromiej podjedzie to jest gość

[Michal]

Hm, te nachylenia budzą wspomnienia.
Z wycieczki Syreną na Nordkapp pamietam podjazdy oznaczone 10% 10km. Przy przeładowanym samochodzie oznaczało to kontemplację widoków przy predkości 40 km/h i drugim biegu. Za to zjazdy! Zjazd 10% 10 km bez możliwości hamowania silnikiem (dwusuwy nie przepadają) oznaczało kombinację: wytoczenie, hamowanie do zera przed zakrętem, wytoczenie. Co trzeci zakręt na ręcznym w celu równomiernego rozłożenia wydzielanego ciepła pomiędzy obie osie. To trzeba przeżyć!

[vandall1]

A jak miałem wandenberga,czyli zemstę Honeckera-to on miał wolne koło,czyli sprzęgło jednokierunkowe.Nie można było hamować silnikiem.Może się mylę,ale scarpetta ma pewnie to samo.Tylko w moim była blokada tego ustrojstwa.Pono było to rozwiązanie podnoszące ekonomię uzytkowania-słusznie zresztą,bo silnik niecały litr pojemności potrafił 11 wychlać bez problemu.

[leon zet]

A jak miałem wandenberga,czyli zemstę Honeckera-to on miał wolne koło,czyli sprzęgło jednokierunkowe.Nie można było hamować silnikiem.Może się mylę,ale scarpetta ma pewnie to samo.Tylko w moim była blokada tego ustrojstwa.Pono było to rozwiązanie podnoszące ekonomię uzytkowania-słusznie zresztą,bo silnik niecały litr pojemności potrafił 11 wychlać bez problemu.

Zgadza się. Syrenka posiadała wolne koło, z tym że w przeciwieństwie do warczyburga można było je włączyć lub wyłączyć. Pamietam, że przez ten czas przez który miałem syrenkę (nie było to długo) wolne koło było wyłączone tak więc mogłem hamować silnikiem... dawno to było

[vandall1]

Leonie zet!Ja napisałem,że w mojej blaszance b y ł a blokada wolnego koła/taka wajcha po deską/.W syrenie też?No patrz pan ile to zbędnych informacji człek tu łyknie-pozdro

[leon zet]

Leonie zet!Ja napisałem,że w mojej blaszance b y ł a blokada wolnego koła/taka wajcha po deską/.

Przepraszam nie doczytałem i się wychyliłem...

W syrenie też?No patrz pan ile to zbędnych informacji człek tu łyknie-pozdro

Ano było. W ogóle cały samochód można określić jednym zdaniem - tryumf polskiej myśli technicznej nad zdrowym rozsądkiem. Informacje może i zbędne ale zawsze miło powspominać. Szczególnie, że był to mój pierwszy samochód...

[Michal]

Wyłączenie wolnego koła zdecydowanie poprawia żywotnośc przegubów homokinetycznych, które w Syrenie są poronionym rozwiązaniem. W układzie napędowym nie ma sprzęgła elastycznego, tylko i wyłącznie stal. Jak było wolne koło i silnik doganiał kołoa, jak to się razem zasprzęglało to koła na każdym biegu potrafiły pisnąć na asfalcie. Jakie tam siły działały! Ubiłem to i znacznie się poprawiło. Potem rozstałem się z homokinetykami i od tej pory tylko muszę częściej opony zmieniać...

[leon zet]

Taa... z przegubami to w ogóle ciekawie było. Sypało się toto strasznie. Wiem, że niektórzy właściciele syrenek wstawiali przeguby od wartburga. Pasowało podobno idealnie i jak wieść gminna niesie przeguby do wartburga były produkowane na tej samej hali w FSO. I największa pomyłka w tym samochodzie czyli łożyska kulkowe w przednich kołach zamiast stożkowych... Człek był młodszy to praktycznie ciągle leżał pod tym wynalazkiem

[Michal]

Eeee, desperujesz. Teraz przeguby mam z Punto, więc temat już mnie nie rusza. Łożyska nie są złe, może co 5 lat zmieniałem. Samochód z duszą. Jak szukałem mieszkania to dziennie wycinałem 300 km po Warszawie ostro poganiając (w przerwie na lunch i po pracy), potem woziłem tym glazurę i gres, potem deski na podłogę, potem przyczepa i mebelki, a potem... dałem resory do kowala. Ale faktycznie samochodu nie polecam, to jest wynalazek dla prawdziwych twardzieli, nie każdy potrafi...

Temat skaszaniony?

[leon zet]

Temat skaszaniony?

Niekoniecznie. W końcu jak długo można mówić o przeliczaniu stopni na procenty, szczególnie w sytuacji gdy wszystko już wiadomo

[beztroski]

Ja tylko wiem, że im więcej browara wypiję tym bardziej zmiejsza mi się kąt wejścia a zwiększa kąt zejścia. Nie wiem tylko jak procenty i stopnie przeliczyć na promile.

[vandall1]

I to jest prawidłowy przykład praktycznego wykorzystania wiedzy teoretycznej