www.forum4x4.pl

Jesli to kogoś interesuje to podaję współczynniki przyczpności do podłoża

Ciekawa lektura:

Asfalt 0,5-0,9
Beton 0,8-1,0
droga polna piaszczysta 0,7
droga polna gliniasta 0,8
błoto 0,1
piasek 0,3-0,5
pole zaorane świerze 0,4
pole zaorane uleżałe 0,5
ściernisko 0,7-0,9
łąka 0,5-0,7
śnieg 0,2-0,3

oblesnik pisze:

droga polna gliniasta 0,8

To chyba po suszy. Bo mały deszczyk i...

Mocno zaskakujace i sprzeczne z intuicją dane.

Szczególnie ściernisko przyczepne jak asfalt i śnieg 3 razy bardzij niż błoto - jak intrpretować te dane?

Z drugiej strony jeśli to statyczne współczynniki tarcia, to moze coś w tym być

To chyba bardzo zależy od rodzaju "nawierzchni" Śnieg ubity to co innego niż puch, rozściełany asfalt suchy z autostrady I klasy to co innego niż mokry zaolejony asfalt sprzed GS-u wylewany przez przewoźne piekiełko, itp.

Chyba jednak bardziej to o czym pisze @alfik

Ten współczynnik określa wartości potrzebne do zerwania przyczepności .... ale i tak to psu na budę bo jest podana tylko jedna powierzchnia tarcia - nie wiadomo czy jest to współczynnik przyczepności np. klocka do ścierniska, opony do ścierniska, kota do ścierniska ..... itd..itp - a jeśli kota to czy dużego....a jesli opony to MT czy AT ....29" czy może 44 - na suzuce czy .......

.... a gdzie wazelina

Igor909 pisze:.... a gdzie wazelina

W ... gnieździe między przegubami - ułatwia pokonanie tarcia w miejscu podparcia albo na odwrót.
Tam chyba się przydaje najlepiej!
(rzecz jasna - wazelina techniczna).

Tak na zdrowy rozum to są to bardzo realne dane.

Mnie najbardziej zaskoczyło to, że śnieg ma 3x większą przyczepność niż błoto, ale po przemyśleniu to prawda.

Naturalnie są to suche liczby i nie uwzglądniają bieżnika, że pod błotem jesli słabo padało jest glina i jak zamielisz i dokopiesz się doniej to ruszysz
że jak zamielisz w śniegu to zrobisz lód i staniesz i jeszcz milion czynników

badania pewnie polegały na tym, że położyli coś na "ziemi" zapięli dynamometr i ciągnęli. jak coś stawiało duży opór to duży współczynnik przyczepności.

Nie ma co nad nimi debatować.

W każdym bąć razie w obliczeniach dla pojazdów takie dane sie przyjmuje.

Zapewniam, że śnieg ma znacznie lepszą przyczepność niż błotko Tyle że nie ubity za bardzo. Im bardziej zagęszczony, tym przyczepność mniejsza. A jak osiągnie gęstość lodu, to przyczepność mają jedynie kolce albo łańcuchy.

Tylko one nie maja za bardzo przyczepności tylko wbijalność

po kiego wklejasz te dane i wzory?

wrzucasz se potem do automapy zeby licząc drogę krótką lub szybką miała dokładniejsze zmienne do przeliczenia. Przeca to elementarne

GAZFAN pisze:wrzócasz se potem do automapy zeby licząc drogę krótką lub szybką miała dokładniejsze zmienne do przeliczenia. Przeca to elementarne

rozumiem, dziekuje z odpowiedz

Proszę
Jestem tu po to żeby pomagać

ok,jeszcze raz dziekuje za odpowiedz
zawsze wierzylem ze na tym forum niezywkle fachowym i pelnym ludzi dobrego serca mozna uzyskac wyczerpujaca odpwiedz

do dupy, tak jak ktos zauwazyl podaje sie tarcie "czegos" do "czegos" wiec te dane nic nie wnosza bo nawet nie wiadomo co ciagneli

jako powiedzial Majster (Fridman) do Docenta (Kofta):
"teoria konczy sie równo tam gdzie zaczyna sie praktyka..."
Norbert J. Zbróg

chiquito83 pisze:do dupy, tak jak ktos zauwazyl podaje sie tarcie "czegos" do "czegos" wiec te dane nic nie wnosza bo nawet nie wiadomo co ciagneli

LR_Olek pisze:po kiego wklejasz te dane i wzory?

Mnie to zainteresowało i jest to związane z tym czego dotyczą rozmowy na tym forum czyli szeroko rozumianym offroad-em

Jak ktoś ma problem ze zrozumieniem to nic na to nie poradzę.

Jeśli czytam coś na forum np jeepa i tam się pocą na temat o którym nie mam zielonego pojęcia albo mnie nie interesuje to się nie odzywam i nie pytam po co wrzucacie te dane?

oblesnik pisze:

LR_Olek pisze:po kiego wklejasz te dane i wzory?

Mnie to zainteresowało i jest to związane z tym czego dotyczą rozmowy na tym forum czyli szeroko rozumianym offroad-em

aaaaaaaaaa i wszystko jasne