silnik 1FZ-FE i 1HZ

[bann]

Witam wszystkich

Przegladam sobie oferte Toyoty na bliskim wschodzie i znalazlem te dwa silniki:
4.5L benzyna i 4.2 diesel. Ktos moze mi napisac, jakie sa glowne usterki w tych silnikach? Glownie o benzynowy mi chodzi, chociaz o dieselu tez chetnie poczytam.

Ktos ma z nimi doswiadczenie w kraju? (benzynka)

z gory dzieki
Bartek

[KamiL200]

Jeśli koszty paliwa są dla ciebie do pominięcia to bierz benzynowy 1FZ-FE.
1HZ to bardzo spokojny odporny diesel
1FZ-FE na większy zakres obrotów i dużo większy moment obrotowy.
1FZ-FE>1HZ

[Damian]

1HZ się toczy
1FZ-FE zap....la

jeszcze jest (nie na wszystkich rynkach) 1VD, czyli nowy diesel V8 z J200, tylko pozbawiony jednej turbiny
podobno zapitala jak wściekły (w sumie w relatywnie lekkim aucie jest)

[bann]

a jakie usterki sa najczestsze w tych silnikach? (benzynowe)

koszty paliwa to nie problem

[Damian]

silnik nie ma typowych wad
w egzemplarzach z I połowy lat 90-tych były problemy z doborem właściwego stopu na głowicę i były przegrzania
niemniej o sprawny układ chłodzenia nadal należy dbać

poza tym silnik mocny, trwały i z ogromnym zapasem mocy (np. australijczycy zmieniają w nim wałki, uturbiają i osiągają moce po 400KM letką ręką)

[Jerz23]

1-HZ to mul, ale praktycznie nie idzie go zalatwic nawet przy dosc brutalnym traktowaniu. Ostatnio jechalem 80-tka z przebiegiem 680 tys. i silnik nadal pracowal bardzo dobrze.. Wiekszosc aut jest tu zajezdzana, bez okresowych wymian oleju itd..

1FZ-FE to pozeracz paliwa!! Jednak jazda na codzien jest sporo przyjemniejsza niz dieslem.

W Obu silnikach po okolo 10 latach wystepuja dosc typowe usterki. W wiekszosci sa problemy przeciekajacymi chlodnicami, zdarza sie wyciek oleju z przekladni kierowniczej itd. Niema wiekszych problemow.
Po 98 roku problem z przegrzewaniem chyba wyeliminowano Nie widzialem zadnego z wywalona glowica ...

Za oknem mam 47 C` i ostatnim problemem jakim sie przejmuje to tem. silnika. Nawet jak auto dosc dlugo stoi na odpalonym silniku z odpalona na maksa klimie !

Co ciekawe 8 cylindrowy 2UZ-FE o pojemnosci 4,7 L jest minimalnie tylko dynamiczniejszy niz prosty 6 cylindrowy FZ-FE

[Nikos]

silnik nie ma typowych wad
w egzemplarzach z I połowy lat 90-tych były problemy z doborem właściwego stopu na głowicę i były przegrzania
niemniej o sprawny układ chłodzenia nadal należy dbać

poza tym silnik mocny, trwały i z ogromnym zapasem mocy (np. australijczycy zmieniają w nim wałki, uturbiają i osiągają moce po 400KM letką ręką)

Nie stopu na głowice tylko materiału uszczelki pod glowica z racji tego iz w latach 90 producenci mieli nakazane aby nie stosowac azbestu w uszczelkach pod glowice

I dlatego tez 1fz mialy tendencje do wywalania uszczlek pod glowicami z reszta nie tylko ten silnik toyoty mial ten problem.