Escape 12 000 funtów - serwis, konserwacja

[Stu]

Po roku użytkowania przyszedł czas na większy serwis. Pierwsza sprawa - szczotkotrzymacz - 2 szczotki mają tylko ok 2mm zapas - gdzie to można dokupić? Hamulec - często puszcza pod obciążeniem - da się to wymienić? Jaki smar jest w zespole sprzęgła? Generalnie jest szczelnie, ale smar jest brązowawy...

taka wyciągarka:


szczotki:


do czego służy ten otwór w bębnie? do jednego umocowany jest koniec liny, a do drugiego?


to jest pewnie hamulec? czasami puszcza pod obciążeniem. tam ma być smar czy ma pracować na sucho?


w obudowie przekładni nie ma wody, czyli była dobrze uszczelniona, ale smar ma kolor brązowy. Taki ma być czy jednak wymieszał się z wodą? Ew. jaki to ma być smar?


Pzdr

[Wowos]

Odezwij się do Zibiego.

[Stu]

może być smar molibdenowy czy będzie za rzadki?

[Zibi]

KOlejno. To model co najmniej sprzed 5 lat.

1. Szczotki - są ok, pożyły 5 lat i wytrzymają jeszcze drugie tyle.

2. Mocowanie liny do bębna wskazuje strzałka w kolorze różowym. żółta strzałka wskazuje otwór w którym wewnątrz jest mocowanie bieżni hamulca. Ktoś to pewnie rozwiercił i tam zamocował linę ale przy okazji prawdopodobnie zniszczył mocowanie bieżni hamulca i dlatego może przepuszczać.

3. Hamulec na być zewnętrznie suchy. ma być posmarowany ale wewnątrz w tulejkach. Zewnętrznie ma być suchy lub posmarowany klejem.

4. Musisz sprawdzić, czy smar jest pomieszany z wodą i stad też jego kolor czy tej to po prostu smar w takim kolorze. My stosujemy smar Mobil Graese XHP 222 w kolorze niebieskim.

[Stu]

To w takim razie ciekawe czemu u mnie hamulec jest cały w smarze? Ktoś wcześniej pewnie był nadgorliwy...
Druga sprawa - w pierścieniach hamulca co ok 120 stopni są wycięcia, ale tylko w jednym jest stalowy kołek. tak ma być czy po prostu ktoś zgubił pozostałe dwa?
A jezeli chodzi o otwory, to ten boczny jest M6 (czyli do mocowania liny), a ten na płaszczyźnie bębna - M8. Czyli jest rozwiercony?
Smar faktycznie wygląda na brązowy - śladów wody nie widać (no chyba ze jest idealnie zmiksowany )
A sprzęt ma prawie 10lat - z czego 80% na półce w garażu...

[Zibi]

stalowy kołek jak piszesz powinien być w każdym otworze - sprawdz wewnątrz bebna czy nie został. Jak nie znajdziesz to do pierwszego lepszego sklepu z łożyskami i kupujesz szpilki fi 5 mm i docinasz na wymiar. Jak nie ma szpilek to normalne że hamulec nie będzie działał - bo to one hamują.

[Stu]

wałki znalazłem, były przyklejone do smaru wewnątrz bębna. Tam zresztą wszystko jest zawalone smarem - rozumiem, że mam to wyczyścić do czysta?
Jeżeli chodzi o otwór na powierzchni bębna, to faktycznie w wewnętrznej części jest to M6, a z zewnątrz M8 - nie wiem teraz, czy wkręcić tam śrubę M6, która będzie działać na ścinanie, czy zostawić M8, która działa na docisk?
A smar w świetle jest żółty, bez wody, czyli chyba tak mam być.
pzdr

[Drako]

Odezwij się do Zibiego.

to dobry temat zeby go przykleic w formie samouczka ( i wywalic posty nie wnoszace nic do tematu jak nasze )

[Stu]

I po bólu
Sprzęt złożony, uszczelniony - działa. Problem z hamowaniem spowodowany był "wypadniętymi" dwoma z trzech wałków w hamulcu. Od strony przekładni wszystko szczelne, smar oryginalnie był żółty, teraz zrobił się pomarańczowy. Jedna uwaga odnośnie mocowania końca liny do bębna - bok ma grubość 5mm, a pod spodem jeszcze ok 1,5mm odstępu do żeber podstawy. Trzeba na to zwrócić uwagę, bo w przypadku za długiej śruby wytrze ona te aluminiowe wzmocnienia.
I tyle.
Acha, moczyłem jeszcze przez dwie doby w oleju moją stalówkę, ale bez większych efektów. Może jest minimalnie bardziej miękka, za to zrobiła się bardziej sprężysta W dalszym ciągu, żeby nie robić bałaganu na bębnie, trzeba rozwijać ją silnikiem
Dzięki za pomoc.
Pzdr

[Rad-T]

zrobiłem foto manuala do Escape EVO - może komuś się przyda, ewentualne uwagi/poprawki mile widziane

http://www.explopedia.net/technikalia/s ... evo-12000/

[Zibi]

Fajne - choć ten model został juz zastąpiony nowym modelem z m.in. radiatorem na silniku i uszczelkami dekla ( których tu nie było).

[jradek]

Kupiłem auto z windą, winda jakaś taka z czerwonymi naklejkami, coś tam o smoku wawelskim jest na niej. Mniejsza. W zasadzie identyczną mam w poprzednim Pajero, ale ta jest jedynej słusznej marki Zibiskejp. Winda jest na aucie chyba 2 lata, ale nie w była używana. Nie da się przekręcić dźwigni sprzęgła. Przez dwie sekundy zastanawiałem się czy jej nie przekonać młotkiem, ale tam jest jakiś klin co lubi się ściąć.
Pytanie: można jakoś rozruszać sprzęgło od zewnątrz, czy trzeba rozkręcać?
Dodam, że wyciągarka pracuje nierówno łooł, łooł.

[Zibi]

Nie wolno uzywac sily, pewnie dlatego ze.ktos uzyl juz nie dziala. Rozebrac, oczyscic i wypolerowac pierscien sprzeglowy.

[kaczoreket]

Witam Kolegow
Jaki jest przecietny czas konserwacji wyciagarki linowej? Licza sie bardziej motogodziny czy czas od ostatniego przegladu? Bo zakupilem 1,5 roku temu model Kangaroowinch K13000 z terenowca i do tej pory nic nie robiłem, nawet przed pierwszym uruchomieniem... Wszystko działa dobrze i płynnie, ale zdalem sobie sprawe ze nie musi byc tak zawsze, jezeli zaniedbam przeglady

[piotr-stihl]

idzie jeszcze dostać hamulec do wyciągarki xtr 1700 , na sklepie widnieje że niedostępny , lub gdzie szukać tej felernej spreżyny która co trochę się zrywa tzn te jej wąsy , notorycznie ? https://www.escape4x4.pl/pl/p/Hamulec-a ... 17000/1460

[Zibi]

oczywiscie, ze mozna. wystarczy napisac maila biuro@escape4x4.pl

[piotr-stihl]

napiszę , lecz gdy dzwoniłem to sprzedający odpowiedział że jeszcze z jeden może się znajdzie - zamówiłem wtedy

https://www.escape4x4.pl/pl/p/Hamulec-a ... 17000/1460

Dostępność: niedostępny


lecz napiszę