Zawieszenie BJ 73

[arekg]

a ja się pokuszę
z tego co wiem to wahacz lj do przodu nie wlizie
niedługo wyląduje moja toyka na ślasku i trafi w odpowiednie ręce hutników
Wojteeek - mamy swoje trasy takie stałe , i powiem Ci , że hzj na OME nie jest w stanie zrobić tego co lj na Ironach padniętych , fakt ,że jak się nie porówna w tym samym momencie 2 - zawieszeń to się wydaje resor bardzo fajny
Swoją drogą Iron to śmietnik grosza nie wart

[Wiechu]

A to nie jest też troche tak, że tam gdzie HZJ już tonie, LJ robi niższą masą ?

[Kylon]

A to nie jest też troche tak, że tam gdzie HZJ już tonie, LJ robi niższą masą ?

Tak jest. Wielokrotnie to powtarzam. Na wydmach też jest spora różnica. Porównując HZJ-74 i KZJ70.

[arekg]

nasza hzj szła jak burza przez wszystkie wydmy i z tym problemu nie ma
druga rzecz to jest to co mówi Seba , resory są dobre na targanie ciężarów a nie na teren i zwykła lj przy sprężynie wyrobi Ci więcej jak hzj a ciężar masz 1920 hzj a lj ile tam było 1800 czy coś takiego
A poza tym głuchym trzeba być ,żeby raz jeżdżąc 6 cyl przesiąść się z powrotem na 4 cyl prykacz
no chyba ,że jest to bj-ta Seby

[Kylon]

Chodzi głównie o podjazdy z krótkich rozbiegów. Ma to istotne znaczenie zwłaszcza przy pokonywaniu wydm bez tzw. drogi. Takie same porównanie mieliśmy na Yota Spot w Krakowie. HZJ nie podjechał pod górę gdzie wjechał KZJ. Sam choruję na HZJ-ota ale wyłącznie do celów ekspedycyjnych. Ten samochód właśnie tam najlepiej się sprawdza.

[arekg]

zgadzam się , to samo napisałem wcześniej , i podtrzymuję ,że jest to wg. mnie "wina " resorów , i byc może , ale są to moje subiektywne odczucia , środka ciężkości , który przeniesiony jest bardziej do przodu ze względu na ciężki silnik
zauwarz ,że bj - ma problemy z robieniem w terenie , natomiast nie ma już tej tendencji do nurkownia co hzj , a konstrukcyjnie są podobne , nawet BJ -ta ma większy przedni most ( i gill metalowy )
a z praktyki to przód w hzj , na tych samych resorach ( ten sam egzemplarz ) poszedł letko w dół , reszta jest kwestią logiki
a następną rzeczą są wieszaki

[Wojteeek]

Arek, ale ja jednocześnie miałem przez rok Lj i Bj (wcześniej Lj przez 6 lat) i wolę Bj-kę. Przed kupnem miałem obawy co do resorów.
Na zestaw irona nie mam powodów do narzekania - pracuje wyśmienicie, tylko trzeba pamiętać o smarowaniu wieszaków.
Robiąc obiazd "stałych tras" Bj wypadała lepiej. Ale jak bedę miał troche czasu, to zmówię jednocześnie Karsona i Henia z dźwigniętymi Lj-tkami i zrobimy porównanie.
Co do rzeźbienia sprężyn do Bj-ty, to Sebastian ma racje. Człowiek osiwieje a i tak jeszcze coś pozostanie do dopracowania - a za każdym razem dowie się o tym w najmniej sprzyjających okolicznościach i czasie.

[Zbowid]

Dostałem fajnego linka, jest tam sporo o naszych autkach w dziale modyfikacje - również temat sprężyn: www.thebj73.com - tylko język jest niejadalny

[Karson]

Wojteeek ale LJ miała 31" i klapniętą zawiechę, BJ ma lift i stoi na 33".

[Wojteeek]

Wojteeek ale LJ miała 31" i klapniętą zawiechę, BJ ma lift i stoi na 33".

Nie zawsze
A nawet klapnięta niejednego kozaka objechała

Umówimy się na teścik toyek. Może jakaś ściganka, przeprawa i trial aby warunki były bardzo różne.
Heniek ma taki lift jak u Ciebie? Jak inny, to nawet lepiej. O wynikach poinformujemy zacnych forumowiczów.

[Wojteeek]

A na zakończenie zrobimy test który z kierowników wypije więcej piwa

[arekg]

Pan Kleks jasna sprawa

[heniu]

Wojteeek ale LJ miała 31" i klapniętą zawiechę, BJ ma lift i stoi na 33".

Nie zawsze
A nawet klapnięta niejednego kozaka objechała

Umówimy się na teścik toyek. Może jakaś ściganka, przeprawa i trial aby warunki były bardzo różne.
Heniek ma taki lift jak u Ciebie? Jak inny, to nawet lepiej. O wynikach poinformujemy zacnych forumowiczów.

Nie ma sprawy możemy porównać , nie wiem tylko czy Karson się już wyrobił z naprawą? a kiedy to sie umówimy na regionalnym

[Damian]

Swoją drogą Iron to śmietnik grosza nie wart

sprężyny, jak trafisz te żółte ciemniejsze robią świetnie w terenie, są bardziej elastyczne od OME, niestety można się czepić do wytrzymałości...ja na razie mam pół roku i ponad 10kkm, zobaczymy.

Amory Irona to syf Dlatego mam OME

[Zachary]

...Amory Irona to syf ...

A u mnie "robią" już od 25k km i jest super.

[Zbowid]

No dobra jutro biorę się za zawiechę - czy ćwiczył ktoś SPOA w BJ lub HZJ? Byłbym wdzięczny...

[misio]

Jeździ jedna bj ze spoa i 5 cylindrowym VM po ustce
O ta:
http://www.rajdy4x4.pl/rajdy/2007/10_zl ... ct0401.jpg

[Dagu]

Co tu jest: http://www.youtube.com/watch?v=-V17jsZMwL0
widać drążek przy resorze! po2-jne amory,
i ogólnie fajna Toyka

[Zbowid]

To jest BJ 75...

OK ale wracając do tematu to włożone 33' bez żadnego liftu tylko z dystansami 38 mm. Nic nie obciera na wykrzyżach ( wózek widlak za koło do góry i za ramę do góry ) nic nie obciera - kapcie 33'x12,5x15. Same felgi nie wchodziły bo obcierały o obudowę hamulca na przednim moście... Jutro jadę w teren to zweryfikuję to w terenie Ale póki co to jestem zadowolony - na mocy silnika nie bardzo odczułem ale wnioski póki co mam dwa:
- klepnięcie i wzmocnienie resoru lub wymiana na gotowy - ze względu na koszty pójdę póki co w temat klepnięcia i być może dołożenia pióra do resorów.
- wymiana amorków na gotowy
Czyli nic nowego nie odkryłem chociaż miło że samemu

Zdjęcia pokażę w poniedziałek po powrocie z terenu.

[seburaj]

No dobra jutro biorę się za zawiechę - czy ćwiczył ktoś SPOA w BJ lub HZJ? Byłbym wdzięczny...

chłopie, bede nudny...
nie wiem, czy funkcjonujesz na nizinach czy na wyzynach - ale robienie spoa w polaczenie np z bodyliftem to moim zdaniem przesada - niewarta pierwszego zawału na trawersie... zwłaszcza, ze trzeci ponoc jest smiertelny

zreszta po co Ci to spoa - ZAMIAST liftu zwrociels uwage, jak patrzy wąs przekładni kierowniczej? zreszta o tym już było...

[seburaj]

OK ale wracając do tematu to włożone 33' bez żadnego liftu tylko z dystansami 38 mm. Nic nie obciera na wykrzyżach ( wózek widlak za koło do góry i za ramę do góry )

eeeech, znowu wyjde na marudzącą starą babę, ale...
wykrzyż statyczny trochę nierówny dynamicznemu, życzę udanych prób terenowych

[Zbowid]

Nie czepiasz się, a ja nie próbuję się wymądrzać a jedynie pokazać drogę do sukcesu Nie wykluczam, że skończy się na lifcie ale dopiero po objeździe w terenie będę wiedział co dokładnie mojemu modelowi dolega. A uwagi są cenne i nie odbieram ich jako marudzenie - po to między innymi jest to forum, żeby wybijać głupie pomysły z głowy
Nie miałem czasu na więcej bo wyjazd już jutro - a chciałem włożyć jakieś normalne kapcie, co by zanadto nie być ciężarem dla kolegów. Ja to traktuję jako przejściowe rozwiązanie.
Na pewno się odezwę w poniedziałek i pewnie jakieś zdjęcia w końcu zapodam...

[seburaj]

jasne, róbmy pis not war (nie mylic z PIS)

a poważnie - dokładanie piór metodą kowalską przerabiałem jeszcze w samuraju (jak kto lubi jezdzic taczka to polecam), w zakupionym przeze mnie bj rowniez przedni resor mial + pioro z lublina (tylko ze wzgledu na ujemna strzałkę, zła droga)

wydaje mi sie to błędną droga ewolucji, ale jak tam marysia uwaza
mozna pójść w kierunku dobrania jakiś paraboli, ale... koszty ewolucji moga byc zabójcze

dodatkowo resor ma ten minus w stosunku do sprezyny (jezeli chodzi o dorabianie, bo to tez przerabialem), ze jest DROGI, tzn. dokręcenie spręzyny to góra kilkaset złotych (biorąc za górną granice warian profi) - a dorobienie resora ( nie mam tu na myśli doożenia pióra - bo to raczej akt rozpaczy posiadacza kiosku warzywnego i Żuka) to już nieco wiecej... a skutek moze byc rozny w zaleznosci od wykonawcy....

dlatego drogi moga byc dwie: ewolucyjna (polecam spisywanie kosztow etapoów pośrednich w arkuszu kalkulacyjnym a na koniec skasowanie go w kacie desperacji) lub kupienie firmowego zawieszenia (drogo jak diabli, ale biorac pod uwage wartość arkusza kalkulacyjnego + własne nerwy może warto)



zrobisz jak uważasz

[Zbowid]

Myślę o firmówce - ale koszty

Znalazłem w Stanach komplet który kosztuje 1400 $ a w Polsce to samo kosztuje sam wiesz ile Ale podejrzewam, że gotowy kit mnie nie minie..