PRĘDKOŚĆ KRYTYCZNA DLA DANEGO PROMIENIA SKRĘTU

[oblesnik]

PRĘDKOŚĆ KRYTYCZNA DLA DANEGO PROMIENIA SKRĘTU

Promień skrętu
R = 5m
B = 1,5m szerokość pojazdu
h = 1,2m wysokość środka ciążkości
g = przyśpieszenie ziemskie

vkryt =√((g*R*B)/(2* h) ) =√((9,81 m/s^2 * 5m *1,5m )/(2*1,2m)) = 5,54 m/s = 19,94 km/h

Bezpiecznie można pokonywać zakręt o promieniu 5m samochodem o zadanych parametrach prędkością nie przekraczającą 19,94 km/h. Przekroczenie tej prędkości spowoduje wywrócenie się pojazdu.

Jakby kogoś interesowało to sobie może policzyć jak wypi.....ć samochód.
musi tylko znać położenie środka ciężkości swojego pojazdu.
ale o tym w wykładzie za tydzień

[alfik]

Wskutek pracy zawieszenia środek ciężkości przesuwa się poza płaszczyznę symetrii i wywrotka następuje szybciej niż w teorii

Z drugiej strony zerwanie przyczepności może nastąpić przed osiągnięciem prędkości krytycznej.

W terenie należy uwzględnić wływ nierówości, przemieszczenia się płynów i stopień wystawienia łokcia - ogólnie - wzór ten jest do ...

[Misiek Bielsko]

Ale po co? Skad wiesz, na jakiej wysokosci masz srodek ciezkosci, skad wiesz, jaka jest przyczepnosc (bo ten wzor nie uwzglednia zadnego uzlizgu ktorejs z osi)?
Generalnie g... daje ten wzor, lepiej po prostu jezdzic

[Misiek Bielsko]

Jeszcze jedno - "wzor" nie uwzglednia takze rozstawu osi pojazdu, a to ma takze spore znaczenie.

[Wąż]

Jeszcze jedno - "wzor" nie uwzglednia takze rozstawu osi pojazdu, a to ma takze spore znaczenie.

ani parametrów zawieszenia.

[Paszczak]

obleśnik coś wcześnie złapał forumowego zimowego kasztana albo coś kombinuje z definicją kanapy i jajkami, albo coś mataczy z jakimiś danymi przyczepności drogi polnej i itp.

[oblesnik]

Moge podać bardziej skąplikowany, który uwzględnia pracą zawieszenia, ugięcie opon i jeszcze kilka danych, ale dopiero wtedy byłby do d....y, bo nikt by z niego nic nie zrozumiał.

Oczywiście w żadnym wzorze nie ma danych na temat wielkości kamienia na jaki akurat najechało jedno z kół i miliona innych czynników.

[rokfor32]

Jest taka fajna metoda MIERZENIA położenia środka ciężkości przy pomocy wagi i podkładek pod koła. Pamięć moja ulotna, ale zapewne za tydzień się dowiemy, jak się to robi ...

[Mroczny]

Oczywiście w żadnym wzorze nie ma danych na temat wielkości kamienia na jaki akurat najechało jedno z kół i miliona innych czynników.

skoro wiesz to po co kombinujesz?
równie dobrze możesz liczyc pole koła o nieznanym promieniu

[oblesnik]

Ale po co? Skad wiesz, na jakiej wysokosci masz srodek ciezkosci, skad wiesz, jaka jest przyczepnosc (bo ten wzor nie uwzglednia zadnego uzlizgu ktorejs z osi)?
Generalnie g... daje ten wzor, lepiej po prostu jezdzic

Środek ciężkości? Proszę:

[rokfor32]

Eeee, za bardzo się czepiacie. Jak się policzy tym wzorem, i założy, że koła się nie uślizgną, to błąd obliczenia na te wszystkie dodatkowe "czynniki" nie powinien być większy niż 20%.

Inna sprawa, że dajmy na to parch to wogóle nie osiąga tak małego promienia skrętu ...

A jeszcze inna - po co komu taka wiedza?

No, ale wzór można nieco przekształcić, i policzyć powiedzmy to, jak stromy trawers można zrobić bez asekuracji ...

[Mroczny]

taa
i zamontujesz sobie przechyłomierza i będziesz jechał trawers wpatrzony weń?

chyba uprzednio wyasfaltowawszy

[oblesnik]

Wskutek pracy zawieszenia środek ciężkości przesuwa się poza płaszczyznę symetrii i wywrotka następuje szybciej niż w teorii

Masz rację! A w ten sposób uwzględniasz pracą zawieszenia:

[rokfor32]

Fajnie, ale dla nas jest istotne "h" z tych rysunków. Rolka przez przód albo tył zdarza się rzadziej ...

[rokfor32]

@Mroczny, ja mam przechyłomierz w aucie. I wiem, że oczy się robią okrągłe jak auto przekracza 20 stopni, tak silne jest wrażenie. A wiem, że jest w stanie utrzymać się bez zrolowania na znacznie większym przechyle, o ile się koła nie uślizgną

[oblesnik]

No proszę w temacie wypowidają się same stare wygi z forum po parę tysięcy postów.



A ja siedzę i się śmieję. Po co się tak pocicie? Przecież wiadomo, że teorie teorią a praktyka sobie.

Jednak dobrze jest mieć wiedzę nie z gatunku tych: "jak będzie za stromo to sie wyp....lę"

[Mroczny]

a jak koło podbije kepka trawy? albo najedziesz na kretowisko?

raz pojedziesz 40 stopni innym razem wyglebisz się na 15

po to mamy organ międzyuszny aby analizowac kilka zmiennych wokół w czasie rzeczywistym i korelowac je z własnymi talentami.

[oblesnik]

po to mamy organ międzyuszny aby analizowac kilka zmiennych wokół w czasie rzeczywistym i korelowac je z własnymi talentami.

Dać mu wódki

[rokfor32]

Oczywista oczywistość. Mówię tylko, że wrażenie z kabiny często bywa silniejsze, niż pokazuje przyrządzik. I to o całkiem dużo.

ps. Moja padlina teoretycznie powinna wytrzymać 45 st, więc jak przechyłomierz pokazuje 20, a ja mam już osrane gacie, to nabieram dodatkową porcję dwagi ...

[Mroczny]

jak sobie uczyniłem spoa w parchu to trawersy nabrały innego wymiaru



obecnym parchem jezdżę nieustraszenie po pochyłościach...

[alfik]

Jak pokonać zakręt:

Zatrymać się przed zakrętem
Zmierzyć promień i nachylenie
Potwierdzić posiadane obliczenia połozenia środka ciężkości
Wykonać obliczenie prędkości krytycznej i skorygować współczynnikiem bezpieczeństwa 10
Przejechać zakręt z wyliczoną prędkością
Przy następnym zakręcie - powtórzyć
Obliczenia wykonać dwa razy a projekt przejechania zakrętu wykreślić w 3 kopiach i podpisać.

[Krees]

Moge podać bardziej skąplikowany, który uwzględnia pracą zawieszenia, ugięcie opon i jeszcze kilka danych, ale dopiero wtedy byłby do d....y, bo nikt by z niego nic nie zrozumiał.

"Skąplikowane" to jest dla mnie uzasadnienie po co mi ta wiedza

[krasnalek52]

Jak pokonać zakręt:

Zatrymać się przed zakrętem
Zmierzyć promień i nachylenie
Potwierdzić posiadane obliczenia połozenia środka ciężkości
Wykonać obliczenie prędkości krytycznej i skorygować współczynnikiem bezpieczeństwa 10
Przejechać zakręt z wyliczoną prędkością
Przy następnym zakręcie - powtórzyć
Obliczenia wykonać dwa razy a projekt przejechania zakrętu wykreślić w 3 kopiach i podpisać.

To co 3 zakręty musiał bym wracać do domu po kartki i baterie do kalkulatora. I jak znowu ten sam zakręt pokonuje to znowu liczyć?? Trochę monotonna robota, ale bezpieczeństwo jest najważniejsze

[rokfor32]

Pomimo wyśmiania tematu przez prawie wszystkich, parę pozytywnych słów.

Wiedza tego typu się przydaje przy modyfikacjach auta. Pozwala np. dowiedzieć się, na ile zmieni się max trawers po wyliftowaniu, albo o ile odsadzić koła po tymże lifcie, żeby efekt zniwelować. I takie tam podobne. Znacznie to tańsza metoda niż eksperymentalna, no ale niestety wymaga posiadania mózgu zdolnego takie liczenie ogarnąć.

No a z tym to różnie bywa ....

[Przemekslaw]

..zima idzie