www.forum4x4.pl

witam,dużo szuka i czytam potrzebuje kupić coś do 30,000 od zawsze byłem za grand vitara tą po 2005 roku 2.0 benzyna, ale w między czasie spodobał mi się grand cheroke wk 3.7, tera obydwa auta są troche inne , GV ma inny napęd ( nchyba nawet lepszy),:
-stały4x4 ,blokade między mostowego i reduktor - to ważne!!!
-troche mniejsze spalanie
- może troche tańsze części
wiem że jak stanę pod górkę z 1,5t na przyczepce to napewno ruszę.
minusy w sumie oprócz tego że mniej miejsca to chyba nie ma.
-znów jeep wk ma stały 4x4 bez reduktora, troszkę boje się czy wystarczy te 204km. ruszając z miejsca. z ciężarem
-więcej spali , ale lpg wyjdzie i tak jak gv1 hdi na ropie
-więcej miejsca bagażnik i w środku
-troche i ten znaczek jeep-a robi swoje,
jak macie jakieś doświadczenia to podpowiedzcie co wybrać
ogólnie auto potrzebuje do normalnej jazdy, czasami gdzieś zjechać w teren czy w śniegu żeby dobrze szedł, no i żeby z 2t
(od święta) na przyczepce nie robiło wielkiego kłopotu.
dużo mogę jeszcze porównywać ale poczekam na was
dzięki z góry

WK za 3 dychy to syffff,zreszta jedno i drugie to kibel

jak juz jeep to WJ z duza benzyna

e no mam od znajomego wk z 2007r 140tyś km nowe opony ładny konserwacja itd , jeżdziłem i wszystko ok ma go od 2008r czyli kupił rocznego ze stanów,
a grand vitara 2 za 28-30 tyś ? co ty chcesz lepszego nie znajdziesz.
więc co? nie mów, że patrol.

Suzuki przy Jeepie jest bezawaryjne przynajmniej.

WK za 30k to padlina, a silnik 3.7 nie jedzie. Szukaj WJ 4.7 - od roku 2002 wzwyż. 223KM, 390Nm, reduktor, sztywne mosty i zajebiście wygodny. W dowód wbita przyczepa 3360kg. Silnik nie do zajechania. Co do awaryjności to miałem 2 suzuki i 1 jeepa i wszystkie wypadają podobnie, czyli bardzo dobrze.
Ewentualnie szukaj WJ 2.7 CRD, załadowana laweta nie robi na nim wrażenia. No ale Jeep w dieslu to jak pójść do prostytutki, żeby się całować.

hm narazie z waszych odpowiedzi wychodzi na to , że będzie grand vitara2, bo jeep z 2002 to już za stary , wolałbym tą co mam gv1 2001.
ok zobaczymy co kto jeszcze napisze?

patrol nie jest dla ciebie


a skoro juz wybrales to po co pytasz

kryterium jest waskawe dosc cena i mlody rocznik oscyluja w jakiegos quada

no tak z pewnością nie dla mnie bo ani w teren ani do normalnej jazdy zresztą spalanie okropne no i diesel gazu nie założe.
już jeżdziłem w terenie swoją gv z patrolem obydwa seryjne , no nie dawałem rady go wyciągać bo za cięzki jak na suzukę
jeszcze nie wybrałem pisałem że ten z 2002 za stary którego kolega proponował ale ja akurat myśle o wk 2005-2010. no i gv2 ,a myślałem też jeszcze o l200 spalanie w miarę dobry napęd , ale w terenie nie bardo.

Pierdycza jak powaleni.

Za 30k wyrwiesz juz spokojnie 3.7 w wk. a wiem, bo szukam takiego. I to czesto bardzo ladne egzemplarze. Ze Stanow , z niewielkim przbiegiem. Nie orane w terenie. Ogladalem dla siebie te najtansze WK/XK, bo i tak mial byc dlubany , i wcale nie bylo tragedii.
Ide w V8, bo 3.7 nie maja reduktora (choc sa wyjatki!) i czesto trafiaja sie oski.

GV II
Kupilismy dla kolegi jakies pol roku temu. 1.9 blotojad. Jak ktos mowi,ze wk z 3,7 nie jedzie to nie jechal vitarga. Fajne napedy, jest refuktor itd.. Ale kosztowo bedzie drozsza w utrzymaniu jak pip.

Nie wiem ile ma GV na haku, ale 3.7 pip ma ~1,6 tony. A 4.7 ma juz ponad 2.5

WJ'ta ja nie biore pod uwage. Za stare, ciezko trafic rozsadny egzemplarz w normalnej kasie a za ladnie utrzymane laleczki chca ludzie po 25k+ wiec w moim odczuciu za duzo.

Byl ladny commander na OLX'e za 25k. Z prywatnych rak. 3.7 , troche poobijany, ale za ta kase wart uwagi. Juz nie ma.

no tak mi się wydaje jest tych 3.7 troche do 30tyś,mam nawet od znajomego z 2007r i pusci raczej poniżej 30. no też nawet dzisiaj pomyślałem sobie o v8 4.7 ale boje się o spalanie i silnik ,będzie napewno droższy w razie jakiś napraw czy obsługi?
no raczej gv2 nie będzie droższa w utrzymaniu od wk. dużo czytam o nich i 2.0 benzyna jest bez awaryjna , diesle były nie za bardzo udane. komander też podoba mi się ale tego do 30 raczej niema szans.

W razie jakis powazniejszych napraw pewnie bedzie drozszy niz 3.7 ale wciaz duzo tanszy od diezla. Jesli wogole wystapia. Ten kupiony dla kumpla dostal juz pakiet za 3,5k (ponad 10% wartosci) a czeka jeszcze turbo.
Ceny czesci do pipa to jakis smiech. Sam nie wierzylem do momentu jak nie kupilem. Stopien skomplikowania wrecz banalny.

Nie wiem jak jedzie 2.0 w vitarze, ale wiem jak jechalo w C5, wiec zgaduje,ze dynamika bedzie slaba.
3.7 dla mnie (w porownaniu z patrolem ) jedzie wiecej niz dobrze Jest tani w zakupie, utrzymaniu i latwo dostac niezajezdzone . U mnie dyskwalifikje go brak reduktora. Aaaa... i duza czesc tych 3.7 to tylko naped na jedna os.

Trafialy sie na Allegro ladne sztuki v8 z gazem . wk od goscia co go sprowadzil osobiscie ze stanow z v8 i lpg byl za 24k. Poszedl w 2 godzin. Niezagazowane HEMI tez bylo za 25k.

Ale to schodzi na pniu. Ustaw sobie alerty na maila. Gotowka na kupce i jechac ogladac. Da sie wyrwac do 30k.

no tak tak kupi coś.
ale musze podratować grand vitare bo jezeli włożył dużą kase to w diesla te były akurat nie udane, ale benzyna 2.0 jest dobra. w kolejości co do awaryjności i utrzymania ustawił bym tak, naj mniej awaryjny
1. grand vitara2.0 benzyna
2 grand cherokee wk 3,7
3.grand vitara 1.9ddis (tylko silnik awaryjny)

Wojtek_W pisze:1.9 blotojad.

Ilość eufemizmów na określenie diesli nie przestaje mnie zadziwiać.

W temacie:
Mierzył kupujący się na wnętrze GV/Jeepa? Ani jeden ani drugi nie są gigantami przestrzeni. Jeepa brałbym w gaz, a to oznacza upchanie gdzieś butli. Czyli najprawdpodobniej do środka i znowu trochę mniej miejsca. Osobiście, dla siebie, wybrałbym Jeepa 4,7 i gaz. Rozsądek podpowiada, że Jeep CRD wcale nie jest głupim rozwiązaniem, ale jednak V8 to V8.

Spalania takiej jednostki - szczególnie na gazie - nie należy demonizować. W tej generacji wcale nie jest tak źle, jak niektórzy głoszą. Poza tym, w dalszym ciągu - LPG 20l/100 km to mniej więcej to samo co ON 10l/100 km. A ten 4,7 tyle średnio NIE spali. Czy GV zejdzie poniżej 10 l ON na 100 nie wiem, ale przy ciężkim w sumie aucie i astronomicznej pojemności 1,9 - wątpię. Przyjemność z jazdy - Jeep. Dynamika - Jeep. Wykończenie - kwestia gustu. Oba plastikowe. Ceny części - porównywalne. Dodatkowe szpeje - zdecydowanie Jeep.

22 letni Monterey 3,2 na gazie średnio zamyka się poniżej 17 litrów LPG. Nie wierzę, żeby 10-15 lat młodsze auto nie paliło mniej. Świat jednak idzie do przodu.

tzn gaz w jeepie zakładam w koło zapasowe i wchodzi tam spokojnie 70l, będzie troche większy od gv biorąc pod uwagę że jak gv to tylko benzyna, i gaz w bagażniku wtedy bagażnika zostaje 200l bo ten 1.9 diezel nie udany całkowicie.
myśle że diesel w gv zmiesci się w 10l spokojnie
a benzyna w gv troche spali podobno nawet z 14l ale mniej napewno jak jeep.
no i na plus w gv to jest napewno napęd. chociaż jeep z asr-em lepiej przejdzie np. wykrzyż niż gv
też jestem raczej za jeepem wk, ale cały czas się jeszcze bije z myślami.

witam i pytam , jakie jescze macie propzycje co do jeepa wk myśle trochę o tym 4,7 ( reduktor ważne) ale boje się spalania i obsługi silnika w razie czego , nawet np świece czy przewody troche tego wszystkiego więcej 8 cylindrów. bardzo bym się chciał przejechać takim 4,7 czy 3,7 zobaczyć ile pod moją nogą spali ma ktoś ochotę może pomóc z podkarpacia??

pytajac o spalanie przekreslasz zakup jeepa

20 l w gore wszystkie

echh.... 3,7 chyba śrenio przy normalnej jeżdzie zmiesci się w 16-18l
a to jescze by uszło
no jeżeli powyżej 20l to odpada.

sewmustaf pisze:echh.... 3,7 chyba śrenio przy normalnej jeżdzie zmiesci się w 16-18l
a to jescze by uszło
no jeżeli powyżej 20l to odpada.

No tak, 21 czy 18l to taka różnica ....

blublu1 pisze:

sewmustaf pisze:echh.... 3,7 chyba śrenio przy normalnej jeżdzie zmiesci się w 16-18l
a to jescze by uszło
no jeżeli powyżej 20l to odpada.

No tak, 21 czy 18l to taka różnica ....

Całe 6 zł różnicy na 100km.-To se wymysliłeś powód

kurde myśle że wk 3.7 zmieszcze się w 17 średnio a ak 4,7 21 to jest 4l to 10zł
no ale może warto za reduktor,
ale ciekawy jestem czy bez reduktora poradzi jak trzeba kogoś szarpnąć wyciągnąć czy ruszyć z dużym ciężarem???

WK 3.7 oraz 4.7 to prawie tens sam silnik, tylko cylindrami sie roznia.

4.7 to wyjatkowo oszczedne V8, a 3.7 to zwykle V6. Roznicy w spalaniu znaczacej nie ma. Sa kierowcy co potrafia spalic 3.7 mniej o dwa litry niz 4.7. Ale sa tez tacy, ktorzy mniej pala 4.7 niz 3.7

WK to w sumie proste auto, a jak dorwiesz z QD II to juz bajka.

kurde raz na forum gościu pisał że to jednak całkiem inne silniki??? a co do spalania to właśnie sam chciałbym sprawdzić ile mi wyjdzie ,jeżdzę dosc ekonomicznie może robił bym zadowalający wynik w 4,7.
nie patrze na spalanie w terenie bo tam każdy spali każdą ilość ale np. do pracy mam 20km wioską i kawałeczek miasta i tu ciekawe ile by wyszło?

Maiłem KJ 3,7 to ten sam silnik co w WK tylko samochód mniejszy i lżejszy a palił tak od 20l w trasie... dramat...
Nie mówiąc już o nieszczęsnych przednich górnych wahaczach (a dokładniej niewymiennych sworzniach...) które również występują w WK o ile się nie mylę...

Nie mam pojecia ile by wyszlo.

Amerykanie podaja dla mojego 5.2, ktory jest naprawde malo ekonomiczny spalanie 15PB w trasie I 20 w miescie.

Mam duzo wieksze kola niz orginal. W miescie wychodzi wiecej chyba, ale nie liczylem od 3 lat. W trasie wychodzi mniej niz 15, nawet jak wyprzedzam.

Jak jade 85km/h wychodzi 13/100, a jak jade 120 to wychodzi ponizej 15...

4.7 pali duzo mniej, ale to jest jakies 20%

Plush pisze:Maiłem KJ 3,7 to ten sam silnik co w WK tylko samochód mniejszy i lżejszy a palił tak od 20l w trasie... dramat...
Nie mówiąc już o nieszczęsnych przednich górnych wahaczach (a dokładniej niewymiennych sworzniach...) które również występują w WK o ile się nie mylę...

KJ I WK maja zupelnie inne zawieszenie z przodu, ale zeby KJ spalic ponad 20 w trasie, to trzeba sie postarac.

Jezdzac ZJtem 5.2 w trasie nigdy mi nie spalil powyzej 18, ale smigalem 140 z duza iloscia wyprzedzania. Mowa o LPG, bo benzyny troche mniej.