bębny a tarcze

[Miras M]

Nie będe zaczynał nowego tematu i napisze tutaj
Coś mi sie popsuło chyba. Jak hamuje to od ok 40km/h pojawia sie chrobot (tylko na asfalcie) i jakby skuteczność mniejsza. Co to może sie dziać?
A ręczny to wogóle dupowaty, obciążony z górki sie stacza.
Jeszcze nic nie rozbierałem, ale bębny i tak trzeba sprawdzić, pewnie syf w środku, tylko nie mam śrubek do ściągania, nietypowe jakieś (jakie?). A może to tarcze zwichrowane?

[Marcin]

jak bedziesz sciagac bebny to:
1)sciagasz kolo
2)sciagasz beben-szukaj nagwintowanych dziurek po przekatnej-to sa otwory na srubki, ktore wkrecasz, a dzeki temu ich rownemu wkrecaniu beben rowno bedzie schodzic, co do gwintu to jest typowka, ale ja przy jednym kole mialem na srube 6, a przy drugim na 8
3)jak sciagniesz bebny to ujrzysz wnetrznosci, zedejmij taka duza sprezyne-pierwsza od gory, nastepnie sciagnij taka malutka z dolu-powinny heble wyjsc.
rzecz kolejna-mocowania na szczekach, ktore kupisz saasmyetryczne-czyli ma znaczenie, gdzie wsadzisz jeden komplet szczek, i drugi komplet szczek.
skladasz w odwrotnej kolejnosci.
przy wsadzaniu bebnow na nowe szczeki pmaietaj o tym, ze beben ma wchodzic ciasno, a to regulujesz tym kolkiem na takim jakby robieraku(kolo gornej sprezyny), skreczsz do kupy i patrzysz jak to chodzi-jak kolo kreci sie ciasno to mozesz popuscic ta regulacje(od tylu, czyli od strony mostu w ankerplycie jest taka luka-wsadzasz srubokret i to regulujesz, zeby juz kola nie sciagac).
jak pedal wpada w podloge i po podpompowaniu rosnie, a kola z tylu sie luzno kreca tzn , ze musisz troszke poprawic znow na regulacji na wariant ciasniejszy).
po tej robocie nie jedz od razu bog wie jak daleko, ale przejedz jakies 10-20km i zobacz czy sie grzeje-moze tak byc nawet jesli w miare luzno siek reci kolem-jesli sie grzeje to popuszczacz znow od tylca i tak az do perfekcji
oczywiscie wszystko bieze w leb jak bebny sa zamocno wytarte, masz takie same hamulce jak w LJ70 z tylu- to na 100%

zobacz rowniez czy ankerplyta nie dotyka bebna-moglo byc tak, ze sie zagiela gdzies na kamieniu i obciera.

jesli chodzi o hamulce z przodu, to zrzuc kolo i zobocz jak sa wytarte klocki-czy rowno po obu stronach itp, jesli bedzie Ci sie chcialo mozesz wyjac zacisk hamulcowy, wyjmij klocki i zobacz jak pracuja tloczki, ew mozna jest posmarowac.

to chyba wszystko co mi teraz do glowy naplywa ;- )))
Powodzenia!

[Miras M]

jak bedziesz sciagac bebny to:
1)sciagasz kolo
2)sciagasz beben-szukaj nagwintowanych dziurek po przekatnej-to sa otwory na srubki, ktore wkrecasz, a dzeki temu ich rownemu wkrecaniu beben rowno bedzie schodzic, co do gwintu to jest typowka, ale ja przy jednym kole mialem na srube 6, a przy drugim na 8

Doszedłem wyjątkowo pomyślnie do punktu 2) i biore sie za wkręcanie tych śrubek, biore 6 - zamała, biore 8 nie wchodzi...
I bębna nie ściągnąłem
Przód niedawno przeglądałem, zapodałem nowe klocki (optifit), oczyściłem tarcze z rdzy dremelkiem, tłoczki ciasno chodziły ale ich nie nasmarowałem

[Marcin]

masz kilka wyjsc:
1) bierzesz 2 prety, ktore mieszcza sie do tych otworow i probjesz nimi krecic, krzyzowac je, zapierac i patrzysz czy beben wyjdzie.
2)wiercisz otowry 8mm, gwintujesz i wkrecasz srubke(nie wiem czy jest odpowiednio miejsce na gwintownik)
3)odginasz ankerplyte i walisz po bebnie mlotkiem od tylu-to jest najbardziej inwazyjne bo solona bebna juz niegdy nie bedzie ladna i prosta.

aha, przed kaxda z tych operacji naparzaj mlotkiem po bebnie z kazdej strony(mozno) zeby szcxzeki puscily-troszke to e niwktorych przypadkach daje.
jeszcze raz powodzenia

a co do tloczkow-mozna je przesamrowac takich smarem co to w wojsku byl uzywaby ba bazie miedzi-ma tez taki kolor-ja moje nim reanimowalem i bardzo fajnie sie spisuje, ale co tarcza to tarcza ;- )

a szczeki i klocki to mam takie w niebieskim pudelku, a same kolocki i szczeki sa bezowe/brazowe
klocki-100pln komplet na os
szczeki-170pln komplet-na os

[Miras M]

Dzięki!
Jak znajde czas wypróbuje metode 1),najmniej inwazyjną jak domniemam, ew. spróbuje gwintować na 8
Klocki kupiłem oryginalne tylko że tzw.'optifit' czyli gorszej jakości, ale marki toyota, w czerwonym pudełku, za 150 zeta

[Chaos]

myślisz ,że się chciało komus zmieniać , wyszła taka partia , toyot które miały b. ubogo w środku , (guma na podłodze ) brak sprzęgiełek na przednim moście i tarcze , wiem ,że jeszcze jeden kolo ma taka samą .
jak masz gdzie to sprawdź czy ta teoria się sprawadza

była seria, ja mam 70ke z przełomu 92/93 i jest guma na podłodze, nie wiem czy to ubogie mi sie podoba brak sprzęgiełek faktycznie był, ale ten mankament już poprawiony. no i są z tyłu tarcze. czy most jest jakiś nietypowy w środku to się okaże jak wypluje bebechy. oby nigdy. tfu tfu

[Marcin]

a jaka masz serie?-bo 70 to kilka serii bylo (LJ,KJ,hzj,pzj)

[Chaos]

LJ

[Marcin]

LJ

jak masz rozwiazany hamulec reczny? masz tarczo beby czy reczny jest na wale, zapodaj jakies fotki tego wyjatkowego orginalu

[Chaos]

fotki zrobie za tydzień lub półtorej bo bede zawieszenie zmieniał i pewnie pozaglądam tu i tam a z ciekawostek jeszcze z tyłu są tartcze wentylowane

[Marcin]

ale nie iwesz od zaraz gdzie masz reczny nawet?:)21

te tarcze znalazlem za 230pln brutto nowencyje...pewnie wiesz co mi po glowie chodzi i po co mi te fotki?:)21

bede wdziedczny za nie

[powa]

dorzucę swoje 3 grosze w kwestii tarcze kontra bębny:

hamulce bębnowe, jak wiadomo, mają dużo większe powierzchnie okładzin w związku z tym dużo mniej się grzeją(także w związku z powierzchnią bębna), okładziny starczają na dłużej i poza tym są dużo odporniejsze na ciężkie warunki eksploatacji z racji zamkniętej konstrukcji.

Z tego też powodu w teren nadają się dużo bardziej niż delikatne konstrukcyjnie tarcze.

Te powody, które opisałem, powodują, że np. w ciężarówkach szosowych i autobusach stosuje się często tarcze, a w ciężarówkach budowlanych nadal królują bębny.

pozdrawiam

[Kylon]

I dlatego Ci co jeżdżą sporo w terenie wymieniają szczęki co dwie trzy imprezy, a klocki co kilkanaście Co do zamknietej konstrukcji to bym polemizował -syf wlatuje i nie wylatuje .

[piotrek_hilux]

I dlatego Ci co jeżdżą sporo w terenie wymieniają szczęki co dwie trzy imprezy, a klocki co kilkanaście Co do zamknietej konstrukcji to bym polemizował -syf wlatuje i nie wylatuje .

U mnie z tyłu bębny niby konstrkcja zamknięta Szczęki wymieniam średnio co 4 wyjazd w teren. Wystarczy, że wjadę w błoto lub wodę z piaskiem i tył nie robi. Za to po zdjęciu total bagno w środku. Z przodutarcze i zawsze robią

[Walkie]

fotki zrobie za tydzień lub półtorej bo bede zawieszenie zmieniał i pewnie pozaglądam tu i tam a z ciekawostek jeszcze z tyłu są tartcze wentylowane

no ja z tylu tez mam tarcze wentylowane i bebny na recznym, problem recznego rozwiazalem za pomoca linki (ciegna) podlaczonego do pedalu hamulca i dzwigni recznego, hamowanie mam na wszystkich 4 kolach, nie ciaga mi sie linka recznego za mostem i nie musze szczek wymieniac co 4 wyjazd w teren jak Piotrek

Pozdrawiam

[Marcin]

chaos..i co z fotkami....? zima idzie w garazu mi sie nudzi...potrzebowalbym fotencje mocowac, takze po zdjeciu tarczy, tarczobebny od srodka...mocowanie tego ustrojstwa itp..jakbys kiedys heble robil....

[Chaos]

fotki juz zrobione mozesz o nie pomolestować traska bo sa w jego aparacie albo w poniedzialek wkleje, niestety nierozbierałem tego, wole nieruszac poki działa.

[Maniek]

ja wywaliłem korektore hamowania - jest wstawiony po prosty trójnik...tył hamuje dobrze, czasem za dobrze ale hil długi jest i nawet w poślizgu stabilny ...nawet okładziny tak szybko nie lecą - raz na rok

[Marcin]

fotki juz zrobione mozesz o nie pomolestować traska bo sa w jego aparacie albo w poniedzialek wkleje, niestety nierozbierałem tego, wole nieruszac poki działa.

duzo rozbierania nie ma:D
kolo, zacisk, tarcze..glownie to mnie srodek i tarczobebny interesuja..bo to najwiekszym probleme zapewne jest do umocowania i przerobienia, a btw most taki sam jak w bebnowej 70-tce???

Maniek-jezdze tez od swiata 2 terenowka co to z tylu ma tarcze...droga hamowania choc i tak dluga, znacznie krotsza niz w LC i latwiej sie dozuja sila hamnowania...

[Kylon]

Tarcze są te same co w J90, a więc zakładam, że całe mocowania do mostu pasują od J95. Miałem to sprawdzić coby wprowadzić w życie. Wprowadzenie stało się prostrze gdyż mam już most od KZJ70 z tarczami. W przyszłym miesiącu gozbieram go celem diagnozy i odnowienia.

[Marcin]

czyli mam rozumiec ze zrzucam z dyfra wszystko, tzn beban, ankerplyte-wycinam coby zostawic sobie uszczelniacz zewnetrzny, zakladam strzemiona hamulca z j9, zacisk z j9 i tarcze z j9 i wsio?

teoretycznie interesuje mnie jak to sie wszystko miesci itp, czy np bedzie trza zrobic dystans albo cos... zupelnie jakos tego nie widze tam, daltego fotek szukam tego rozwiazania

ale Ci sie "fukslo" z tym dyfrem

to tak w sam raz przed zima

[Kylon]

Jeszcze półośki mogą być inne. Inne są wahacze i drobiazgi.
To nie most, a Toyka z mostem

[Marcin]

Jeszcze półośki mogą być inne. Inne są wahacze i drobiazgi.

no otoz to...a potem robi sie model na klockach rpzez 2 miesiace

To nie most, a Toyka z mostem

tzn dobrze jak byla w cenie mostu

[Marcin]

a moze ktos jest wstanie w EPC sprawdzic jak taki tyl na tarczach wyglada i co potrzeba aby byl komplet?

[Kylon]

Jutro zrobię foty. Stoi u mnie LJ z tarczami i rozbieramy hamulce.