zmiana kierunku obrotu w mechaniku

[bpuchowski]

Nie zgrywają mi się kierunki obrotu wałka pto z wałkiem w mechaniku, a muszę nawijać od dołu linę bo nie ma miejsca na górze.

Jakieś sprawdzone rozwiązania poza kółkiem za mechanikiem, też nie mam na niego miejsca i nie wiem jak się ukłąda lina przy takim rozwiązaniu.

[vandall1]

Zrób sobie przekładnię odwracającą na wałku napedzajacym z dyfra malucha.

[vandall_jr]

przekładnię odwracającą

[bpuchowski]

jaka masa takiego ustrojstwa ?
moze jakiś inny mały z alu ?

[vandall_jr]

Masa niewielka, 10-15 kg tak sadzę

[vandall1]

Chyba mniej...wszak bierzemy tylko kosz z satelitami i kołami koronowymi.Talerz lotem koszącym na złomowiec Półosie robią za wałki nad-odb.

Za pomysł chcemy, wiesz co

[vandall_jr]

Z wagą to szczelałem ... film się ładuje

[vandall1]

Ło tu:


Uploaded with ImageShack.us

[N2O]

Nie zużyje się za szybko taki dyfer?

[vandall1]

Temu się go olejem zalewa

[bpuchowski]

dzięki
fajnie to wyglada i musze szrot odwiedzić jakiś

jedna uwaga - wałek bez krzyżaka przy mechaniku ?

[vandall_jr]

Mechanik się nie ruszy, przykręcony mocno a element przegubowy jest tylko miedzy silnikiem a ramą (elementem odwracającym)

[N2O]

Temu się go olejem zalewa

Jak tam jest rozwiązany mechanizm róznicowy? Dwu czy cztero satelitowy?
Przyroda zna przypadki zatarcia satelitów na wałku pomimo smarowania - po prostu zazwyczaj nie jest to układ przystosowany do ciągłego kręcenia i dużych obrotów, a zwinięcie np 50 m liny potrzebuje trochę obrotów.

[bpuchowski]

Rozawiałem dzisiaj z osobami które robią ryksze i przerabiali temat - ukręcili / zatarli trzy sztuki i padło na wsteczny od quada.
Zastanawiam się jeszcze nad jakimś większym klamotem - dyfrem od jakisjś tylno napędówki.

[N2O]

W starach 660 byłą bodajże przekładnia która pozwalała odwrócić kierunek obrotów.

[rokfor32]

Wszystko kwestia budżetu. Dorobienie przekładni ślimakowej z odwrotnym kierunkiem wirowania nie jest specjalnie trudne - ale trochę szelestów trza poświęcić.

Najprostsza opcja to odwrócenie przekładni "do góry nogami". Czyli wałek nad ślimacznicą, w przypadku typowej windy. Sam ślimak zwykle da się bez ceregieli zamontować odwrotnie w obudowie, coby wejście napędu było po właściwej stronie.

[pilmar]

ja bym obstawiał kierunek nawinięcia liny - doszłaby jedna rolka czy przelotka

[bpuchowski]

przelotka - brak miejsca
odwrócenie przekładni aby wałek był u góry - brak miejsca
robię przekładnię walcową 1:1 na wejściu i po problemie.

[rokfor32]

Przy starowskiej - pewnie zadziała. ale tak normalnie to oznacza zmianę obciążenia przedniego łożyska wałka wejściowego windy (dołożenie obciążenia radialnego) - i gdyby przekładnia była liczona na styk - mógł by ją z takiego powodu szlag trafić ...

[bpuchowski]

mechanik orginał od Wildcata, taki jak w bj 40 był też wstawiany.
łożysko sprawdzone - nośność ok

[rokfor32]

Nie chcę Cię martwić - ale to nie jest mega wytrzymała przekładnia ...

Tak technicznie - łożyska wytrzymają rzeczywiście wiele. Ale sama przekładnia - cudo nie jest. I nie wynika to z jakości materiałów (tym nic nie brakuje) - chodzi o wielkość. Szczerze radze nie przekraczać nominalnych wartości momentu wejściowego (jakieś 150 Nm), i lać naprawdę olej z najwyższej półki. przy tej wartości momentu wejściowego nie ma już dla tej wielkości przekładni zapasu bezpieczeństwa. Zęby się nie zetną - ale naciski jednostkowe na zęby ślimacznicy są na granicy obliczeniowej.

I nie tylko obliczeniowej - mam jedną taką przekładnię - zatartą. Mimo zapodanego sprzęgła przeciążeniowego. Acz - co przyznaję, z ujowym olejem i w małej ilości ...

[bpuchowski]

olej i woda zatrze wszystko,
sprzęgło jest na 160 Nm

[gebels]

olej i woda zatrze wszystko,
sprzęgło jest na 160 Nm

ujowy olej przekładniowy i też się zatrze



do takich przekładni ma iśc olej do przekładni przemysłowej (gęstośc 150 lub 220) zwykły się zagotuje i się przekładnia zatrze

[pilmar]

ja w stara kładłem pół na pół hipol i smar grafitowy do przegubów
dobrze?

[rokfor32]

olej i woda zatrze wszystko,
sprzęgło jest na 160 Nm

ujowy olej przekładniowy i też się zatrze



do takich przekładni ma iśc olej do przekładni przemysłowej (gęstośc 150 lub 220) zwykły się zagotuje i się przekładnia zatrze

W serwisówce fabrycznej do windy patrola safari lepkość oleju przekładniowego tam zalecanego to ... 600W