www.forum4x4.pl

Witam serdecznie!
Chciałbym sie rozeznać, gdyz dopiero co kupilem samochód Land Rover Discovery, co to jest blokada dyferencjału kiedy ja właczac itd. Dziekuje za odpowiedzi!

http://www.archive.org/details/Aroundth1937
film dotyczy zasady działania mechanizmu róznicowego - jak to zrozumiesz to zrozumiesz także kiedy go włączać - nie zniechęcaj się nudnym początkiem.
Ten film to abecadło.
Szukaj dużo w tematach archiwalnych tego forum

i tu poczytaj
http://www.forum4x4.pl/viewtopic.php?f=7&t=64130
http://www.forum4x4.pl/viewtopic.php?f= ... 39&start=0
dotyczą innych aut niż Twoje ale dotyczą terenu i aut 4x4

Dodam, dla łatwiejszego zrozumienie innych wątków, że blokada centralnego dyferencjału w disco ma takie same efekty (pozytywne i negatywne) jak dołączenie na sztywno przodu w dołączanym 4x4. Czyli uwagi odnośnie użycia 4x4 w autach typu samuraj, patrol, wrangler... odnoszą się do zablokowania dyfra w LR Discovery.

dzieki wielkie juz kumam o co chodzi:) bardzo fajny film, przystepny dla kazdego:) jeszcze mam jedno pytanie gdzie powinno sie właczac podgrzewanie siedzen w discovery?? tzn gdzies znajduje sie do tego przycisk czy automatycznie jak grzeje to sie załaczaja. Dzieki jeszcze raz za wyczerpujace odpowiedzi!!!!

koło ręcznego, między włącznikami szyb

ze wzgledu na wrodzona skromnośc Dżeka ja podam link:
http://www.landklinika.pl/index.php?opt ... Itemid=117

Mam Jeszcze pytanie! Wydaje mi sie ze pomimo wyłaczenia nawiewu ciepłego powietrza w dyskotece z 95r. dalej ciepłe powietrze leci, tzn widac roznice pomiedzy tym gdy dam nawiew na 4 i potem na 1 ale nie czuje roznicy pomiedzy 1 a 0 czyli wyłaczeniem calkowitym nawiewu cieplego powietrza.

Weź se karwa instrukcję obsługi do ręki lub na ekran i przeczytaj od deski do deski ze zrozumieniem.

Adam Mikołajewski pisze: Wydaje mi sie ze pomimo wyłaczenia nawiewu ciepłego powietrza w dyskotece z 95r. dalej ciepłe powietrze leci, tzn [...] nie czuje roznicy pomiedzy 1 a 0 czyli wyłaczeniem calkowitym nawiewu cieplego powietrza.

Norma.
Sytuacja: pokrętła maks. na czerwonym, kratki otwarte, nawiew na gębę
Pojazd w ruchu: ciepłe powietrze czujesz na 0, róznica miedzy 0 i 1 niemal niezauwazalna
Pojazd w bezruchu: nawiewu na 0 brak, na 1 czujesz.
Chyba nie trzeba dalej wyjasniać dlaczego?

N2O pisze:Weź se karwa instrukcję obsługi do ręki lub na ekran i przeczytaj od deski do deski ze zrozumieniem.

Dostał wczoraj linka do wszelakich mozliwych instrukcji. Co sie dalej działo nie wiem, bo watek wyczyszczony, takze z tego linka.

EDIT: link do instrukcji wrócił

Dżek pisze: Co sie dalej działo nie wiem, bo watek wyczyszczony, takze z tego linka.

i kumu to, panie, przeszkadzało

Mroczny pisze:koło ręcznego, między włącznikami szyb

nowy fachowiec

Witam! Mam problem tego typu iz przy predkosciach mniej wiecej 80/90km trzesie mi sie kierownica?? czy do wymiany sa drazki kierownicze czy moze byc cos innego i czy da sie to sprawdzic na podnosniku?

tzn czy moze to byc koncówki drazka kierowniczego... nie chce zeby mechanik mnie oszwabił;)

może być:
- krzywa felga
- dupna opona
- niewyważone koła
- wyrąbane krzyżaki i / lub wały (ale to całym autem telepie a nie tylko kieryką)

to takie najczęstsze, bo shimming to czasem szukanie igły w stogu siana

z tą wiedzą, którą na razie masz, to jak mechanik menda to na pewno Cię oszwabi
nie raz i nie dwa


i jeśli mechanik nie robił nigdy 4x4, a tym bardziej land roverów, to zabieraj to auto od niego zanim zacznie babrać

Adam Mikołajewski pisze:wiecej 80/90km trzesie mi sie kierownica??

Trzęsie się ze strachu, że tak szybko jedziesz..

wydaje mi sie jak by felga była krzywa albo zle wywazona to by sie cały czas trzepotała kiera a jak ujmuje gazu tzn puszczam gaz to przestaje. Tylko przy dodawaniu gazu kierownica sie trzesie tak przy 80km.

Adam Mikołajewski pisze:Tylko przy dodawaniu gazu kierownica sie trzesie tak przy 80km.

opowiedz..

jaką myśl zawarłeś w tym zdaniu

Adam Mikołajewski pisze:wydaje mi sie jak by felga była krzywa albo zle wywazona to by sie cały czas trzepotała kiera a jak ujmuje gazu tzn puszczam gaz to przestaje. Tylko przy dodawaniu gazu kierownica sie trzesie tak przy 80km.

wały napędowe

Lub tuleje w zawieszeniu - jak jest gdzieś luz to dodanie gazu powoduje przekręcenie mostu i w efekcie wibracje od wału.

Dżek pisze: ......bo watek wyczyszczony.....

@Mroczny no niby fajny podobno gość z Ciebie a wychlastałeś posty z zawartością pionująco-wychowawczą dla nowego narybku na forum, mogły jeszcze troche powisieć
dobra - ten też wymieć - nie mogłem zmilczeć

taki efekt miałem w parchu k260 przy 60 jak wszedł w wibracje to 2 pasów brakowało
po całkowitym przeglądzie zawiechy okazało się że to opona krzywa (chyba AT jakiś)

Adam Mikołajewski pisze:wydaje mi sie jak by felga była krzywa albo zle wywazona to by sie cały czas trzepotała kiera a jak ujmuje gazu tzn puszczam gaz to przestaje. Tylko przy dodawaniu gazu kierownica sie trzesie tak przy 80km.

od wewnętrznej strony felgi masz chomika
on nadanża do tych 80km/h, potem łapie się wżerów i napitala plerami

to elementarne

jpi pisze: od wewnętrznej strony felgi masz chomika
on nadanża do tych 80km/h, potem łapie się wżerów i napitala plerami

to elementarne

jpi pisze: od wewnętrznej strony felgi masz chomika
on nadanża do tych 80km/h, potem łapie się wżerów i napitala plerami

to elementarne

uuu, a co zrobić żeby nadanżał?