www.forum4x4.pl

Witam,

Jakis czas temu zakupilem Dacie Duster z glownym przeznaczeniem do jazdy po miescie, ale i tez czasem na wypady po mniej ekstremalnym off-roadzie. Ostatnio trafil mi sie kilka razy bardziej blotnisty teren, na tyle ciezki, ze postanowilem zaczac dostosowywac to rumunskie badziewie
do jazdy w terenie. Zaczalem od wymiany opon na Geolandery A/T-S G012, ktore znacznie poprawily wlasciwosci w blocie.
Kolejnym problemem okazal sie plyn chlodniczy, ktory lubi "uciekac";]. Jaki plyn byscie polecili, ktory "mniej spierdziela"?
Czy warto mocowac jakas klape ochronna pod silnik, czy tylko zacznie sie na niej osadzac jeszcze wiecej blota?
Moze jakas warstwa antykorozyjna na podwozie?
Co jeszcze zapobiegawczego badz/i poprawiajacego trakcje w blotku warto by zastosowac (wiem, za duzego pola manewru przy tym czyms nie ma;))?

Francio pisze: Kolejnym problemem okazal sie plyn chlodniczy, ktory lubi "uciekac";]. Jaki plyn byscie polecili, ktory "mniej spierdziela"?

Jeżeli to nie żart to znaczy, że Twoje auto jest zepsute i powinieneś udać się do serwisu

Francio pisze: Czy warto mocowac jakas klape ochronna pod silnik, czy tylko zacznie sie na niej osadzac jeszcze wiecej blota?

hmm...
Jak naprawisz już auto to może warto...

Francio pisze: Moze jakas warstwa antykorozyjna na podwozie?

Ile lat ma ten samochód, że już konserwa niezbędna?

Francio pisze: Co jeszcze zapobiegawczego badz/i poprawiajacego trakcje w blotku warto by zastosowac (wiem, za duzego pola manewru przy tym czyms nie ma;))?

Zakupić opony do błota.

Jeżeli nie masz zamiaru topić specjalnie tego auta, to ja bym został przy tych oponach co masz, szczególnie że nowe opony to niemały koszt.
Sprawdź gdzie ci ucieka płyn, jeśli jakimś przewodem, to pół biedy, gorzej jak ucieka do oleju albo komory spalania.
Tak więc pierwszy przystanek to mechanik, chyba że sam jesteś w stanie to ogarnąć.
Do jazdy w większości po twardym, czasem tylko w lekkim błocie, raczej nic bym nie zmieniał, ew. właśnie osłona pod silnik.
Sprawdź też gdzie masz wlot powietrza do silnika.
Jak już go zlokalizujesz to zapamiętaj żeby dbać o to aby nie dostała się tam woda.
To oczywiście jedynie moje zdanie.

A niee, ucieka w sensie w stanie gazowym:P. Po prostu w pewnym momencie za mocno skatowalem autko poprzez trzymanie go na wysokich obrotach, by pokonac bloto. Zaczelo troche pary uciekac z pod maski i w taki oto sposob plynu zostalo w zbiorniku na dnie.
Dlatego zastanawiam sie nad kupnem plynu, ktory ma wyzsza temperature przechodzenia w stan lotny:].
Oponki juz zmienilem i jak narazie mi wystarczaja, poza tym nie sadze, zebym wjechal w tak ekstremalny teren, gdzie jakies lepsze by sie przydaly. Autko na pewno nie bedzie pokonywac rzek, co najwyzej przejedzie przez strumyczek o glebokosci max 10cm i tyle.
Bardziej nastawiam sie na blotnista droge, ktora moze mi zachlapac silnik, no i wymoc znowu zbyt wysokie obroty silnika, ktore dosyc szybko
odchudzaja auto z plynu chlodniczego;]. Jakies nastepne porady?

Dobre dobre...
To chyba będzie jeden z moich ulubionych tematów

Witam. Co do tych zmian, podstawowe pytanie na które nie znamy odpowiedzi, to: czy czasami nie masz swego Dustera jeszcze na gwarancji? Bo to dość nowy model. Jeśli tak, to jedź do ASO, sprawdzą ewentualnie naprawią (oczywiście za darmo) i uważał bym z tymi zmianami, bo Serwisy tylko na to czekają aby złapać na jakchś przeszczepach i wtedy po gwarancji.

ernil pisze:Dobre dobre...
To chyba będzie jeden z moich ulubionych tematów

Zapowiada się ciekawie

Ja jak za mocno skatuje auto przez trzymanie na wysokich obrotach to mi paliwo z baku wyparowuje.

... dość szybko ...

ernil pisze:Dobre dobre...
To chyba będzie jeden z moich ulubionych tematów

Mroku weź go przyklej

Pysia nie ma, pojechał dilować fury z niemcowni, mi nie wypada z jego konta korzystać

Aż zajrzałem na YT.
Na pewno kupiłeś dustera?

To nie jeździ po błocie.

suzi4WD pisze:Aż zajrzałem na YT.
Na pewno kupiłeś dustera?

To nie jeździ po błocie.

daje rade chlopaki chwala na budowie a wczesniej jezdzili jeepem , przynajmniej tak sie nie psuje

JA to bym zaczął od wstawienia foteli rajdowych - to ważny element w każdej furze. Później bym zajął się silnikiem...Pomyśł na modyfikacją mostów na patrolowe lub od Toytoja Warto inwestować, bo to otwiera nowe spojrzenia

Biały pasek na oponę. Widziałem ostatnio patrola - przejechał bez błoto z tym paskiem.

Zbowid pisze:JA to bym zaczął od wstawienia foteli rajdowych - to ważny element w każdej furze. Później bym zajął się silnikiem...Pomyśł na modyfikacją mostów na patrolowe lub od Toytoja Warto inwestować, bo to otwiera nowe spojrzenia

Do tego koniecznie wskaźnik przechyłów, montowany na desce. Koszt niewielki, ale to bardzo przydatny dodatek, przez wielu niedoceniany.

i progi pod hi lifta z cienkościennej rury aluminiowej

Montuj wyciągarkę opony masz super

http://www.youtube.com/watch?v=IFm1Vwl1r4Q

Mikrusek pisze:http://www.youtube.com/watch?v=IFm1Vwl1r4Q

taa

fajną ma rejestrację ta daćka z linku

Mikrusek pisze:http://www.youtube.com/watch?v=IFm1Vwl1r4Q

myślałem, że na koniec wyciągnie z bagażnika mini hilifcikia

Tu widać jak płyn paruje
http://www.youtube.com/watch?v=jMonTYdg ... r_embedded#!

myślałem, że na koniec wyciągnie z bagażnika mini hilifcikia

A ja myślałem,że pranie będzie rozwieszał.

nie wiem ile tu serii ale jest fajnie

http://www.youtube.com/watch?v=gdyRdCyj ... re=related