mechanik, srednica bebna

[lbl78]

przekładnie zawsze można dotoczyć

[rokfor32]

Przy moim szczęściu to by się rozleciało wszystko, włącznie z obudową, i połamał wałek główny ...

[lbl78]

przy moim nie ścieło zabezpieczeń i poszła przekładnia
no ale cóż jak się ciągnie 2 spięte parchy w lagrze po klamki na łinczu o 1600kg to przy 50 próbie musi paść

[Salata123]

Czyli jakiej liny nie była wstanie zerwać wyciągarka? jakiej średnicy?

[lbl78]

lina standard nissanowy 9mm
taa tylko przełożenie z deka inne

[honki]

A padł ślimak, czy ślimacznica?

[Salata123]

Raczej ślimacznica... Chyba że nissan nie stosuje ogólnie przyjętych zasad budowy przekładni ślimakowej

Zresztą, co by nie padło... wszytko można dorobić... i działa. Sprawdzone.


ps. też kiedyś miałem taką małą, lekką windę co to się zmieliła zanim lina pękła. Też ciągnąłem dwa samochody w błocie po klamki. Bez sensu takie rozwiązania. Star to star

[rokfor32]

Przy fabrycznej windzie z parcha już przy 10 mm linie może być problem. Z ori toyotową to samo.

Trza pamiętać, że te windy (jak wszystkie zresztą) są liczone na max uciąg na pierwszej warstwie - i wtedy są w stanie zerwać standardową (dla nich, czyli 8 mm) linę. Ale jak sie zapoda mocniejszy kołek, i ciągnie się na pełnym bębnie - to siły działające na przekładnie idą x2, w porywach trochę więcej, zanim się lina zerwie.

[lbl78]

mnie raczej zdziwił fakt nie padnięcia bezpiecznika
ale z drugiej strony, 23 lata używania też dało jej w dupe, więc miała prawo
@Salata123 niby tak, tyle że w zamian stanęło auto ze starem i star też podziękował za współprace
na stara nie zamienie, oryginalna jest lekka, na dobrane w miarę przełożenie poza tym przerabianie na stara w aucie turystycznym mija się z celem

[Salata123]

Masz raję, że w turystycznym bez sensu.

a co z tym starem się stało, że rady nie dał?

[giezturbo]

witam,mnie też zdziwił fakt pęknięcia w starowskiej ataku ślimacznicy,a był założony bezpiecznik 8mm ze zwykłej śrubki,może to tz; zmęczenie materjału,który ma 40 wiosen?

[rokfor32]

Może być materiał, a może też być ujowy olej. Te przekładnie wymagąją bardzo specjalnego - przykładowo serwisówka nissana przewiduje tam olej w klasie lepkości 600W (!).

[lbl78]

to że 600W to jeszcze nic, musi spełniać odpowiednią norme a taką spełnia tylko Mobil bodajże z tego co pamiętam

wszytko można zepsuć trzeba się tylko postarać

[honki]

Tak czytam co piszecie o olejach do oryginalnych mechaników i już nie wiem czy nalać tam zwykłego oleju przekładniowego, czy jednak coś bardziej lepkiego? Napiszcie co dokładnie trzeba nalać.

[N2O]

witam,mnie też zdziwił fakt pęknięcia w starowskiej ataku ślimacznicy,a był założony bezpiecznik 8mm ze zwykłej śrubki,może to tz; zmęczenie materjału,który ma 40 wiosen?

Kiedy miałem bezpiecznik 8mm, to ten pękał często i niespodziewanie - aż już otwory zrobiły się jajowate. To wymusiło na mnie rozwiercenie na 10mm i teraz jest ok.


A przekładnia może się rozlecieć jak nie ma oleju lub łożyska stożkowe są na wykończeniu - choć u mnie był luz około 10mm i wyciągarka nadal działała, tylko trochę hałasowała i wałek się przesuwał przy zmianie kierunku.

[rokfor32]

Tak czytam co piszecie o olejach do oryginalnych mechaników i już nie wiem czy nalać tam zwykłego oleju przekładniowego, czy jednak coś bardziej lepkiego? Napiszcie co dokładnie trzeba nalać.

Zazwyczaj to, co zaleca producent przekładni ...

Generalnie - do ślimakowych są specjalne oleje (wysoka lepkość, dodatki przeciwcierne). Takie oleje ma np. wspomniany Mobil - seria Glygoyle HE. Są dostępne w klasach lepkości ISO od 220 do 1000

[Kostuch]

To się zapytam przy okazji.
Jak do warn8274 każą lać olej "SAE 30 (non detergent)", to co to oznacza dla białego człowieka?

[lbl78]

że musisz właśnie taki kupić olej jak do kosiarek
SAE to klasa lepkości a potem masz opis oleum czyli bez chemii (myjącej i takie tam) pewnie ma nie oddziaływać na uszczelki

[Kostuch]

że musisz właśnie taki kupić olej jak do kosiarek
SAE to klasa lepkości a potem masz opis oleum czyli bez chemii (myjącej i takie tam) pewnie ma nie oddziaływać na uszczelki

Te, mądrala...
Przetłumacz to na polski: SAE30 = xxWyy
Ile ma być xx i yy ?

[lbl78]

że musisz właśnie taki kupić olej jak do kosiarek
SAE to klasa lepkości a potem masz opis oleum czyli bez chemii (myjącej i takie tam) pewnie ma nie oddziaływać na uszczelki

Te, mądrala...
Przetłumacz to na polski: SAE30 = xxWyy
Ile ma być xx i yy ?

nie ma xxWyy ponieważ to nie jest olej wielosezonowy
jest t olej letni i jego lepkości nie bada się w niskich temp (to W to od winter jest )
a dla SAE30 to lepkość kinematyczna w 100 stopniach to min 9,3 a max to powyżej 12,5 mm2/s
czyli po innemu gwarantuje to dobre smarowanie w wyższych temperaturach otoczenia

dlatego też śmiałem się że do kosiarek bo często do kosiarek leje się właśnie SAE30

[rokfor32]

Tyle, że ten warn to nie ślimaczek, a przekładnia zębata walcowa. Plus, jak dobrze pamiętam, sprzęgło wielopłytkowe pracujące na mokro. Temu taki rzadziuśki olej.
Ślimaki wymagają zupełnie innego ...

[vandall1]

Rokfor:a to sprzegło "terkoczące" co pisales wczesniej,to ma jakieś kulki podpierane spreżynkami?Mógłbyś dać jakaś fotę albo schemat?

[rokfor32]

W oryginalnych są kulki albo wałeczki, ale takie sprzęgła są dosyć drogie (sprzęgło z zakresem ok. 150 Nm to ponad 1k pln). Ja mam wersję uproszczoną, i są tylko krzywki, a elementy robocze pochodzą z amortyzatora zrywu z silnika junaka.

Najprostsza jest wersja cierna, i najłatwiejsza do zrobienia (taką miałem na początku, wykorzystałem wtedy ori takie sprzęgło z przemysłówki, koszt był niecałe 5 stów). Niestety ono nie wydaje żadnych dźwięków, i mój tatusiek (już nieco przygłuchawy) był je spalił ... A że to jego auto w zasadzie, to zapodałem terkoczące

Wklep se w googlach "sprzęgło przeciążeniowe", powinieneś znaleźć te przemysłowe.

To moje jest mocowane do flanszy PTO - w toyotach wychodzi zabierak podobny jak przy wale głównym, i łatwo było tak zrobić. Ale mam jeszcze pomysł na zmajstrowanie takiego sprzęgła na wałku - będzie wtedy bardziej uniwersalne (nissan na przykład nie ma flanszy, z pto wychodzi goły wałek z otworkiem na kołek).

[Kostuch]

Tyle, że ten warn to nie ślimaczek, a przekładnia zębata walcowa. Plus, jak dobrze pamiętam, sprzęgło wielopłytkowe pracujące na mokro. Temu taki rzadziuśki olej.
Ślimaki wymagają zupełnie innego ...

Sprzęgło jest kłowe (zwykłe koło zębate z przesuwką).

nie ma xxWyy ponieważ to nie jest olej wielosezonowy
jest t olej letni i jego lepkości nie bada się w niskich temp (to W to od winter jest )
a dla SAE30 to lepkość kinematyczna w 100 stopniach to min 9,3 a max to powyżej 12,5 mm2/s
czyli po innemu gwarantuje to dobre smarowanie w wyższych temperaturach otoczenia

dlatego też śmiałem się że do kosiarek bo często do kosiarek leje się właśnie SAE30

Od paru sezonów karmię grzechotnika hipolem 80W90 i nie wybrzydza że to nie SAE30
No i temperatura jest "normalna" - tam się nic nie grzeje, więc gwarantować dobre smarowanie w wysokiej temperaturze mija się z celem.

[lbl78]

rozumiem że wkładasz paluchy do pracującej przekładni pod obciążeniem żeby sprawdzić czy temp jest "normalna"?

a tak po prawdzie, to co masz lać to jest to co konstruktor stwierdził że będizie najlepsze dla danej przekładni, jeśli zalejesz czym innym będzie pewnie działać, może tylko ciut krócej