www.forum4x4.pl

Jak wyżej...

Mam problem z wyborem materiału do zrobienia ślizgu do stalowej liny...głównie chodzi o estetykę, dlatego rolki odpadają...

Robił ktoś ślizg nierdzewny do stalówki ? Daje radę ? Nie wyciera się ?

Czekam na opinie

na pewno nie da rady
nierdzewka będzie się "zacierać"

tego się obawiałem

a kwasówka ?

ale motasz to do mechanika/elektryka zamonotwanego na pace, czy noramlnie z przodu przed bębnem

a może ktoś by powiedział czy stal narzędziowa utwardzana powierzchniowo b ędzie dobra i nie będzie jej cieło tzn lina nie będzie się zacierać??
pozdr michał BBasia

normalny elektryk 12000 zamontowany w zderzaku...

może taniej wyjść, kupić syntetyk i zwykły ślizg

założenie jest takie aby zostawić stalówkę, a cena dorobienia ślizgu z np kwasówki nie będzie wysoka

tylko kwestia doboru materiału, który nie zardzewieje i jest odporny na ścieranie

No pewnie że nierdzewka tylko nierdzewka

Liroz pisze:No pewnie że nierdzewka tylko nierdzewka

Ty chyba masz z nierdzewki ? Ale z tego co pamiętam to masz linę syntetyczną

Nierdzewka jest dość miękkim metalem do pracy ślizgowej , ale krąży obiegowa opinia o jej super wytrzymałości.... pewnie zależy co jest materiałem odniesienia...

a ja się tak niedyskretnie zapytam - czemu nie rolki??

Bo brzydkie

Do lin stalowuch nie stosuje się ślizgów. Przyczyna prosta - żeby to działało, to ślizg musi być znacznie twardszy od liny. W przypadku syntetyka stal kwasoodporna jest ok. ale w przypadku stalówki - cóż, korund, węgliki wolframu, diament ...

Nawet hartowaną stal lina pod obciążeniem potnie jak masło, (punktowo rośnie mocno temperatura powodując odpuszczanie). A jak się pojawią malutkie zadziory, to po linie

Kup se ładne rolki

ślizg mam w śmietniku, ze stalówką i działa mimo katowania, tylko niezbyt estetyczny jest

tutaj chodzi mi o estetykę w ponad 20 letnim aucie, rolki rzucają się zbyt w oczy, a chodzi mi o to że J6 ma być praktycznie oryginalna z zewnątrz, jest w świetnym stanie, dlatego jestem za dyskretnym ślizgiem

Później miałem stalówkę i trochę się nią ciągałem również pod kątem. Teraz popatrzałem faktycznie ustnik jest trochę powycierany. Lepszy byłby oczywiście twardy materiał i do tego nierdzewny. Może pierścień z jakiegoś grubego nierdzewnego łożyska doszlifować? albo twardy chrom

Jeżeli chodzi Ci o "estetykę" to ślizg z syntetykiem da najlepszy wygląd i niezawodność
Co Ci z ładnego ślizgu ( możesz pochromować rolki ) który po dwóch ciagnięciach zniszczy siebie i linę ?

nie mówię żeby był gładki i super ekstra błyszczący, tylko mniej ordynarny niż rolki i nie rdzewiał

chyba będzie zanabyć jeszcze jednego syntetyka i ślizg alu

rokfor32 pisze:Bo brzydkie

Do lin stalowuch nie stosuje się ślizgów. Przyczyna prosta - żeby to działało, to ślizg musi być znacznie twardszy od liny. W przypadku syntetyka stal kwasoodporna jest ok. ale w przypadku stalówki - cóż, korund, węgliki wolframu, diament ...

Nawet hartowaną stal lina pod obciążeniem potnie jak masło, (punktowo rośnie mocno temperatura powodując odpuszczanie). A jak się pojawią malutkie zadziory, to po linie

Kup se ładne rolki

ja mam ślizg do mechanika ze sworznia tłokowe od scani (zero rys) ale takie coś można stosować jak wyciągarka pod autem i wyjście na przód

tak ale jak się ciągasz pod kontem to nie ściansz liny???? bo miałem przypadki że rolki mi ją adnie ścinały

na ślizgu przy linie stalowej możesz wywołać mniejszy kąt bez uszkodzenia liny niż w przypadku rolek niestety

wiem z doświadczenia

Sie mi przypomniało - kolega chce zachować oryginalność w wyglądzie auta. Tak się składa, że Toyota miała w tamtych czasach w ofercie, jako akcesorium, wyciągarki elektryczne. Chyba to ramseye jakieś były, tak z rysunków to dosyć podobne do warna z przekładnią walcową

Zawsze więc można luknąć na stare szkice, i zmotać coś na wzór oryginalnej wyciągarki - a raczej z rolkami była ...

bbasia pisze:tak ale jak się ciągasz pod kontem to nie ściansz liny???? bo miałem przypadki że rolki mi ją adnie ścinały

narazie nie mam problemów zapomniałem napisać że ten swożeń ma orginalnie wytoczone coś takiego jak ślizg i po tym lina ładnie sobie chodzi

Konkludując, do okazyjnego wyciągania może być z nierdzewki a do częstego wytoczyłbym z nieco twardszej stali i na to położył twardy chrom. W końcu tak są robione wewnątrz lufy w broni. I będzie ładnie wyglądać

rokfor32 pisze:Sie mi przypomniało - kolega chce zachować oryginalność w wyglądzie auta. Tak się składa, że Toyota miała w tamtych czasach w ofercie, jako akcesorium, wyciągarki elektryczne. Chyba to ramseye jakieś były, tak z rysunków to dosyć podobne do warna z przekładnią walcową

Zawsze więc można luknąć na stare szkice, i zmotać coś na wzór oryginalnej wyciągarki - a raczej z rolkami była ...

tak, tylko jak była oryginalna winda Toyoty, to występowała razem z fajną półką


a ta mi zbytnio nie podchodzi


winda będzie używana okazyjnie, tak więc ślizg z nierdzewki czy kwasówki powinien wydać

Zrób sobie ślizg ze stali 4h14 lub podobnej oddaj do hartowni,zahartują ją prawie do 60HRC wypoleruj i po zamiatane
4H14 jest nierdzewna używana na gniazda zaworów przy silnikach szczególnie obciążonych .