www.forum4x4.pl

Witam

Czytam tu wiele postów i bardzo mnie zainteresowały, bo wiedzę i doświadczenie macie ogromne

Pytanie pewnie dla was nie rewelacja, ale lepiej pytać niż żałować

Chodzi mi o jazdę z przyczepką duża w terenie oczywiście

Pytanie moje jest takie.
Otóż buduję dom w lekkich górach, góreczkach, niby wszystko dowożą ale jak się okazuje często trzeba zapiąć przyczepkę i coś przywieźć np jakieś cegły, cement itd itd ......

Odziedziczyłem przyczepkę dużą:
- 3, 3 m długości
- na resorach i amorkach i porządnej osi z citroena dostawczaka
- ładowność 1200

Na razie jeździ z Seatem Toledo II ale mimo że to auto ma 110 koni TDI to się do niej nie nadaje nawet w trawie po deszczu potrafi się zagrzebać. Boje się o sprzęgło.
Jak to na budowie jeszcze długo trzeba będzie skoczyć po coś tam bo im coś braknie
rzekę mam niedaleko i żwiru i kamieni dużo, a nie chce mi się kupować ciągnika bo za taki do remontu trzeba dać 14 tys, takie terenowe powinno sobie poradzić prawda?

Dziękuję za każdą opinię

Dodatkowo bawię się amatorsko w hodowlę królików i wiele rzeczy muszę na niej wozić

Chciał bym kupić coś 4x4 do tej przyczepki

Budżet - 20 tys

Moje propozycje to
Pajero II
Suzuki Grand Vitara albo Vitara

Silnik 2.0 albo 2.5 w pajero Pali nie tak wiele a mocy wystarczy chyba, ale chciałem poznać wasze opinie na ten temat

Co o tym myślicie! Napiszcie proszę jak te auta się sprawują z przyczepami nie chodzi mi o to jak to się ma na drodze, bo to wszyscy wiemy że super, ale w lesie, na plaży po żwir czy kamienie, na łąkach po siano itd.

Nie interesuje mnie Freelander czy Crv czy RAv bo mimo że to fajne auta, ale mechanicznie maja wady takie że nie mają reduktora mocy, i mają stały napęd który podobno jak jedzie to jedzie, a jak już stanie to katastrofa i sto

ja Vitarą krótką targam dość ciężkie przyczepy (towarową i campingową) ... cóż mógłbym rzec - o wiele lepiej niż płaskim, np. zimą żeby wyrwać przyczepę (ponad 1000kg) z ziemistego, nierównego, zaśnieżonego placu, to mając tylko samochód 2x4 można zapomnieć o temacie (sprawdzałem), natomiast Vitarą zapinasz 4x4 z reduktorem i bez stresu wyciągasz przyczepkę ... a jak jest problem, to więcej gazu i też da radę .
Dodatkowo precyzyjne manewry na nierównym terenie też są ułatwione dzięki reduktorowi (sprzęgło mniej obrywa).

Pewnie im cięższe i mocniejsze auto tym lepiej - krótka vitara kabriolet nie należy do wagi ciężkiej , ale też daje rade i jest o niebo lepiej niż jakimś płaskim

pajero 2,5 spokojnie mozna ciagnac lawete 2,5 tony
jak masz dobrze rozlozony ladunek na przyczepce to nie ma najmniejszego problemu

vitka jednak nieco lzejsza i silniczek mniejszy
ale tak okolo tony powinna dac rade

dużo ciągam swoją vitką przyczepek [ tych ciężkich też - mimo że chyba mi nie wolno - KAT E = brak ]

i tak , przyczepkę jedno ośkę do +- masy ca 1,5 T idzie ciągnąć bez problemu - problem jest z szybkością , lepiej nie przekraczać 70-80 i oczywiście z wyhamowaniem

na dwu ośkę można więcej DMC ale lepiej mieć najazdówkę - ogólnie vitara to lekkie auto i nosi

minusem jest duże zużycie paliwa gdy się ciąga coś z tyłu
co do jazdy po nieutwardzonych drogach względnie lekkim terenie z przyczepką , ja daję radę ale jak już pisałem masy auta czasem brak i nawet napędy nie dają rady , ale wiele zależy ile się ciągnie

nie wiem czy vitara nie jest troche za lekka do targania przyczepy o ładowności 1200kg czyli masa DMC przyczepy jest w granicach 1800-2000kg , krótkie Pajero ma DMC 2470kg więc o takim DMC może targać przyczepę .

* DMC dopuszczalna masa całkowita

Jeśli ten żwir wydobywasz, to dowiedz się, czy z "miejsca wyznaczonego". Jeśli tak, możesz to robić za darmo, jeśli nie - łamiesz ustawę "Prawo wodne", właścicielem rzeki jest Skarb Państwa, więc...

Co do ciągania - wg mnie mocne TDi, raczej cięższe auto i śmigasz, na pewno 4x4 będzie lepsze niż jakikolwiek plaskacz, a wybór modelu zależy od Ciebie.

TDI to chyba tylko Touareg

wszystko zalezy po jakich gorach chcesz z tym jezdzic... zapukujesz tone cementu i bedziesz chcial wyjechac pod stroma gore po trawie to i tak moze byc ciezko majac do tego jeszcze zwykle opony to juz wogole...

ja swoim tyranem z przyczepa wozilem deski na zywiecczyznie po lesnich kamienistych drogach po ktorych osobowki nie daja rady... i nie bylo problemu duzo daje reduktor caly zaprzeg toczy sie powoli pod gore albo hamuje zjezdzajac w dol.... przyczepa z ladunkiem nie skacze nie odbija sie od korzeni poprostu sie toczy....

trzeba uwazac bo jak taki zestaw z tonowym ladunkiem mialby ci sie zaczac zsuwac z gory to moze byc nie ciekawie...

swoim woze tez i cement i wegiel, pospule...czasem lodz... 4x4 daje to ze w trudniejszych warunkach w ktorych osobowka by sie utopila ,,, 4x4 da rade (teoretycznie) praktycznie to zalezy od owych warunkow:)

z wlasnego doswiadczenia powiem ci ze dla mnie nie ma porownania z osobowka...
vitarka troche mala. pajero da rade. pozatym zawsze mozesz zlozyc siedzenia i przywiezc wiecej cementu;)
pozdr

co do Vitary, to w temacie dodam jeszcze (ale to już na czarnym odczucia ), że przyczepka o masie 1000kg z hamulcem najazdowym jest "nieodczuwalna" (oczywiście jak wyważona), czyli nie nosi na boki na zakrętach, z hamowaniem nie ma najmniejszego problemu, przyspieszenie też całkiem ok (silnik 1.6 16V benzyna). Natomiast przyczepa bez najazdowego hamulca, to powyżej 1500 kg trzeba już zacząć mocno uważać (szczególnie hamowanie, bo jak wyważona, to nie wozi na boki), a pod naprawdę ostre wzniesienia piłować silnik, żeby się do jakiejś sensownej prędkości rozpędzić.

Generalnie jeśli chcesz kupić 4x4 ze szczególnym uwzględnieniem targania przyczep w terenie, to zakupiłbym coś cięższego z dieslem, koniecznie z reduktorem i blokadą międzyosiową (czyli z brakiem dyfra, czy jak tam zwał). Diesel ma dużo fajniejszą charakterystykę przy niskich obrotach więc do manewrowania i szarpania się z przyczepką w różnych warunkach zdaje się być lepszy

takk gadacie o tych cięzkich dieslach 4x4 jakbyście mu chcieli disco polecić

w sumie, czemu nie?
na haku 3500, do bagaznika 900

E tam - kupi patrola i przyczepę rozerwie

N2O pisze:E tam - kupi patrola iprzyczepę rozerwie

i koniec jest zawsze taki sam , on chce jeździć tym autem a nie motać jego

cordoba_2004 pisze:TDI to chyba tylko Touareg

owszem to jest system wtrysku opracowany przez VW, nie mniej jednak już dawno się przyjęło że jest skrót od turbo diesel interccoler.

Według mnie do ciągania ciężkiej przyczepy lepszy jest diesel niż małej i średniej pojemności benzynowe motory ze wględu na to moc i moment obrotowy uzyskują przy bardzo wysokich obrotach silnika.
Pomijając sprawy ślinika to Pajero II będzie o tyle lepsze, że ma stały napęd na 4 koła i a DMC przyczepy to 2.800 kg dla modelu krótkiego ( tak ja mam w dowodzie ) i chyba 3.150 dla modelu długiego.
Trzeba pamiętać że DMC auta plus DMC przyczepy nie może przekroczyć 3.5 tony jak się podstawowe prawo jazdy kategorii B
Idealne Pajero to 2.8 turbo diesel intercooler z automatyczną skrzynią biegów

lub

Grand Cherokee V8

Eskapada pisze:już dawno się przyjęło że jest skrót od turbo diesel interccoler.

I to miałem na myśli. Głównie istotne jest, żeby ciągnął od niskich obrotów, oszczędzasz sprzęgło, łatwiej manewrować.

2.7TDI w T/TII jest stworzony do ciągnięcia przyczep, standardowy hak ma tylko jednak 3T.

wojtek_kom pisze:2.7TDI w T/TII jest stworzony do ciągnięcia przyczep, standardowy hak ma tylko jednak 3T.

te silniki montują w przyczepach nie spotkałem się z tym

każde auto o odpowiedniej masie z dieslem będzie się dobrze spisywał z przyczepą , ważne jest tylko to aby hak miał się czego trzymać

Adas pisze: te silniki montują w przyczepach nie spotkałem się z tym

2.7 mają fajny dół ... i 1,5 tony się nie czuje.

a rozważałeś jakieś większe auto zamiast ciągać przyczepę,
Honker ma dużą przestrzeń, którą możesz myć z węża
trzeba tylko wyrzucić ławki z tyłu.
koszt zakupu i ewentualne naprawy nie są wysokie,

pozdro

Marc. pisze:a rozważałeś jakieś większe auto zamiast ciągać przyczepę,
Honker ma dużą przestrzeń, którą możesz myć z węża
trzeba tylko wyrzucić ławki z tyłu.
koszt zakupu i ewentualne naprawy nie są wysokie,

pozdro

Rzecz w tym, że on już ma przyczepę...
A Honker musiałby być pickup, żeby to miało sens, zabudowanego ciężko się ładuje (drewno kiedyś woziłem).

e no honkera nie rozważałem. bo znowu codziennie nie jeżdżę z przyczepą chcę mieć wygodne przytulne, ciepłe w miarę czyste auto, a do tego dopinać przyczepkę,
dlatego pajero II, vitara, ewentualnie tak jak koledzy radzą tyran II ale ten znowu ma wir w baku

Kazda terenowka ma wir w baku... nawet Samurai jak na swoja mase i pojemnosc.

cordoba_2004 pisze: tyran II ale ten znowu ma wir w baku

Jaki wir
Standardowy 9-12 litrów po mieście... do 14 litrów wersja rozwojowa, 33''-35'' + bagażnik dachowy.

wojtek_kom pisze:

cordoba_2004 pisze: tyran II ale ten znowu ma wir w baku

Jaki wir
Standardowy 9-12 litrów po mieście... do 14 litrów wersja rozwojowa, 33''-35'' + bagażnik dachowy.

uuu ale dużo , mój pali 6 litrów na 50km

jakoś tak w te 9 12 średnio wierze , znaczy może wierze by idealnym aucie

wojtek_kom pisze:

cordoba_2004 pisze: tyran II ale ten znowu ma wir w baku

Jaki wir
Standardowy 9-12 litrów po mieście... do 14 litrów wersja rozwojowa, 33''-35'' + bagażnik dachowy.

że co
takie opony w terrano II