(S) napęd z Kabałowego Pajero 4D56 Superselect

[bzibziak]

Za jakiś czas wylatuje to z auta i tak:
- 4D56, głowica po remoncie, turbo po regeneracji (ale pytajcie Kabała co jest zrobione on wie lepiej ), ładnie pracuje, cicho ładuje, nie dymi za bardzo i jest całkiem żwawy, sprzedaję kompletny z całym osprzętem w tym ma 2 alternatory (1 nawet działa ) pompa wspomagania, sprężarka klimy, pompa wtryskowa, vacu, kolektory, sprzęgło (na wykończeniu choć jeszcze się nie ślizga) itp., przed włożeniem warto uszczelnić 2600zł,
- skrzynia z reduktorem superselect EU i wysprzęglikiem (jeżeli wybierak-wajchy nie pasują do 2,8 to i z wybierakiem) 1200 zł,
- może mosty 4,875 z blokadą i wały, ale to się okaże jak już to też raczej tanio
póki co jeszcze w aucie, planowany termin demontażu za jakiś miesiąc lub dwa.

[Kabal]

A ja miałem pytać co słychać Jednak swap?

[bzibziak]

No napatoczylo się e39 bez przebiegu, to żal było nie wziąć. Mimo delikatnego czucia bezsensu swojego postępowania trudno mi się powstrzymać

[Kabal]

Totalnie bezsensu. Trzymam kciuki i zamawiam jazdę próbną.

[bzibziak]

Spooko, ciekawe jak bardzo długo mi to zajmie

[Kabal]

Patrząc na tempo eliminacji moich niedoróbek? 3 dni

[bzibziak]

No wiesz, pomijając inne moje padliny, w międzyczasie mam jeszcze konserwację (już stoi na kobyłkach, zdjąłem nawet te plastiki pod którymi pokazała się fabryka, co mnie dosyć ucieszyło) no i parę innych rzeczy, a czasu mniej, bo mi żona zaczęła znowu chodzić na zumby i czasem siedzę z dziećmi, co jednak też ma swoje zalety aaa i część czasu trzeba przekuwać w bilety NBP

[kpeugeot]

Zaklepuje tylny most kompletny

[bzibziak]

OK, mam nadzieję, że Ci się nie spieszy, muszę najpierw przymierzyć z właściwą skrzynią, a potem ocenić jak bardzo nie pasuje i czy faktycznie będzie potrzeba wrzucenia mostów z 2,8/3,5.

[kpeugeot]

Nie spieszy

[rokfor32]

A co za przeniesienie napędu chcesz zapodać - że misiowy SS wylatuje?

Ogólnie - miałem raz okazję przejechać się parchem z piecem M57. Wrażenie robi - ale do parcha ledwo to wlazło. A serwisować tego bym się nie podjął raczej wcale - poza dosyć konkretną motaniną kabli (jak robisz sam, to jest szansa że to ładnie poukładasz) dostęp serwisowy do czegokolwiek zrobił się żaden. Misiek ma mniejsza komorę silnika niż parch - więc będzie zapewne jeszcze ciaśniej ...

ps. Nie żebym był przeciwnikiem swapów - sam mam we frotku toyotowy 3RZ-FE, wypełniający komorę silnika na szczelno , piec supry w J73, wykastrowanego D4D (na mechanicznej pompie) w 4R - i czekający na ekstrakcję 3UZ-FE (jeszcze nie wiem do czego) Niemniej - to wszystko w miarę kompatybilne puzzle (frotka ma cały napęd z toyoty, nie sam silnik).

Silniki beemki niestety nie łączą sie fajnie z niczym terenowym - są adaptery do skrzynek nissana - ale to w zasadzie wszystko. do pozostałych marek jest susza.

Niemniej - kibicuję

[bzibziak]

No M57, ale trzeba właśnie wrócić do skrzyni z 2,8.

To co piszesz jest bardzo fajne, to z supry to GE, czy GTE? A 3UZ jest cudowny, miałem w płaskim, najlepsze V8 z tych lat o ile nie w ogóle.

[rokfor32]

Z supry to 7M-GTE. Z podniesionym ciśnieniem do 0,8 bara (fabryka to 0,35).

Ale - to nie jest dobry silnik do terenówki. Zapodałem bo wtedy miałem - a oryginał (22R-E) padł.

Wyjaśniając - jest do takiego zastosowania niefajna charakterystyka - niepasująca do dużej benzyny: turbo powoduje silną dysproporcję między dołem a górą obrotów. To nie jest tak, ze ten silnik jest słaby dołem, jak tutboklekot. 3 litry bez turbo (zanim wstanie turbo) też sobie dobrze radzi - ale różnica po wzbudzeniu turbiny jest taka - że auto sie robi mało intuicyjne. Można się łatwo sponiewierać ...

Natomiast na czarnym - jest bajka mały moment dołem oszczędza napęd (również mała bezwładność - wszystko wirujące w tym silniku jest lekkie). A zakres pracy i parametry środkiem zakresu i górą robią z tego auta rakietę. Tam sa wolne dyfry, 5,29, kapcie 35" - i na dwójce to auto przekracza stówę W tempie, w jakim wiele współczesnych osobówek może pomarzyć ... trza się też naumieć tym jeździć, bo potrafi driftować na rondzie, albo wręcz stanąć na środku skrzyżowania i palić kapcie (jak się chce dynamicznie ruszyć - to potrafi zerwać przyczepność, i zamiast się rozpędzać - staje i pali kapcie ).

Temu kolejny projekt będzie na 3UZ. Się trafił po pieniądzach - to przygarnąłem. Teraz biorcę muszę wytypować ...

Tak na marginesie - istnieje skrzynia miśkowa kompatybilna z silnikami toyoty - jak mnie pamięć nie myli któreś L200 miało skrzynie Aisin. Misiowe oznaczenie było inne - ale realnie to zwyczajna R151F - po wymianie wałka sprzęgłowego można podłączać dowolne silniki toyoty.

[bzibziak]

Aaa to ten stary, myślałem o 2jz, ale też spoko.

Skrzynie aisina to w sporej ilości pojazdów się pojawiają, tylko automaty. W sumie ciekawy temat z tym L200, ale czy to by znaczyło, że dzwon jest miśkowy, a skrzynia z toyoty?

A 3uz to koniecznie do Hiluxa będzie retro tundra

[rokfor32]

Tak, dzwon miśkowy, skrzynia aisin, i reduktor znowu miśkowy.

Rozważałem to nawet kiedyś jako opcję do swojego projektu, ze względu na supr select, i wyjście napędu przedniego po lewej. Acz nie pasi mi w toyotach ustawienie lewarków - ale może jeszcze wrócę do tego pomysłu.

[kpeugeot]

Z supry to 7M-GTE. Z podniesionym ciśnieniem do 0,8 bara (fabryka to 0,35).

Ale - to nie jest dobry silnik do terenówki. Zapodałem bo wtedy miałem - a oryginał (22R-E) padł.

Wyjaśniając - jest do takiego zastosowania niefajna charakterystyka - niepasująca do dużej benzyny: turbo powoduje silną dysproporcję między dołem a górą obrotów. To nie jest tak, ze ten silnik jest słaby dołem, jak tutboklekot. 3 litry bez turbo (zanim wstanie turbo) też sobie dobrze radzi - ale różnica po wzbudzeniu turbiny jest taka - że auto sie robi mało intuicyjne. Można się łatwo sponiewierać ...

Natomiast na czarnym - jest bajka mały moment dołem oszczędza napęd (również mała bezwładność - wszystko wirujące w tym silniku jest lekkie). A zakres pracy i parametry środkiem zakresu i górą robią z tego auta rakietę. Tam sa wolne dyfry, 5,29, kapcie 35" - i na dwójce to auto przekracza stówę W tempie, w jakim wiele współczesnych osobówek może pomarzyć ... trza się też naumieć tym jeździć, bo potrafi driftować na rondzie, albo wręcz stanąć na środku skrzyżowania i palić kapcie (jak się chce dynamicznie ruszyć - to potrafi zerwać przyczepność, i zamiast się rozpędzać - staje i pali kapcie ).

Temu kolejny projekt będzie na 3UZ. Się trafił po pieniądzach - to przygarnąłem. Teraz biorcę muszę wytypować ...

Tak na marginesie - istnieje skrzynia miśkowa kompatybilna z silnikami toyoty - jak mnie pamięć nie myli któreś L200 miało skrzynie Aisin. Misiowe oznaczenie było inne - ale realnie to zwyczajna R151F - po wymianie wałka sprzęgłowego można podłączać dowolne silniki toyoty.

well to moze moje lj78 ?

[rokfor32]

Jak poważnie taki swap rozważasz - to się rozglądaj za dawcą, póki jeszcze mają sensowne ceny.

[kpeugeot]

W czym to siedzi?

[rokfor32]

Lexy 430. LS. SC. GS

[kpeugeot]

czym to sie naprawdę rózni od ls400?

bo ls400 tańsze mocno

[bzibziak]

Zmiennymi fazami rozrządu, ten z LSa (1UZ-FE) też bardzo dobry silnik, w zasadzie 3UZ-FE 4,3 jest jego kontynuacją.

[rokfor32]

Co powoduje, że silnik pozostał piekielnie mocny dołem - ale odzyskał górę. 3UZ kręci się bardzo ładnie ponad 6 tysi obrotów.