Właśnie sie zastanawiam nad swapem 3 litrowego D4D ze skrzynią do mojej FZJ80.
Pomyślałem o tym, bo:
1 Ten motor jest mocny i auto będzie na nim pieknie śmigało
2 Jest znacznie oszczędniejszy
3 Mam Dual tank u siebie- więc teoretycznie mógłbym na pokład zabrać przeszło 160 litrów ropy- co daje kolosalny zasięg wyprawowy.
5 Skrzynia byłaby automatyczna- co chyba jednak w terenówce jest wygodniejsze.
I teraz pytania:
1 Czy ktoś swapował taki motor do jakiejkolwiek innej Toyoty- a w szczegółności do 80?
2 Ja mam wszystko na gaźniku- więc musiałbym wziąc kompletny silnik z wiązką- widzcie tu jakieś problemy z podłączeniami elektryczno-elektronicznymi?
3 Czy jest szansa że moja skrzynia manualna podejdzie pod ten silnik?
4 Co z reduktorem i mostami... Przełożenia będą okej do diesla? czy za krótkie?
No i co z reduktorem jeśli zmienię skrzynię na automat- podejdzie pod nową skrzynię?
I ostatnie pytanie-
Co sadzicie o tym pomyśle?
3
D4D Swap do FZJ80
Moderator: Mroczny
po prostu jest taka tendencja na forum że jak silnik ma więcej mocy i momentu z litra to łatwiej go zepsuć 
jak z 4,2 wyciąga 130 KM to super nie do zajechania [no i pewnie jest w tym trochę racji
]
(jak z 3,0 wyciąga 170 KM to łatwo go popsuć złym paliwem)
(jak z 2,0 wyciąga 170 KM to praktycznie sam się psuje)
w innym wątku kolega pyta jaki silnik do lc95 - zobacz na odpowiedzi
jak z 4,2 wyciąga 130 KM to super nie do zajechania [no i pewnie jest w tym trochę racji
](jak z 3,0 wyciąga 170 KM to łatwo go popsuć złym paliwem)
(jak z 2,0 wyciąga 170 KM to praktycznie sam się psuje)
w innym wątku kolega pyta jaki silnik do lc95 - zobacz na odpowiedzi
Długi LC90 do jazdy, krótki GRat do zabawy
Hmm słabszy? 4,2 TD w HDJ ma zdaje się tyle samo koników co 3.0D4D z J9 czy J120, a większa pojemność raczej większą kulturą i wytrzymałością się wykarze, i nie łudź się, że po takim swapie ten D4D magicznie będzie Ci pił 9l jak w folderzeBullitt pisze:Czemu?- silnik gorszy, bardziej paliwożerny i słabszy....
śmiem twierdzić, że będzie więcej od 4.2 i do tego będzie Ci "na dole" momentu brakować, ale ja tam tak se tylko teoretyzuję na podstawie folderów, netu itp. bredni@Gkozi cóż nie trafiłeś do końca w me gusta, baaardzo mi się podoba 2.2 D4DII D-Cat mniam około 170koników i moment prawie max w całym zakresie, jak wypuszczą kiedyś J120 z 3.0 tego typu to będzie szatan i żonie na miasto kupię
bullit a twoj silnik benzynowy padl ? pomijajac dla mnie bezsensowny pomysl pozbawiania toyoty najwiekszego autut czyli ... " wszystko dziala dobrze tak jak fabryka wymyslila"
to jakby to policzyc na kartce
chocbym nie wiem jak tanio bys kupil silnik , to koszty swampu, dodatkowe problemy ktore wynikna spowoduja koszty ok 10-15 tys. nie wierze zeby to dalo sie taniej zrobic ( chyba ze masz swoj warsztat , i nieograniczony dostep do szpeju)
wiec policz sobie ile bedziesz tankowal benzyny za te 15 tys , zakladajac ze hdj i tak pali min 12 litrow
jezeli chcesz ekonomiczne d4d to kup poprostu 95 lub 120 .
Zepsujesz sobie samochod i stworzysz przeinwestowany pomnik
ale twoje auto i twoje pieniadze.
to jakby to policzyc na kartce
chocbym nie wiem jak tanio bys kupil silnik , to koszty swampu, dodatkowe problemy ktore wynikna spowoduja koszty ok 10-15 tys. nie wierze zeby to dalo sie taniej zrobic ( chyba ze masz swoj warsztat , i nieograniczony dostep do szpeju)
wiec policz sobie ile bedziesz tankowal benzyny za te 15 tys , zakladajac ze hdj i tak pali min 12 litrow
jezeli chcesz ekonomiczne d4d to kup poprostu 95 lub 120 .
Zepsujesz sobie samochod i stworzysz przeinwestowany pomnik
ale twoje auto i twoje pieniadze.
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 3 gości