www.forum4x4.pl

ktoś może ma takie cuś, używał, wie więcej niż suche dane techniczne?



prezentuje się b. ciekawie:

Wyciągarka Monthana PRO 16800 12V (MORE)
Dane techniczne:

Maksymalny uciąg 7620 kg (16800 lb)
Silnik 6,0 KM / 4,5 kW
Zasilanie DC 12V
Sterowanie pilot na przewodzie 3,7 m
Przekładnia planetarna, trzystopniowa
sprzęgło wodoodporne
Przełożenie 312,4:1
Hamulec automatyczny, zabudowany w bębnie
Rozmiar bębna średnica: 85 mm, długość: 221,5 mm
Lina 28 m x 11,5 mm
Prowadnica liny 4-kierunkowa prowadnica rolkowa
Akumulator zalecany akumulator min. 64 Ah
Przewody zasilania 38,5 mm2, długość 183 cm
Waga 54,0 kg
Wymiary S x G x W
(W z dźwignią) 547 x 180 x 165 (247) mm
Rozstaw śrub 254 x 114 mm

cena ok 3 tysi, strasznie kręci mnie jej uciąg

jak opinie będę dobre i przybędzie kasy to zamienia swojego warna xd9000 na ten wynalazek chyba

wyścig zbrojeń trwa - ostanio dostałem oferte z Chin wyciągrakę 9.200 kg

a ta mothana pro to coś warta w ogóle czy tylko wypas na papierze?

Tak tylko zauważę, że uciąg jest "robiony" kosztem przełożenia.
Jak sobie założę zblocze do nawijaka klasy 8000lb, to uciąg mam prawie identyczny jak ta montana, prędkość porównywalna a waga wyciągarki połowę mniejsza...

O cenie nie wspomnę.

Paszczak pisze:ktoś może ma takie cuś, używał, wie więcej niż suche dane techniczne?



prezentuje się b. ciekawie:

Wyciągarka Monthana PRO 16800 12V (MORE)
Dane techniczne:

Maksymalny uciąg 7620 kg (16800 lb)
Silnik 6,0 KM / 4,5 kW
Zasilanie DC 12V
Sterowanie pilot na przewodzie 3,7 m
Przekładnia planetarna, trzystopniowa
sprzęgło wodoodporne
Przełożenie 312,4:1
Hamulec automatyczny, zabudowany w bębnie
Rozmiar bębna średnica: 85 mm, długość: 221,5 mm
Lina 28 m x 11,5 mm
Prowadnica liny 4-kierunkowa prowadnica rolkowa
Akumulator zalecany akumulator min. 64 Ah
Przewody zasilania 38,5 mm2, długość 183 cm
Waga 54,0 kg
Wymiary S x G x W
(W z dźwignią) 547 x 180 x 165 (247) mm
Rozstaw śrub 254 x 114 mm

cena ok 3 tysi, strasznie kręci mnie jej uciąg

jak opinie będę dobre i przybędzie kasy to zamienia swojego warna xd9000 na ten wynalazek chyba

to nowy produkt jest od marca.
wodoszczelne body, przekaźniki bodajże 400A
zważywszy, że mniejsze sprawiają mniej problemów niż np t-max to i ta powinna być ok

Ja właśnie toto kupiłem. Jak założę to napiszę co to warte. Ciężka jak sto diabłów, ale wygląda solidnie. Do tego pilocik bezprzewodowy dali

napisz koniecznie i zrób fotę jak to wygląda na aucie i ile miejsca zabiera

chętnie też zobacze co prawda warn to warn

Jakiś elektryk na forum?
4,5kW 12V hmm załóżmy sprawność silnika 70% (optymistycznie) to wychodzi 535A minus przeciętny dobrej klasy alternator 90A to daje 445A z akumulatora...
hmm nie będę dalej komentował

Sprawność na poziomie 70% w silniku elektrycznym to nie jest specjalny wyczyn, myślę, że może być znacznie większa. Producent podaje maksymalny pobór prądu na 450A. Fakt, że to strasznie dużo, ale tylko przy maksymalnym obciążeniu wynoszącym przecież ponad 7t. W samochodzie mam dwa akumulatory - będzie ok. Swoją drogą założyłem ją już do zderzaka (ARB) - teraz tylko muszę dokręcić całość do samochodu. Myslicie że dać dodatkowy wyłącznik na zasilaniu wyciągarki?

lukels pisze: Producent podaje maksymalny pobór prądu na 450A. Fakt, że to strasznie dużo, ale tylko przy maksymalnym obciążeniu wynoszącym przecież ponad 7t.

7 ale na pierwszym zwoju liny a na 4 będzie z 1,5t i wtedy to 450 A będzie się pojawiać najczęściej

lukels pisze:Myslicie że dać dodatkowy wyłącznik na zasilaniu wyciągarki?

nie myslimy,tylko to podstawa dac hebel na plusie wyciagarki...

LR_Olek pisze:

lukels pisze:Myslicie że dać dodatkowy wyłącznik na zasilaniu wyciągarki?

nie myslimy,tylko to podstawa dac hebel na plusie wyciagarki...

Też mi się tak wydawało, ale instrukcja o tym nie wspomina...

lukels pisze:

LR_Olek pisze:

lukels pisze:Myslicie że dać dodatkowy wyłącznik na zasilaniu wyciągarki?

nie myslimy,tylko to podstawa dac hebel na plusie wyciagarki...

Też mi się tak wydawało, ale instrukcja o tym nie wspomina...

to jeszcze zamontuj drugi na instalacji instrukcja samochodu też o tym nie wspomina

wyłącznik musi być, przekażnik zawsze może się zablokowac a twtedy lepiej rozłączyć niz stracić pół auta.

Flor pisze:

lukels pisze:

LR_Olek pisze: nie myslimy,tylko to podstawa dac hebel na plusie wyciagarki...

Też mi się tak wydawało, ale instrukcja o tym nie wspomina...

to jeszcze zamontuj drugi na instalacji instrukcja samochodu też o tym nie wspomina

Kolega ma sarkazm we krwi, czy zły dzień? Forum jest po to żeby rozmawiać a nie nabijać się bez sensu. Jakbym wszystko wiedział, nie pisałbym postów bo po co? Zadowolenia z siebie życze.

lukels pisze:

Flor pisze:

lukels pisze: Też mi się tak wydawało, ale instrukcja o tym nie wspomina...

to jeszcze zamontuj drugi na instalacji instrukcja samochodu też o tym nie wspomina

Kolega ma sarkazm we krwi, czy zły dzień? Forum jest po to żeby rozmawiać a nie nabijać się bez sensu. Jakbym wszystko wiedział, nie pisałbym postów bo po co? Zadowolenia z siebie życze.

a kolega taki drażliwy codziennie czy tylko w poniedziałki? @Flor w humorystyczny sposób Ci prawdę napisał, hebel do instalacji jest przydatny.
więcej luzu @Lukels...

Jakoś nie czułem humoru w tych odpowiedziach. Macie jakiś patent gdzie ten hebel umieścić? Pod maską, w kabinie? Kable pod takim prądem nie powinny być chyba zbyt długie...

lukels pisze:Jakoś nie czułem humoru w tych odpowiedziach. Macie jakiś patent gdzie ten hebel umieścić? Pod maską, w kabinie? Kable pod takim prądem nie powinny być chyba zbyt długie...

nie stresuj się hebel umieszczasz w miejscu łatwo dostępnym i różnym w zależności od samochodu i sposobu montażu wyciągarki na pewno nie pod maską musisz mieć sanse szybkiego wypięcia w razie czego a jak się coś zacznie fajczyć to maski nie zdążysz podnieść a humor trzeba mieć na co dzień

Flor pisze:a humor trzeba mieć na co dzień

w szczególności podczas rajdu jak pilot kryzys przechodzi

Karson pisze:

Flor pisze:a humor trzeba mieć na co dzień

w szczególności podczas rajdu jak pilot kryzys przechodzi

i na odwrót

Lepiej zastosować dwa wyłączniki, główny w kabinie na minusie - odcinający cał ainstalację samochodu łącznie z wyciagarką, drugi pod maską tylko dla wyciągarki. Jak się w terenie pzrewrócisz to rozłaczysz całe auto jednym ruchem - zapłon, pompę paliwa itd.

Zibi pisze:Lepiej zastosować dwa wyłączniki, główny w kabinie na minusie - odcinający cał ainstalację samochodu łącznie z wyciagarką, drugi pod maską tylko dla wyciągarki. Jak się w terenie pzrewrócisz to rozłaczysz całe auto jednym ruchem - zapłon, pompę paliwa itd.

Wyciągarkę rozłączać też na minusie?

lukels pisze:

Zibi pisze:Lepiej zastosować dwa wyłączniki, główny w kabinie na minusie - odcinający cał ainstalację samochodu łącznie z wyciagarką, drugi pod maską tylko dla wyciągarki. Jak się w terenie pzrewrócisz to rozłaczysz całe auto jednym ruchem - zapłon, pompę paliwa itd.

Wyciągarkę rozłączać też na minusie?

na plusie

wyciagarkę na plusie jak osobny wyłącznik pod maską, całe auto na minusie do aku z kabiny