ZWIĘKSZENIE MOCY w 2L-T

[korzenny]

Co do mieszanki to to już wziąłem pod uwagę w razie co i wiem, ze będe musiał udac się do kogoś kto ustawi odowiednio pompę.

[AME-E]

Black:

Na O/D mozesz miec zalaczony lub wylaczony lock-up torque converter. A to tlumaczyloby roznice w obrotach. Dlaczego - nie wiem. Moze skrzynia ci sie sypie? Mozna zrobic maly test sprawdzajacy czy jest zblokowana: Na O/D przy 90 - 100 km/h jadac ze stala predkoscia nacisnij lekko lewa noga pedal hamulca. Tak, zeby zaswiecily sie stopy, ale bez obciazania silnika. Obroty powinny podskoczyc o okolo 200. Jesli nie - przyjrzyj sie skrzyni.

Moje 3 grosze...

K.

[Black]

Dzięki potestuję, to mój pierwszy automat, co prawda od 3 lat , i cały czas się uczę jego obsługi
A wydaje mi się, że wszytko jest jak najbardziej w porządku, znaczy przy lekkim operowaniu gazem na czuja "płynnie" przekazuje moc, a po chwili spokoju, tak jakby ten lock-up torque converter zblokowywał ją na konkretnym "przełożeniu" i to chyba prawidłowe objawy dla automata, a dopóki nie jest zblokowany (bo te "przełożenia" konkretnego biegu skrzyni po zblokowaniu są raczej niezmienne jak w zwykłym manualu) to takie różnice w obrotach mogą być. Tylko to by znaczyło, że przy zmulonym silniku i zwiększonych oporach (większa masa, mt-ki itd.) skrzynię męcze cały czas na rozblokowoanym lock-up torque converter - może jakiś spec od automatów się wypowie i w bardziej techniczny sposób objawy poprawnego działania opisze?

[Romeo]

Co do mieszanki to to już wziąłem pod uwagę w razie co i wiem, ze będe musiał udac się do kogoś kto ustawi odowiednio pompę.

Ja tylko mówię żebyś zaczął od pompiarza i sprawdzenia silnika i układu wtryskowego a następnie dopiero zabierał się za ewentualne modyfikacje
Odwrotna kolejność może okazać się wielkim rozczarowaniem i równie wielkim przeciągiem w portfelu

[Black]

Black:

Na O/D mozesz miec zalaczony lub wylaczony lock-up torque converter. A to tlumaczyloby roznice w obrotach. Dlaczego - nie wiem. Moze skrzynia ci sie sypie? Mozna zrobic maly test sprawdzajacy czy jest zblokowana: Na O/D przy 90 - 100 km/h jadac ze stala predkoscia nacisnij lekko lewa noga pedal hamulca. Tak, zeby zaswiecily sie stopy, ale bez obciazania silnika. Obroty powinny podskoczyc o okolo 200. Jesli nie - przyjrzyj sie skrzyni.

Moje 3 grosze...

K.

No i w końcu mogłem przetestować (moje maleństwo wróciło po miesiącu od "lekarza") i jest tak jak opisujesz, czyli ze lock-up działa i ze skrzynią wszystko git (zresztą nie zauważyłem nic coby wskazywało na jej przemęczenie), w takim razie jestem spokojny, a dla niedowiarków, że tak się "śmiesznie" automat w J9 sprawuje i zależnie od oporów przy tej samej prędkości trzyma różne obroty, cóż mogę pomyśleć nad jakąś prezentacja

[seburaj]

Black, daj no na PW jakiegos fona do siebie, musze pogadac z kims kto ma KJ95 w automacie, zamiaruje niesmialo zamienic t2 na cos takiego wlasnie

http://www.rajdy4x4.pl/forum/viewtopic. ... &start=125

[Nikos]

RJK9, to wy nie macie komputera, który dobierze dawkę paliwa na podstawie ilości tlenu?

Jak to możliwe...

Korzeń mówi o motorze 2LT i w nim takich opcji jak komputer niet....
Wszystko śróbkologia i całe szczęście .... w wodzie mniej się może popsuć
Za to rzetelna regulacja pompy....hmmm pod domem zrobić się nie da

a wlasnie ze jest koleszko w silniku 2LTE Komputer...... posiadam takowy w LJ78 PRADO

[Damian]

Ale Korzeń mówi o 2LT a Ty masz rzadki 2LT-IIE

[Elwood]

No i nie ma się z czego cieszyć

[korzenny]

ale znalazłem jakiś interkóler do tego za niedużą kasę...

Jak zrobię skrzynkę, plandekę i rurki to nad tym pomyślę...

[Elwood]

"interkóler" olej, reszte zrób bezkompromisowo

[korzenny]

"interkóler" olej, reszte zrób bezkompromisowo

tak tez właśnie czynię... nawet odpuszczę sobie katowanie przez jakiś czas.... A nawet mi się spodobało dłubanie przy Toyce.... Zajebista satysfakcja jak się coś samemu naprawi...

[Romeo]

Korzeń odkrył drugą naturę "ofrołdu"

[piotr oskwarek]

Też się zastanawiam czy się koledze przełożenia w skrzyni/reduktorze/mostach* zmieniły?

*niepotrzebne skreślić

Może chodziło o to, że nie trzeba już piłować na trójce, żeby auto jechało

e tam od razu wiary, może poprostu ślepy bo w okularach od parunastu lat ,
wytłumaczcie mi "naukowo" w jakiż to inny sposób bez żadnej inszej ingerencji tylko wymienione filtry, zmeniła się jazda z tą samą prędkością 90km/h przed wymianą: 2400obr/min, po: 2000obr/min
Też się dziwiłem ze 3 dni, aha gwoli "ścisłości" co do innego przełożenia: automat 4 biegowy, trzymający się powyżej 80km/h na overdrivie (nawet se przyciskiem pomajtałem coby wykluczyć, że przed wymianą był "zmulony" i lał na over ciągnąc na "3-ce", bo to by tak dużą róznicę tłumaczyło, ale zmiany biegów bądź co bądź jeszcze w nim wyczuwam ), pozostałe warunki: opony, waga, wiatry, nachylenie terenu porównywalne
może to i cuda głoszę, albo wręcz herezje, ale jakoś lepszego wytłumaczenia niż utrata mocy zamulonymi filtrami nie znalazłem, ale jak się zastanowić jeszcze raz bez wczorajszego piwa, to faktycznie nie ma to sensu

a może sprzęgło przestało się ślizgać

[korzenny]

Korzeń odkrył drugą naturę "ofrołdu"

Nie Robert.... Ja ją już dawno odkryłem i czułem.... ale brak mi było trochę odwagi i wiary w siebie, żeby się samemu zabrać za robotę... Było też w tym "trochę" lenistwa... Ale jak już się zawziąlem.....

[Nikos]

No i nie ma się z czego cieszyć

Co ty mozesz na ten temat wiedziec co?

Pamietaj......... ciagle czekamy - ty wiesz na co

[kargullo2]

Witam wszystkich bardzo serdecznie.Jestem nowy.Od miesiaca posiadam toyote hilux 2,4D.Nie wiem czy dobrze trafiłem w temat,bo mowa tu o zwiększeniu mocy.Mi chodzi po głowie dołożenie turbo.Czy ktoś to już czynił i jaki jest tego zabiegu efekt.Moja toyota to 97rok.
Pozdrawiam

[Mazur]

...wymiana silnika na 3.0 ew. na 2.4td 2LT-II (niby tylo 4 kuce wiecej a jazda zupełnie inna)

[rokfor32]

Witam wszystkich bardzo serdecznie.Jestem nowy.Od miesiaca posiadam toyote hilux 2,4D.......Mi chodzi po głowie dołożenie turbo.Czy ktoś to już czynił i jaki jest tego zabiegu efekt.Moja toyota to 97rok.
Pozdrawiam

Dołożenie turbosprężarki bez zmian w bebechach silnika jest dosyć karkołomne (dla silnika znaczy). I jak chcesz wszystko fachowo zrobić to zupełnie nieopłacalne. Lepiej wstawić gotowy silnik z turbo. Ale jak koniecznie chcesz się pobawić - to masz do wymiany:
- kolektor wydechowy
- kolektor ssący (nie wiem czy napewno w tym konkretnie silniku)
- korbowody
- tłoki
- wał korbowy prawdopodobnie
Co do tłoków - może być opcja grubszej uszczelki pod głowicę zamiast tłoków. Chodzi o to, że silniki z turbo są zwykle odprężane (mają obniżony stopień sprężania)
- No i sama turbina jeszcze.
- pompa wtryskowa o większej wydajności

Wzrost parametrów w silnikach uturbionych nie jest powodowany tym, że turbina siedzi na kolektorze wydechowym , tylko tym, że dzięki niej można do cylindra wtłoczyć więcej paliwa i dzięki temu uzyskać więcej ciepła. Wstawienie turbiny czi intercoolera poprawi oczywiście napełnianie cylindra, ale czystym powietrzem. Jak nie wtłoczysz jednocześnie więcej paliwa, to efekty takich przeróbek będą jedynie wizualne

[kozlos]

Czy macie może jakiś sposób na zwiększenie mocy, momentu w silniczkach 2LT. Tylko rozsądny i przystępny, nie oryginalne coolery za 2tyś orejro.

Najrozsądniejszy i najtańszy sposób to wymiana silnika na inny

Chipa nie zastosujesz bo tam nie ma elektroniki, zresztą Twoj motor pewnie swoje przeszedł, więc raczej wszystkie zabiegi miałyby wskrzesić te padnięte konie a nie uruchamiać nowe
Prawda jest taka że nie ma skutecznego i taniego podnoszenia mocy silników, a zwłaszcza starych diesli. W takim D4D to chociaż możesz chipa wstawić i komputer konfigurować

[Damian]

ogólnie to wątek jest mocno humorystyczny, przynajmniej w odniesieniu do starych gnojopędów

[Miras M]

- korbowody
- wał korbowy prawdopodobnie
- pompa wtryskowa o większej wydajności

Korbowody i wał są te same dla 2L-II i 2LT-II, pompe można ustawić tak jak w silniku z doładowaniem, tyle że jest ona bez "grzybka" (boost pin, vbc czy jak to tam zwał)

[rokfor32]

Napisałem ogólnie. A korby nie są czasem kute w silnikach z turbo? Tak jest na pewno w silniku 22RET. I w niektórych modelach był chyba wał też kuty.

pompe można ustawić tak jak w silniku z doładowaniem, tyle że jest ona bez "grzybka" (boost pin, vbc czy jak to tam zwał)

To że pompa z wierzchu wygląda tak samo nie oznacza że ma zastosowaną taką samą sekcję tłoczącą.

[XchaosX]

Wstawienie turbiny czi intercoolera poprawi oczywiście napełnianie cylindra, ale czystym powietrzem. Jak nie wtłoczysz jednocześnie więcej paliwa, to efekty takich przeróbek będą jedynie wizualne

otórz nie do konca jak dasz za dużo powietrza a za mało paliwa to wzrośnie temperatura spalin.... dalej sam sobie możesz dopisać co się stanąć może .....

[rokfor32]

otórz nie do konca jak dasz za dużo powietrza a za mało paliwa to wzrośnie temperatura spalin.... dalej sam sobie możesz dopisać co się stanąć może .....

Tak się dzieje w turbo - benzyna
Turbo - diesel (i zwykły diesel też) prawie zawsze (z wyjątkiem pełnego obciążenia silnika) pracuje na bardzo dużym współczynniku nadmiaru powietrza. (nawet do lambda 10, jak dobrze pamiętam). W tym type spalanie stukowe nie zachodzi. Limitem do zastosowania doładowania w dieslach jest w zasadzie wytrzymałość mechaniczna elementów silnika oraz zdolność do odprowadzenia większych ilości ciepła z głowicy.