Warn 9,5XP

[Adam.Ż]

Myślę o zakupie Warna 9,5XP. Miał z nim już ktoś doczynienia? Jakie są jego wady(usterki)? Czy rozstaw śrób do płyty jest taki sam jak w SuperwinchX9?

[Jasiu]

Działa bez zarzutu, kilkakrotnie testowana w naprawdę ekstremalnych warunkach dała radę.
Jeżeli będziesz chciał zrobić sterowanie z kabiny uważaj na przekaźniki bo wykonane są z kruchego ebonitu i podczas dokręcania przewodów łatwo pękają.
Rozstaw śrub jest 10'' na 4,5'', nie wiem jaki jest w Superwinchu.

[Kostuch]

Leniuszek
http://www.warn.com/truck/winches/95xp_winch.shtml

Chyba wszystkie warny mają ten rozstaw otworów.

[rafał29]

i jak masz fabryczny zderzak to problem z wystającym silnikiem - jest dłuższy niz standart Warn

[Adam.Ż]

Leniuszek
http://www.warn.com/truck/winches/95xp_winch.shtml

Chyba wszystkie warny mają ten rozstaw otworów.

byłem tu i nawet filmika sobie ściągnąłem. Myślałem że może ktoś wiedzieć czy jest taki sam rozstaw. Ja nie mam zderzaka, tylko grill. W tej chwili mam u siebie zamontowanego Superwincha i ciekawi mnie czy musiałbym zmieniać płytę.

[Adam.Ż]

A jak jest z liną? Nie kleszczy się? Aha i jeszcze jedno: widziałem w jednym Warnie chybiony pomysł z zamocowaniem liny na boku bębna przez co przy ciągnięciu pod jedną stronę ścinało śróbę mocującą linę. W jaki sposób jest w 9,5 XP mocowana lina do bębna?

[Kostuch]

Jak to ścina? Jak masz kilka zwojów liny na bębnie to nie ma prawa nic ścinać. Tarcie napiętej liny o bęben jest wtedy tak duże że końcówka może być tylko lekko przyłapana do bębna.
U mnie jest na bębnie tulejka (nie wiem czy fabrycznie) w którą wkłada się końcówke liny i zabezpiecza śrubą

[Kostuch]

Jak to ścina? Jak masz kilka zwojów liny na bębnie to nie ma prawa nic ścinać. Tarcie napiętej liny o bęben jest wtedy tak duże że końcówka może być tylko lekko przyłapana do bębna.
U mnie jest na bębnie tulejka (nie wiem czy fabrycznie) w którą wkłada się końcówke liny i zabezpiecza śrubą

[Adam.Ż]

Jak to ścina? Jak masz kilka zwojów liny na bębnie to nie ma prawa nic ścinać. Tarcie napiętej liny o bęben jest wtedy tak duże że końcówka może być tylko lekko przyłapana do bębna.
U mnie jest na bębnie tulejka (nie wiem czy fabrycznie) w którą wkłada się końcówke liny i zabezpiecza śrubą

nie wiem czy mnie zrozumiałeś. Lina jest złapana nie do powieżchni na którą się lina nawija, tylko do boku bębna. Nie pamiętam dokładnie w jakim modelu Warna ty było. Łep śróby wystawał i przy ciągnięciu w którąś ze stron lina, która obcierała o bok bębna ścinała tą śrubkę.

[rafał29]

lina przykręcana do bębna a nie do boku

[Adam.Ż]

i właśnie o taką odpowiedź mi chodziło. Wielkie dzięki. Czyli będzie się dobrze sprawować w ciężkim terenie w Samuraiu.

[pavvel]

moj t-max tez tak mial do boku ale sie fabryke poprawilo i juz jest dobrze

[Jasiu]

... . Czyli będzie się dobrze sprawować w ciężkim terenie w Samuraiu.

Ja nie narzekam, wyciągałem nią bez zblocza mocno wklejonego patrola który pchał przednimi kołami kłodę drzewa w błocie i dała radę.

[Adam.Ż]

Właśnie przyszedł. Niestety bez rolek. Jak tak leży na stole to bęben mi się jakiś tami malutki wydaje w porównaniu do Superwincha X9. Nie ma problemów z częstym klinowaniem się liny o te pręty łączące silnik z przekładnią??

[Jasiu]

Zdarzają się bardzo często, pilot musi kontrolować jak nawija się lina. Pręty wykonane są z miękkiego materiału i się wycierają o linę.

[CzarekN]

Widzialem juz dystanse odsuwajace te prety od bebna i tez o tym mysle. Szkoda wyciagarki bo lina potrafi wypchnac pret razem z czescia obudowy, a naprawde niewiele trzeba by tak sie stalo

Czarek

[Jasiu]

Jakbyś znalazł linka ze zdjęciem to zapodaj bo nie mogę nic takiego znaleźć. Dzięki.

[Adam.Ż]

u mnie mniał coś takiego zrobione w superwinchy tylko że sam to motał. Mi jak ba nazie szkoda trochę przerabiać go bo nówka sztuka. Trza narazie będzie uwarzać przy ciąganiu a później się zobaczy. Ale prędkość jest dużo większa w porównaniu do X9.

[CzarekN]

Z fota ciezko, widzialem organoleptycznie. Bylo to dzielo wykonane wlasnorecznie przez kierowce, wiec zaden tam oridzinal part
A predkosc jest iscie wysoka, zwlaszcza jak ciagnie suzuke. W toyce troche wolniej zwija


Czarek

[Adam.Ż]

Warn przeszedł już pierwsze testy na rajdzie. Chodzi dobrze ale jedno mi się nie podoba: strasznie ciężko się odwija jak jest rozsprzęglony. Trza się dość mocno zaprzeć. Czy to może fabrycznie dali za dużo smaru cz może tak jest w tym modelu(przez przełożenie)??

[Jasiu]

To dziwne u mnie wszystko chodzi bez problemu.

[mudder]

Warn przeszedł już pierwsze testy na rajdzie. Chodzi dobrze ale jedno mi się nie podoba: strasznie ciężko się odwija jak jest rozsprzęglony. Trza się dość mocno zaprzeć. Czy to może fabrycznie dali za dużo smaru cz może tak jest w tym modelu(przez przełożenie)??

a nie miałeś przypadkiem zakleszczonej liny

[Adam.Ż]

właśnie o to chodzi że nie. Miałem już raz tak samo jak zadużo smaru napakowałem do superwincha i też miałem ciężko, a jak wybrałem trochęto już jedną ręką teraz mogę rozwijać. A Warn od początku dość ciężko się rozwijał i się zastanawiam czy to może przez przełożenie, czy może smaru trzeba trochęwybrać.

[Adam.Ż]

Mam jeszcze jeden pomysł. Ten Warn to nówka sztuka. Może z czasem zacznie się lżej rozwijać. Ale w piątek i tak chcę rozebrać przynajmniej samą przekładnię i zobaczyć jak to wygląda.

[Kylon]

Nie rozbieraj bo popsujesz -powinien chodzić luźno. Stawiam na krzywą płytę. Rozebranego masz w czwartym numerze Wypraw.