land cruiser czy hilux

[heniu]

a potem sa dlugie strony postow:
"co sie zepsulo w silniku benzynowym na wtrysku 2.5TD w mojej tojocie GR frontera

Bo jak widzisz jedynym problem w Toyocie jest fotel i jego wygoda

[Marcin]

Bo jak widzisz jedynym problem w Toyocie jest fotel i jego wygoda

bo jak juz nie ma o czym gadac to gada sie o detalach

[Misiek Bielsko]

jesli fotel w 4r jest ten sam - to zgadzam sie - wygoda super

Dla mnie kanał...

Po dwóch godzinach za kólkiem hila ta pozycja w hilu mi bardzo dokuczała, a wzrostu mam 170cm, Misiek chyba też coś koło tego

A w dziob chcesz, konusie?
187cm mam.

[Bałabuszka]

Długie giry problem... plus krótkie podparcie fotela

[Misiek Bielsko]

Dokladnie. Odkrylem, ze najlepiej jezdzi mi sie busami - siedzisz prosto, jak na krzesle, nogi nie w poziomie, tylko w pionie, kregoslup podparty rownomiernie na calej dlugosci, a fotel dosc twardy.
O dziwo w defie tez mi wygodnie, ale doswiadczenia za kierownica na dluzszym destansie w nim nie mam.

[Bałabuszka]

Podobnie ale jak zauważyłeś noga w pionie opada na pedał gazu a między kością udową i piszczelami kąt rozwarty, im większy kąt tym lepiej. Nie ma wtedy wymuszonych przykurczów przy jeździe powyzej trzech, czterech godzin...

[piotrek_hilux]

Podobnie ale jak zauważyłeś noga w pionie opada na pedał gazu a między kością udową i piszczelami kąt rozwarty, im większy kąt tym lepiej. Nie ma wtedy wymuszonych przykurczów przy jeździe powyzej trzech, czterech godzin...

U siebie w Hilu zmieniłem oryginały na fotele od peugeota 406 ( wiem że to profanacja Toyoty ) ale mają regulacje wysokości, podparcia lędźwiowego i jest bajecznie. Jechałem ciurkiem do Salzburga i jak nowo narodzony choć średnia wyszła 63 km/h - czyli powoli ale do celu

[Bałabuszka]

Jak już kupisz dobre auto to zaczynasz celować w duperele, uważam Piotrek, ze jak Ci ten fotel słuzy to nie będzie to propfanacją tylko innowacją

[lomiarz]

dziekuje bardzo za wszystkie odpowiedzi. interesuja mnie bardizej walory terenowe i ktore auto mozna lepiej(prosciej i taniej) przystosowac do takich wypraw.jezeli bede kupowla to z ktorego rocznika szukac? pozdrawiam i jeszcze raz dziekuej za wszystkie odpowiedzi

[Zun]

dziekuje bardzo za wszystkie odpowiedzi. interesuja mnie bardizej walory terenowe i ktore auto mozna lepiej(prosciej i taniej) przystosowac do takich wypraw.jezeli bede kupowla to z ktorego rocznika szukac? pozdrawiam i jeszcze raz dziekuej za wszystkie odpowiedzi

Wiec imho najtaniej wyjdzie hilux. Po pierwsze jest do niego mase modów , po drugie sam w sobie jest stosunkowo tani. Po trzecie starsze modele maja sztywny most z przodu. Krokto mowiac bez zadnych modyfikacji (od zalozenie dobrych gum) te auto ma duze mzoliwosci terenowe. Po czwarte jesli chodzi o wyprawowke - hilux w standardzie jest przystosowany do przewozenia ciezkich ladunkow - ma duza ladownosc , ktora zreszta mozna w prosty sposob dodatkowo zwiekszyc .

No i co najwazniejsze - jest do bólu prosty - a co za tym idzie bezawaryjny i latwy w naprawie. Jednym słowem - wół roboczy w czystej postaci. A celuj w starsze rocznik - 89 - 93. Z prostego powodu. Sa najprostsze , najzywotniejsze (zreszta tak samo jak jeszcze starsze rocznik) i maja sztywny most z przodu. Nowsze maja juz IFS , co po pierwsze jako wyprawowka nie do konca sie nadaje (zawsze to mneijsza ladownosc , mimo tego ze to przod auta) i o wiele zmniejsza jego zywotnosc i sprawnosc - a przedewszystkim latwiej uszkodzic w terenie.

[Damian]

Dla mnie kanał...

Po dwóch godzinach za kólkiem hila ta pozycja w hilu mi bardzo dokuczała, a wzrostu mam 170cm, Misiek chyba też coś koło tego

A w dziob chcesz, konusie?
187cm mam.

To ja już nic nie rozumieć. To kto to był ten co z Cześkiem przyjeżdżał?

[Walkie]

up lc na sztywnych mostach, odniesienie budy to 3 godziny i 300 zl, kola 35 bez problemu, jak masz wiekszy silnik niz 2,4.
Do wypaw rowniez lepszy bo masz zamknieta bude, dopoki nie masz upieprzonych w blocie lin i pasow bo wtedy lepszy pickup

Na lakier nie zwracaj uwagi, im gorszy tym lepiej, mniej bedzie bolalo jak pojedziesz pare kilometrow nieprzycinana lesna droga o szerokosci metra

Generalnie terenowka to niezla skarbonka wiec powaznie sie zastanow, tam zawsze bedzie cos do poprawienia i ulepszenia, a jak raz w to wpadniesz to bedziesz ladowal w nie kase z usmiechem na ustach

[zu-tec]

- W Hiluksie (jak we wszystkich pikapach) siedzi się na podłodze, w przeciwieństwie do LC i in. dedykowanych terenówek (za wyjątkiem pikapopochodnych - 4runner, terrano 1, Pajero sport np.) - rzecz gustu, ja np. wole stołki (np. w peepach i moim jest mi ciut za nisko);

- Hilux jest odporny jak diabli, bo zrobiony na filozofii bushtaxi (to akurat nie dotyczy wszystkich pikapów), odporniejszy od LJ/KZJ 7.., ale nie od BJ/PZJ/HZJ 7... (czyli Heavy Duty) - te ostanie to IMO najlepszy wybór, ale nie 70/71 - jak Walkiego (za krótka/mała do dalszych wypraw)- tylko 73 (średni rozstaw osi)...

...a najładniejszy jest zabytek BJ 46

[Bałabuszka]

- Hilux jest odporny jak diabli, bo zrobiony na filozofii bushtaxi (to akurat nie dotyczy wszystkich pikapów), odporniejszy od LJ/KZJ 7.., ale nie od BJ/PZJ/HZJ 7... (czyli Heavy Duty) - te ostanie to IMO najlepszy wybór, ale nie 70/71 - jak Walkiego (za krótka/mała do dalszych wypraw)- tylko 73 (średni rozstaw osi)...

oraz od HJ (też HD), ale warto ze wzgledu na komfort rozważyć również (przy większym portfelu) HDJ 80 (lub HJZ 80), jest elektronika ale to klasa sama w sobie...

[piotrek_hilux]

Czyli tylko Hilux

[Miras M]

celuj w starsze rocznik - 89 - 93. Z prostego powodu. Sa najprostsze , najzywotniejsze (zreszta tak samo jak jeszcze starsze rocznik) i maja sztywny most z przodu. Nowsze maja juz IFS , co po pierwsze jako wyprawowka nie do konca sie nadaje (zawsze to mneijsza ladownosc , mimo tego ze to przod auta) i o wiele zmniejsza jego zywotnosc i sprawnosc - a przedewszystkim latwiej uszkodzic w terenie.

Co do tego IFS to sie częściowo nie zgodze. Nie ma różnicy w ładowności przodu (nacisku na oś) IFS i sztywny most, z tyłu jest. Żywotność jest podobna tylko naprawa 'n' razy droższa i trudniejsza. Sprawność faktycznie o wiele mniejsza, zerowy wykrzyż i beznadziejny skok.

Hiluxy z wahaczami produkuje sie od 1985 roku, i nie rozumiem czemu piszesz że starsze roczniki są żywotniejsze i prostsze? Ja mam '97 i jest to to samo co z '89, a nie licząc budy to i '85... zero elektroniki.

Kolega na początku pisał o prowadzeniu na asfalcie i amatorskiej jeździe, więc hilux z wahaczami byłby ok. Na wyprawe koła 235/85r16, hardtop na pake, zderzak pod hi-lifta, snorkel i można jechać.
Każdy broni swojego ale i tak wolałbym na obu sztywnych mostach

[Zun]

Co do tego IFS to sie częściowo nie zgodze. Nie ma różnicy w ładowności przodu (nacisku na oś) IFS i sztywny most, z tyłu jest. Żywotność jest podobna tylko naprawa 'n' razy droższa i trudniejsza. Sprawność faktycznie o wiele mniejsza, zerowy wykrzyż i beznadziejny skok.

Zywotnosc nie jest podobna - nie zgodze sie z toba - poupalaj troche IFS'a w tym samym czasie tak samo upalaj SA - tak samo nieostroznie i nie uwazajac na zagrozenia - predzej ukrecisz os , rozwalisz przegub lub cos w tym stylu.

Hiluxy z wahaczami produkuje sie od 1985 roku, i nie rozumiem czemu piszesz że starsze roczniki są żywotniejsze i prostsze? Ja mam '97 i jest to to samo co z '89, a nie licząc budy to i '85... zero elektroniki.

Hmmm , nie do konca widze zostalem dobrze zrozumiany. Zgadza sie , hilux (a wlasciwie nie hilux tylko pickup) jest produkowany z wachaczami z przodu , ale jest dostepny rowniez na niektorych rynkach (miedzy innymi na naszym) ze sztywnym mostem - o to glownie mi chodzilo . Byl taki dostepny do '97 roku , pozniej juz u nas go nie bylo. W zasadzie 89-97 to jest rzeczywiscie ten sam woz , pomijajac lekkie faceliftingi , ktrore ograniczaly sie do detali. Ale patrzac sie na to co pisal autor wątku to rocznik '97 określił by własnie mianem "starszy rocznik" , dlatego tak napisałem , miałem na mysli hiluxy przed rocznikiem '98

Kolega na początku pisał o prowadzeniu na asfalcie i amatorskiej jeździe, więc hilux z wahaczami byłby ok. Na wyprawe koła 235/85r16, hardtop na pake, zderzak pod hi-lifta, snorkel i można jechać.
Każdy broni swojego ale i tak wolałbym na obu sztywnych mostach

Jechac moze i mozna - zaopatrzyc sie w kilka półosi i innych szpeji , lubiących wysiadac przy IFS'ie - w gruncie rzeczy IFS mozna przeciez wzmocnic - Taki np. Hammer nie dosc ze ma IFS to ma tez IRS - i ma niesamowite zdolnosci terenowe (ale przy otwartycxh przestrzeniach - w lesie to juz nie bardzo). Pytanie tylko po co to robic , skoro mozna kupic samochod , w ktorym trzeba dokonac mniej przerobek w kierunku usprawnienia i przystosowania do wyprawy i ciezkiego terenu

Ze wszystkiego mozna zrobic potwora - kwestia zasobnosci portfela ..... pytanie tylko po co.

[Miras M]

Eee, upalałem tak, toyote i uaza, w obu nic nie wybuchło zresztą wyprawa to nie czasówka w terenie... Tia, ja wezme te półosie (?) a Ty weź zapasowe pióra i to co lubi wysiadać przy sztywnym moście i pojedziemy razem

Jeszcze nie widziałem wybuchniętego przegubu/półosi w IFS toyoty, no może mało widziałem... Ale generalnie oczywiście masz racje, i napisałem przecierz ze wolałbym hila na sztywnych mostach, do terenu jest lepszy, to kwestia bezsporna

[Zun]

Eee, upalałem tak, toyote i uaza, w obu nic nie wybuchło zresztą wyprawa to nie czasówka w terenie... Tia, ja wezme te półosie (?) a Ty weź zapasowe pióra i to co lubi wysiadać przy sztywnym moście i pojedziemy razem

Jeszcze nie widziałem wybuchniętego przegubu/półosi w IFS toyoty, no może mało widziałem... Ale generalnie oczywiście masz racje, i napisałem przecierz ze wolałbym hila na sztywnych mostach, do terenu jest lepszy, to kwestia bezsporna

Z polamanym piorem moge jechac dalej - i to dlugo - z ukrecona polosia raczej nie.

Nie chodzi mi oto kto co woli , tylko poprostu nie do konca sie toba zgadzam , gdy porownujesz wytrzymalosc ifs - sa

[Misiek Bielsko]

Pewien jestes, ze jak zlamiesz glowne pioro, to mozesz jechac dalej?

[Marcin]

Pewien jestes, ze jak zlamiesz glowne pioro, to mozesz jechac dalej?

"rzeczy niemozliwe zalatwiamy od reku, cuda moga zajac nam do 5 minut"

[Zun]

Pewien jestes, ze jak zlamiesz glowne pioro, to mozesz jechac dalej?

To juz ekstrem. Pytanie co prosciej zrobic - zlamac pioro czy tez spręzyne ... Idac dalej - co trudniej zlamac : pióro Heavy Duty czy sprężyne Heavy Duty.


Pomalu zaczyna sie z tego robic dyskusja typu : "Wyższość Świąt Bozego Narodzenia nad Świętami Wielkanocnymi"

[konefi]

jak ktos chce miec wygodnie to limuzyne a nie terenówke /ja na hila nie nazekam jest wygodny sa gorsze autka np.nissan patrol krótki......

[Marcin]

Pewien jestes, ze jak zlamiesz glowne pioro, to mozesz jechac dalej?

To juz ekstrem. Pytanie co prosciej zrobic - zlamac pioro czy tez spręzyne ... Idac dalej - co trudniej zlamac : pióro Heavy Duty czy sprężyne Heavy Duty.


Pomalu zaczyna sie z tego robic dyskusja typu : "Wyższość Świąt Bozego Narodzenia nad Świętami Wielkanocnymi"

nie zaczyna sie...
mialem auto z resorami i mnie szlag trafial, albo sie zlamalo pioro, albo urwal sie hercbolec albo inne. Wg mnie resor jest duzo bardziej usterkowy oraz trudniejszy w wymianie jak sprezyny.

[zu-tec]

Zawieszenie na resorach piórowych ma to do siebie, że pełnią one nie tylko rolę resorującą, ale i prowadzącą - nie ma drążków reakcyjnych, nie musi być panhardów (a nawet amortyzatorów - w skrajnych przypadkach tarcie międzypiórowe załatwia sprawę) itp. Dlatego takie zawieszenie jest dużo łatwiejsze do przerobienia/podniesienia, nawet znacznego (SPOA). I to jest chyba jedyna zaleta piór....