RAV4 III gen kilka pytań

[lech.]

Proponuję uważne czytanie lektury.


Nie "silnik rzędowy", lecz w układzie w wzdłużnym. Budowa silnika obojętna, może być R6 czy V6 czy nawet H6.
Nie manual lecz automat. Im prostszy tym lepiej, choć wolniej przekłada i ma mniejszą sprawność.
Nie diesel lecz benzyna jako per saldo tańsza i dużo przyjemniejsza do jazdy.

Niczego nie ciągam grzechotnikami, mam je tylko w dostawczakach i wyżej.

Wozidła spełniające Twoje założenia (mocny diesel z porządnym 4x4) znajdują się dwie półki wyżej, w zakładanym budżecie x3. Grupa Merc ML, VW Touareg, BMW X5, Toyota LC, LR Discovery czy Jeep Grand C. Potroisz budżet, to wtedy można rozmawiać o zachciewajkach małżonki i kolorze skóry pasującym do aktualnej torebki.

[Malko]

Tak, mój błąd. Oczywiście silnik wzdłużnie to nie tylko rzędówka, jakoś mi się tak skojarzyło.

Turek był brany pod uwagę z silnikiem 2.5R5 lub 3.0 V6 bo jest sporo egzemplarzy w moim budżecie, ale wszystko powyżej 200k km (a nawet pow 250). Poza tym sporo opinii czytałem o awaryjności, wiele osób pisało o awariach, które kończyły się transportem do serwisu.

ML I gen też jest w budżecie, ale też ze sporym przebiegiem. Poza tym wielu narzeka na niską trwałość hamulców z powodu funkcjonowania systemu 4matic w taki czy inny sposób.

Jeep ... hmm, teść sobie kupił, nawet w dobrym stanie wizualnym był, tylko że dość szybko padła mu pompa wtryskowa i zaczęły się koszta. Do tego jakieś tam łączniki i inne elementy zawiechy .... jakoś nie mam przekonania do GC. No i jego silnik 2.7 wpieprza 14-16 lit ON.

Toyota LC z roku 95 z silnikiem 4.2 td to było fajne auto. Jeździłem tym kiedyś w jednej z firm gdzie pracowałem. Prawdziwy czołg. Ale ten model za stary a na nowszy mnie nie stać. Podobnie Mitsu czy żeby zostać wierny marce, np Navara.

LR defender mamy w jednostce ratownictwa medycznego. Miałem okazję się nim przejechać kilka razy. Dość nowe auto, bo chyba nie ma więcej niż 8 lat i poniżej 100k km. Moja opinia jest taka, że warczy i nie jedzie. Owszem przez jakieś polne drogi trzeba czasem przejechać i to nie stanowi problemu, ale zanim się pokona np 80 km asfaltu, to można się zmęczyć.

A ja szukam mimo wszystko dość wygodnego środka transportu, z opcją napędu na 4 koła, za średnie pieniądze, dlatego też RAV jest rozpatrywana między innymi.

[lech.]

... Moja opinia jest taka...

Niestety błędną jest.

Wpadłeś na to forum po wiedzę, czy żeby swoimi opiniami błysnąć? Sorry, ale zbyt dużo pojęć mylisz, mylisz kategorie aut, modele, ceny i roczniki.

Powtórzę: stawiane wymagania spełnią auta klasy SUV-premium w budżecie cirka 70-90 kPLN. Próba naginania ich do budżetu 30 kPLN na podstawie zasłyszanych opinii jest niepoważna. Nie rozmawiamy o śmieciach i resztkach z tych aut, lecz o rokującym wyborze sztuki spełniającej założenia. Albo o zmianie założeń.

Z mojej strony raczej strata czasu; nie mam impulsu do nauki...pardon ...nauczania.

Kupuj zgodnie ze swoją opinią jaka Ci tam padlina pod rękę wpadnie.

[rokfor32]

Można jeszcze rozważyć jakie przytomne terrano z 2,7TD, albo Isuzu rodeo.opel frontera z 3,2V6. Starsze modele, ale jeżeli utrafi się dobrze zachowany - to są właściwie bezproblemowe.

Generalnie, im solidniejsza konstrukcja, przy niespecjalnie wytężonym użytkowaniu - tym auto bardziej długowieczne.

[lech.]

Nie, Rokforku.

Terrano ma raptem ponad setkę koni, po czarnym ciągnie tyłem i przyczepa go nosi.
Frota również tyłem ciągnie i ma masę felerów. 3,2 to benzyna i dla 3,2 Ilość sztuk nie biorących oleju, ze zdrowym automatem i zdrową ramą równa jest zeru.Typowe: zapieczenie pierścieni olejowych, przegrzanie automatu podczas orki, ruda w rogach nadkoli tylnych drzwi i w bagażniku - czyli - skarbonka.


Pan optymista życzy stały napęd, min 200 kucy w dieslu, manual, symboliczny przebieg i wszystko chce pod porzeczką 30 kPLN. Takie rzeczy tylko w ERZE psze pana.

[Malko]

Ponioso Cię. Nie 200 ale też nie 100 koni ... może być 156 jak w Outlanderze. Stały napęd na 4 to fajna sprawa, miałem w forku, szkoda tylko że gaz był tam tak badziewnie zrobiony .... dlatego też nie chcę benzyny (a zwłaszcza z gazem). Poza tym w razie "w", to parę litrów ON od każdego rolnika dostanę, jak stanę na trasie, a benzyny po wioskach nikt nie ma. Choć szczerze powiem, że jeszcze mi się tak nie zdarzyło.

Mity o awaryjności diesli są mocno przesadzone. Na przestrzeni ostatnich 10 lat i kilku wymienionych aut, padł raz zawór recyrkulacji w Scenicu RX4 -najpierw wyczyściłem dobrze, ale dalej się przycinał, więc wymieniłem na nowy (3 śrubki i 170 euro koszt nowego).

Raz padła turbina w Lagunie II, zamówiłem sam wirnik w obudowie, resztę przełożyłem ze starej turbiny. W garażu bez kanału, z podstawowym zestawem narzędzi, popijając piwo, w jeden dzień. Koszt środka turbiny to 189 euro (vs nowa w ASO Renault za blisko 800 euro). We własnych samochodach wymieniłem 2x w życiu sprzęgło (z powodu rozwalonego łożyska oporowego), w Safrane i w Kadecie, oba w benzynie. Nigdy nie miałem problemu z dwumasą. Nie mówię o innych częściach, które psują się lub zużywają, a jedynie o samym silniku wysokoprężnym.

W Terrano przy -15 zamarzł mi filtr paliwa i to była jedyna "usterka" silnik. Nistety w tym aucie z tyłu nie było ramy i padła po ponad 2 latnim okresie dość wzmożonej eksploatacji -skrzynia biegów.

Więc powtórzę jeszcze raz, nie szukam twardej terenówki (bo jak wspomniałem, moim typem w tym temacie jest Kraz 266), tylko auta z napędem na 4 koła, najlepiej takim, który mogę włączyć sam, gdy potrzebuję lub ze stałym napędem. "Teren" w jakim z takiego auta korzystam, to trawnik przed domem i to co jest związane z wyjazdem na wakacje, czyli dojazd nad wodę, czy "bezdroża" kempingu.

Natomiast w zimę to inna sprawa, bo mieszkam w górach, gdzie potrafi pogoda zmienić się w ciągu nadchodzącej godziny i -jak pokazała natura w tym roku, przez jedno popołudnie dowaliło 30 cm śniegu i ponad połowa aut została na drodze, bo tu czy tam nie mogli podjechać.


Czy ja naprawdę tak wiele chcę ?

[kpeugeot]

To jeszcze napisz skąd jesteś bo nie wygląda to na Polskę

[Malko]

Nie wiem czy lokalizacja ma większe znaczenie .... może gdy w grę wchodzi cena paliwa. Mieszkam na południu Francji. A jeśli chodzi o ceny paliwa to ON za 1.2, LPG za 0.69 a PB95 za 1.36, więc i tak diesel kosztuje mnie najmniej.

[rokfor32]

Porównywanie parametrów w HP między klekotem a beną jest mało miarodajne. Szczególnie pod kątem ciągania przyczepy, na przykład, gdzie nie bardzo jest jak wykorzystać góre obrotów (w przypadku benzyny). Bardziej miarodajna jest wartość momentu obrotowego. Temu napisałem o terrano 2,7.

Destynacja południa Europy też zmienia nieco perspektywę - do Hiszpanii niedaleko, a tam można powybierać w wózkach mało zgnitych (albo wcale). Można tam też poszukać LC w specyfikacji GCC (czyli na Afrykę). Taka GRJ120 wykastrowana z wodotrysków nie powinna być tam zbyt droga - a to jedno z najfajniejszych wozideł uniwersalnych.

W młodszych modelach (dowolnej marki) wszystkie klekoty oparte sa na systemie CR. I prędzej czy później robi to problemy - Ty celujesz w używkę za małą kasę - więc raczej nie miej złudzeń, że ktoś sprzedaje dobry i bezawaryjny wózek za drobne. Praktyka pokazuje - że te auta sprzedaje się, jak się zaczynają z nimi problemy

[jradek]

Dustera se kup
https://youtu.be/6RKPD5sBFtQ

[Malko]

A może Rexton ? Sinik podłużnie, więc nie ma przekładni kątowej. Dość mocny i ze sporym momentem. Silnik na łańcuchu a samo zawieszenie dość wysokie i dodatkowo auto na ramie.

[kpeugeot]

i obrzydliwie brzydkie