4,5 D4D

Japan · Post autor: **Japan** » pn mar 10, 2008 9:44 pm

nie stac ich tez bo to rowniez korporacyjni wyrobnicy (2z PL + 2 z Libanu + 2 z Niemiec), ale brak 200 mozna przezyc. Najwazniejsze, ze panstwo sie nie wtraca i ustalilo, ze podatek+ZUS+cokolwiek rownie glupiego = 0% no i paliwo tansze niz woda (90ltr zbiornik 98 = ca. 70PLN)...

P.S.
jak masz juz doswiadczenie to rzuc w diably ta korporacje...
tu sie rozgladnij:
http://www.dubaimediacity.com/

Kylon · Post autor: **Kylon** » śr mar 12, 2008 9:33 am

A w Wenezueli zbiornik paliwa 2 złote - tak powiedzieli wczoraj w telewizorze.
Dla zainteresowanych opisałem już działanie systemu Crawl oraz róznice pomiedzy V8 zykłym i HD.

grzes · Post autor: **grzes** » wt mar 25, 2008 1:23 pm

Kylon a gdzie to pisales ?

PS. Spojrz w poczte, bo wyslalem Ci tego maila jeszcze raz.

Bartek 4.7 · Post autor: **Bartek 4.7** » wt mar 25, 2008 5:01 pm

Na forum www.tlc.org.pl masz sporo na ten temat

Walkie · Post autor: **Walkie** » wt mar 25, 2008 5:45 pm

a czy KDSS w 200 to to samo co w 120?

rokfor32 · Post autor: **rokfor32** » wt mar 25, 2008 8:11 pm

Mnie martwi w nowych autach (i nie tylko w LC ) nieprzyjemna tendencja do przyrostu masy nowych modeli. Generalnie - im nowszy - tym cięższy (choć pewnie są jakieś wyjątki od reguły). A jak cięższy, to pakują coraz większe silniki. Taka "gigantomania" jak onegdaj w Stanach. Zanim się zorientujemy, to na terenówki kategoria C prawka będzie potrzebna. A tak przy okazji, może ktoś napisać ile to kilogramków ciągnie ten silniczek V8 w LC200?

Damian · Post autor: **Damian** » wt mar 25, 2008 8:19 pm

Większych nie pakują, raczej modernizują silnik w celu osiągnięcia większych osiągów. W efekcie moc z 1 litra pojemności może być nawet 2x większa niż w przypadku terenówek z lat 90-tych.

A tendecja wzrostu wagi to standard na rynku dużych SUVów. Im więcej techniki i nowinek tym auto cięższe. LC 200 waży jakieś 2600kg, a Discovery III jakieś 2800kg

rokfor32 · Post autor: **rokfor32** » wt mar 25, 2008 8:41 pm

Wiem, że taka jest tendencja na rynku, niestety.Takie auto z lekkim doposażeniem zaczyna przekraczać 3 tony. Coś jak Hummery

Terenówki, co się terenu boją

.
Ps. Wiem że to na warunki piaszczyste konstruowane, a do Europy do dociera tylko dlatego, że taka moda.
Ale ja bym jednak chciał móc kupić "rasową" terenówkę w salonie

Kylon · Post autor: **Kylon** » wt mar 25, 2008 9:24 pm

KDSS owszem pojawił się po raz pierwszy w Lexusie odpowiedniku J120 ale w J120 go nie było.
Chodzi o to
http://www.wyprawa4x4.pl/index.php?cms= ... 6007&str=1
Hydraulicznie rozłączane i usztywniane łączniki stabilizatora. Na trasie na zakrętach sztywno zaś w terenie miękko i sporo powiększa wykrzyż. Jak będzie Ci się chciało przewertować fotki to jest tam porównanie z J120 na zbudowanej przez nas rampie.

Grzesiek@ e-mail doszedł tylko jeszcze mi Rafał choruje i nie mogę się pozbierać ze wszystkim

Przez Toyotę nie było mnie miesiąc w robocie

Kylon · Post autor: **Kylon** » wt mar 25, 2008 9:34 pm

rokfor32 pisze: A tak przy okazji, może ktoś napisać ile to kilogramków ciągnie ten silniczek V8 w LC200?

Diesel 2580-2615 kg (masa własna)
Benzyna 2510-2550 kg (masa własna)
Dopuszczalna masa całkowita 3300 kg

emsi · Post autor: **emsi** » wt mar 25, 2008 9:44 pm

Kylon pisze:KDSS owszem pojawił się po raz pierwszy w Lexusie odpowiedniku J120 ale w J120 go nie było. (...)

Lexus GX 470 - jako opcja. Po raz pierwszy w V8 w standardzie. Notabene australijska firma Kinetic (producent KDSS) podobno ma jeszcze ciekawsze rozwiązania ....

Tarpi · Post autor: **Tarpi** » wt mar 25, 2008 11:37 pm

Kylon pisze:....Dzisiaj myłem ten silnik po chamsku karcherem przez piętnaście minut i nawet nie zająknał przy odpalaniu.....

Nie w tym jest największe zagrożenie w przyszłości że silnik nie odpali.

Ekologia wymusza na konstruktorach stosowanie coraz to bardziej skomplikowanych systemów sterowania silnikami (D4D, CDI, HDI itp) Te układy konstruowane są w bardzo dużych dokładnościach i już niewielkie odchyłki w jakości paliwa potrafią je uszkodzić. Prostsze usterki skutkują utratą mocy lub trudnościami z rozruchem, poważniejsze wypaleniem tłoków i zacierem silnika. Jak mamy nowe auto to mamy to w du_pie bo jest gwarancja, jak jest już paroletnie to wydanie 10 k/zl na naprawe wtryskiwaczy jest do przełknięcia ALE za 10-15 lat jak wartośc samochodu spadnie do poziomu 20-30% ceny nominalnej to zacznie się płacz i lament.
Już dzisiaj naprawa układu common rail w paroletnim samochodzie potrafi osiągnąć 20-40% jego wartości

A jakakolwiek naprawa na środku pustyni będzie niemożliwa

Kylon · Post autor: **Kylon** » śr mar 26, 2008 6:17 am

Tu masz rację. Dlatego jakimś tam rozwiązaniem jest stosowanie dodatkowego filtra paliwa. Ja tak u siebie w Navarce czynię.

Tarpi · Post autor: **Tarpi** » pt mar 28, 2008 11:50 pm

Kylon pisze:... Dlatego jakimś tam rozwiązaniem jest stosowanie dodatkowego filtra paliwa. Ja tak u siebie w Navarce czynię.

Na odbarwiony opał nic to nie da

Igor V8 · Post autor: **Igor V8** » sob mar 29, 2008 12:41 am

Panowie ....
Mam takiego pomysła .....
Potrzebuje fajnego nowego idiotoodpornego autka
Może Toyota

Co nowego fajnego można sprowadzić z europy

Może coś poradzicie bo ....
Nabedę Patrola

grzes · Post autor: **grzes** » sob mar 29, 2008 7:29 am

drugiego ?

Igor V8 · Post autor: **Igor V8** » sob mar 29, 2008 9:56 am

grzes pisze:drugiego ?

Sprzedaję ojca Defa i tak myślę co by może mu Toyotę nabyć
Jest zdecydowany na Patrola ale .... podoba mi się ten silnik 4.5 D4

rico69 · Post autor: **rico69** » sob mar 29, 2008 10:18 am

No ale w miejsce Defa to jak już HZJ 76.

Obrazek

A w niemcowni nie ma jeszcze z motorem 4,5 D4d tylko wolnossący 4,2D 130 KM. Za to nie do za.....nia

Kiedyś se kupię....

Igor V8 · Post autor: **Igor V8** » sob mar 29, 2008 10:22 am

rico69 pisze:
A w niemcowni

Gdzie szukać

rico69 · Post autor: **rico69** » sob mar 29, 2008 10:29 am

Na przykład

http://cruiser-connection.de/system/_rubric/index.php

zdesztą wpisz w niemieckie google hzj 76, 78, 79 to znajdziesz więcej.

busz · Post autor: **busz** » sob mar 29, 2008 11:50 am

sa juz i 4,5d v8 w hzj w niemczech, ale cena zabija - 55 tys euro, czyli tyle co 200tka

Damian · Post autor: **Damian** » sob mar 29, 2008 1:40 pm

kup kup
rezerwuję Igorku pierwokup po zakończeniu umowy leasingowej

Igor V8 · Post autor: **Igor V8** » sob mar 29, 2008 3:52 pm

Przejrzałem ofertą ....
Wezmę chyba HZJ 76 z 4.2
Staremu strasznie się spodobał

Damian · Post autor: **Damian** » sob mar 29, 2008 4:16 pm

mądrze

Igor V8 · Post autor: **Igor V8** » sob mar 29, 2008 4:18 pm

Damian pisze:mądrze

Alternatywa dla Patrola

Za Toyotą przemawia motorek

Mam pytanko do znawców marki ....
Jak tutaj z napędami i blokadami

www.forum4x4.pl

4,5 D4D

Kto jest online